Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Пер.Кабаклы-Татарская 1.10.20, Саморасцеп с развалом груза
Денис Забалканск...
сообщение 11.10.2020, 10:35
Сообщение #1


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2783
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



Западно-Сибирская ж.д.

справка



01.10.20. При следовании по перегону Кабаклы-Татарская с поездом №8401 весом 2900 тонн 252 оси 63 вагона, электровоз серии 2ЭС6№143 у локомотивной бригады ТЧЭ-2 в составе машиниста М... помощника машиниста С..., при скорости 65 км/ч произошло срабатывание автотормозов в поезде с резким и непрерывным снижением давления в тормозной магистрали до 2,16 кгс/см2. Машинист М... в нарушение п.179 Правил №151 не перевёл ручку крана машиниста в 3-е положение на 3-5 секунд, не выполнил служебное торможение на величину первой ступени с последующим переводом ручки крана машиниста в 3-е положение, в течении 28 секунд не принимал никаких действий, более того на 29 секунде допустил отпуск тормозов 1-м положением до давления в тормозной магистрали 3,48 кгс/см2 при скорости 35 км/ч с нулевым давлением в ТЦ локомотива. Далее поезд остановился на 2895 км 5 пк в 06:19:12 при 2-м положении ручки крана усл.№130, без участия машиниста.

После остановки поезда №8401 машинист М... оградившись, при объявлении по радиосвязи о вынужденной остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали, согласно записи регистратора переговоров, в нарушение п.32 приложения №20 ИДИ не передал информацию в эфир об отсутствии сведений наличия габарита по соседнему пути. Далее, дал команду помощнику машиниста С... осмотреть состав поезда. При осмотре поезда №8401 помощник машиниста С... выявил саморасцеп между 6 и 7 вагоном с головы поезда с развалом груза.

По прибытию в кабину управления помощник машиниста С... доложил машинисту о случившимся, который в свою очередь сразу сообщил по радиосвязи ДСП станции Татарская и затребован восстановительный поезд. После затребования восстановительного поезда машинист М... дал команду помощнику машиниста С... закрепить хвостовую часть состава тормозными башками и ручными тормозами, согласно правил 151. Далее машинист М... получил информацию от ДСП станции Татарская, что работниками пути и вагонного хозяйства головная часть поезда №8401 приведена в соответствии с требованиями ПТЭ и не угрожает безопасности движения. После проведения сокращённого опробования автотормозов, головная часть поезда была выведена с перегона до ст. Татарская.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
antony
сообщение 11.10.2020, 10:59
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 898
Регистрация: 11.12.2015
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 236044



Э-э-э... т.е. виноват машинист в саморасцепе, в результате неправильных действий (растерялся) при саморасцепе?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
nvn_nsk
сообщение 14.10.2020, 6:14
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 16
Регистрация: 1.12.2010
Город: Новосибирск
Пользователь №: 51974



Цитата(antony @ 11.10.2020, 13:59) *
Э-э-э... т.е. виноват машинист в саморасцепе, в результате неправильных действий (растерялся) при саморасцепе?

виноватых еще объявят после разбора, но машинист, конечно же, не останется в стороне. Плюсом к написаному прибавят как он мог бы поступить, чтобы уменьшить риски, и не поступил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 3.12.2020, 14:00

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера