Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

Тепловездеход
Лавpентий
сообщение 16.4.2019, 13:08
Сообщение #1





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Однако бурлила мысль у советских инженеров!

https://zen.yandex.ru/media/id/5c64411c57de...56a7000b3a1a157
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 13)
Евгений Ф.
сообщение 16.4.2019, 21:28
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3010
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(Лавpентий @ 16.4.2019, 15:08) *
Однако бурлила мысль у советских инженеров!

https://zen.yandex.ru/media/id/5c64411c57de...56a7000b3a1a157

А по-моему, это - фейк... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 17.4.2019, 9:02
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3220
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Евгений Ф. @ 16.4.2019, 23:28) *
А по-моему, это - фейк... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Было. Читал про это.
Как я понял, просто при разработке платформы тягача нужно было по времянке закрыть машины и агрегаты, но и чтоб доступ к ним был удобен.
Кузов тепловоза был достаточно прочным и более менее подошел по размеру.
Серийно это выпускать не собирались и не выпускали.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Серокой
сообщение 17.4.2019, 18:54
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 286
Регистрация: 21.11.2012
Пользователь №: 141295



Это были бауманцы, и уже в РФ, а не в СССР.
Локотранс писал:

(IMG:https://ic.pics.livejournal.com/tpek/11717388/35950/35950_original.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 21.4.2019, 17:58
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3010
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(гравецапыч @ 17.4.2019, 11:02) *
Было. Читал про это.
Как я понял, просто при разработке платформы тягача нужно было по времянке закрыть машины и агрегаты, но и чтоб доступ к ним был удобен.
Кузов тепловоза был достаточно прочным и более менее подошел по размеру.
Серийно это выпускать не собирались и не выпускали.

Интересно, если действительно создали такое "чудо", как выдержали автомобильные колёса, которых не так много, такой вес (порядка 100 тонн)? И ещё не менее интересно, как эта хрень могла рулить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 21.4.2019, 21:24
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3220
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Евгений Ф. @ 21.4.2019, 19:58) *
Интересно, если действительно создали такое "чудо", как выдержали автомобильные колёса, которых не так много, такой вес (порядка 100 тонн)? И ещё не менее интересно, как эта хрень могла рулить?

Какие 100 тонн? Там от тепловоза скорлупа, и дезель-генератор.
Шасси полностью от тягача.
Ну видел может болотоходы, где колеса дутики в два метра, шасси переделанное от УАЗа и кузов Нивы.
Ну и это, то же самое.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Вован11
сообщение 21.4.2019, 22:14
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3271
Регистрация: 19.8.2011
Город: Север России.
Пользователь №: 94322



Цитата
как выдержали автомобильные колёса, которых не так много, такой вес (порядка 100 тонн)

Сухой вес секции, без чугунных болванок, где-то 100-105 тонн. Одна телега, в сборе, около 25 тонн.
Так что, чуть больше полтинника..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 22.4.2019, 12:17
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3010
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(гравецапыч @ 21.4.2019, 23:24) *
Какие 100 тонн? Там от тепловоза скорлупа, и дезель-генератор.
Шасси полностью от тягача.

Ну, понимаю, нет телег с ТЭДами, нет метельников с автосцепками. Но кузов то с рамой остался, а также дизель-генератор на мощном фундаменте, радиаторы, компрессор, топливные баки, АКБ и прочее.



Цитата
Ну видел может болотоходы, где колеса дутики в два метра, шасси переделанное от УАЗа и кузов Нивы.
Ну и это, то же самое.

Сравнил! Так то совсем не то же самое. Кузов УАЗа и, тем более "нивы", почти ничего не весит по сравнению с тепловозом и того количества колёс им вполне хватает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 22.4.2019, 12:19
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3010
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(Вован11 @ 22.4.2019, 0:14) *
Так что, чуть больше полтинника..

Ну даже если и так, всё равно немало. Для всего 4-х то осей...

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 22.4.2019, 12:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 22.4.2019, 13:30
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3220
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Евгений Ф. @ 22.4.2019, 14:19) *
Ну даже если и так, всё равно немало. Для всего 4-х то осей...

МЗКТ-7919, шасси которого использовалось в данной фиговине, по паспорту имел полную массу до 90 тонн.
Осей шесть.
Прикрепленный файл  МЗКТ.jpg ( 97,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 23.4.2019, 9:38
Сообщение #11





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



А вот интересно прикинуть, если такой колёсный тепловоз приедет освещать какой-нибудь отдалённый посёлочек или деревеньку, то на сколько домов его хватит и какова будет себестоимость киловатт-часа?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 23.4.2019, 23:42
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3010
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(гравецапыч @ 22.4.2019, 15:30) *
МЗКТ-7919, шасси которого использовалось в данной фиговине, по паспорту имел полную массу до 90 тонн.
Осей шесть.
Прикрепленный файл  МЗКТ.jpg ( 97,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 125

Ну, на предыдущем фото осей было всего 4 (плюс - 1 прислоненное колесо)... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Но и к этому фото тоже имеются вопросы. Например, как попасть в кабину (двери есть, а лесенок с поручнями я не вижу)? Ну и как он рулится тоже не понятно. Неужели как танк, вращением колёс левого и правого бортов в разные стороны?
И самый главный вопрос: зачем нужен подобный девайс? Ни фаркопов, ни прочих буксировочных устройств также не видно...

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 23.4.2019, 23:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 24.4.2019, 8:07
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3220
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Евгений Ф. @ 24.4.2019, 1:42) *
Но и к этому фото тоже имеются вопросы. Например, как попасть в кабину (двери есть, а лесенок с поручнями я не вижу)?

Когда это вояк останавливало? На обычных МЗКТ тоже не особо с лесенками.
Цитата
Ну и как он рулится тоже не понятно. Неужели как танк, вращением колёс левого и правого бортов в разные стороны?

У стандартного шасси МЗКТ, шесть колес первых трех мостов поворотные. Где то натыкался на то, что у данного девайса рулились все колеса, но утверждать не возьмусь.
Цитата
И самый главный вопрос: зачем нужен подобный девайс? Ни фаркопов, ни прочих буксировочных устройств также не видно...

Это всего лишь ходовой макет для испытания и отладки электрической передачи для тягача.
Если бы такой тягач пошел в серию, навряд ли бы по внешнему виду он сильно отличался от обычных МЗКТ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 25.4.2019, 7:58
Сообщение #14


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 704
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



Автор, очнись. Что у кого там бурлило? Есть такие слова как заброшенность и безысходность. Данное чудовище это результат заброшенности и отсутствия науки и научного развития, плюс безысходности, когда из говна и веток инженеры создают космические корабли. Взяли списанный БТР и М62 и ка-кавыми электродами сварили друг с другом. Повода для восторга нет.

Сообщение отредактировал Бес Толковый - 25.4.2019, 7:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 13:22

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера