Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

41 страниц V  « < 39 40 41  
Тема закрытаНачать новую тему
Прощай безопасность движения!
Рейтинг 5 V
 
Vasiliy
сообщение 27.7.2016, 9:13
Сообщение #801





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(lehan @ 27.7.2016, 0:54) *
как раз таки наоборот... причинно-следственные связи Вам, как выясняется, не знакомы... ЭТ применяется когда необходима немедленная остановка... немедленная остановка - это причина, а ЭТ - действие, которое выполняется при возникновении этой причины... поэтому как раз таки немедленная остановка=ЭТ... если не оговорены особые условия, этакие исключения из правил...

"Причина"??? То есть - "смерть - это "причина" самоубийства, а если бы не умер, то не повесился бы - так как живой не смог бы повеситься..." (IMG:style_emoticons/default/ai.gif)
Остановка - это следствие всех предыдущих факторов и действий, но никак не причина.
Кроме знания "вумных слов", нужно ещё понимать их значение.
Второе. Nemo неоднократно уже писал по поводу ЭТ и остановки. Причём так подробно, со ссылками и примерами, что повторяться ещё раз не вижу смысла, если Вы до сих пор не поняли.

Цитата(воку @ 27.7.2016, 4:20) *
1. Вот что происходит, когда вместо конкретного случая о котором рассказал Zapal, приходится обсуждать совершенно не связанные с ним ситуации.
...
2. Это совершенно разные ситуации - я об этом писал.
...
3. Понимаете что пишет?

1. Это происходит только у тех, кто не осознаёт то, что написал Nemo.
2. Ага - в одной ситуации "петарды - только ЭТ", а в другом "а нафига тормозить и мне пофиг на петарды".
3. Прекрасно понимаю. Странно, что Вы не понимаете. Или делаете вид, что не понимаете, так как не желаете признать свою ошибку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 27.7.2016, 11:40
Сообщение #802





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1086
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
С вашими логическими и умственными способностями я уже ознакомился на Ваших же примерах. Так что не стоит кивать на зеркало, коль у самого рожа кривая. ©


оставим мои способности в сторонке... Вы так и не привели какой из видов торможений, кроме ЭТ используется для немедленной остановки... конкретный пункт конкретной инструкции, пожалуйста... не надо "я думаю, я считаю, вот тут интерпретация такая, а какой смысл тормозить так", а сухой конкретный пункт... так давно уже ждём ответа, Василий уже беспокоится, что вместо ответов на вопрос Вы делаете суждения про умственные способности, про зеркала, про кривые рожи... Так Вы из его безоговорочного кумира перерастете в тролля, который не дает ответов на вопросы, а Василий в этих делах категоричен и безжалостен ко всем без исключения... не так ли?

Цитата
Обалдеть! Вот у вас позиция не насиловать женщин. Твёрдая. И вот некто в споре с Вами «изуверским» способом «вымотал» Вас и вы согласились изнасиловать. В суде тоже будете рассказывать, что Вас вынудили и глупо было не воспользоваться ситуацией?

я не согласился, я только сказал что будет если принять Вашу сторону... если бы Вы читали не выборочно, не выдёргивали фразы из контекста, что не делает Вам честь, то прочитали бы, что я писал

Цитата(lehan @ 27.7.2016, 0:54) *
мнений при наезде на петарду я не менял, только ЭТ, вне зависимости от сигналиста, предупреждений и прочего...


так что ваши разглагольствования про "согласились изнасиловать" "воспользовался ситуацией" просто очередное словоблудие, что опять же не делает Вам честь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 27.7.2016, 11:52
Сообщение #803





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1086
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
"Причина"??? То есть - "смерть - это "причина" самоубийства, а если бы не умер, то не повесился бы - так как живой не смог бы повеситься..." ai.gif Остановка - это следствие всех предыдущих факторов и действий, но никак не причина. Кроме знания "вумных слов", нужно ещё понимать их значение. Второе. Nemo неоднократно уже писал по поводу ЭТ и остановки. Причём так подробно, со ссылками и примерами, что повторяться ещё раз не вижу смысла, если Вы до сих пор не поняли.


Немо ни одной ссылки не привёл окромя своей вольной интерпретации инструкции, ни одного пункта, ни одного определения, упорно игнорирует термины... о чём можно говорить?

раз уж Вы столь придирчивы, хотя все, и я думаю, что и Вы тоже, поняли о чём идёт речь, поясню более подробно... Экстренное торможение применяется в случаях, требующих немедленной остановки... немедленная остановка - это следствие всех факторов действий, бла-бла-бла... пусть будет так... но речь то идёт о случае, требующем немедленной остановки... произошёл случай - это причина... если возникла причина (случай, требующий немедленной остановки, то есть возникла необходимость в немедленной остановке ) то следствием на неё и будет как раз ЭТ... потому что именно этот вид торможения применяется при этих случаях... причина - случай, требующий немедленной остановки следствие - ЭТ, которое применяется для немедленной остановки

Аспирин - применяется в случаях, требующих понижения температуры... Температура 39,5 требует её понижения... что будет принимать? геморроидальные свечи юзать? На геморроидальных свечах не написано, что их применяют для понижения температуры. также, как и для остальных видов торможения не указано, что они применяются в случаях, требующих немедленной остановки... но почему то Немо с завидным упорством продолжает пихать себе эти свечи и сидит далее с температурой 39.5 и ещё хочет, чтобы остальные поступали так же... нет уж, мы лучше по инструкциям, чем по ничем не подкрепленным фантазиям этого уважаемого в определённых кругах и у определённых лиц человека...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 27.7.2016, 13:09
Сообщение #804





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(lehan @ 27.7.2016, 10:40) *
Вы так и не привели какой из видов торможений, кроме ЭТ используется для немедленной остановки... конкретный пункт конкретной инструкции, пожалуйста...

Напомнило фрагмент из выступления Аркадия Райкина: "Принесите справку от всех женщин, что Вы на них не женаты".
Проще поступить так: приведите цитату, конкретный пункт инструкции, где сказано что "другое торможение, кроме ЭТ запрещено".
Как Вам такая задачка? Судя по Вашим утверждениям - это будет легко. Справитесь?

Цитата
Василий уже беспокоится, что вместо ответов на вопрос Вы делаете суждения про умственные способности, про зеркала, про кривые рожи... Так Вы из его безоговорочного кумира перерастете в тролля, который не дает ответов на вопросы, а Василий в этих делах категоричен и безжалостен ко всем без исключения... не так ли?

А ничего, что Вы его спровоцировали?
Хотя, по сути, Вы правы.

Цитата(lehan @ 27.7.2016, 10:52) *
Немо ни одной ссылки не привёл окромя своей вольной интерпретации инструкции, ни одного пункта, ни одного определения, упорно игнорирует термины... о чём можно говорить?

Мда...

Цитата
раз уж Вы столь придирчивы, хотя все, и я думаю, что и Вы тоже, поняли о чём идёт речь, поясню более подробно... Экстренное торможение применяется в случаях, требующих немедленной остановки... немедленная остановка - это следствие всех факторов действий, бла-бла-бла... пусть будет так... но речь то идёт о случае, требующем немедленной остановки... произошёл случай - это причина... если возникла причина (случай, требующий немедленной остановки, то есть возникла необходимость в немедленной остановке ) то следствием на неё и будет как раз ЭТ... потому что именно этот вид торможения применяется при этих случаях... причина - случай, требующий немедленной остановки следствие - ЭТ, которое применяется для немедленной остановки

Ответьте, пожалуйста на простой вопрос про 20 км/ч, 20 тыс подъём и расстояние до препятствие 1 км - ЭТ необходимо?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 27.7.2016, 13:59
Сообщение #805





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Vasiliy @ 27.7.2016, 8:13) *
1. Это происходит только у тех, кто не осознаёт то, что написал Nemo.
2. Ага - в одной ситуации "петарды - только ЭТ", а в другом "а нафига тормозить и мне пофиг на петарды".
3. Прекрасно понимаю. Странно, что Вы не понимаете. Или делаете вид, что не понимаете, так как не желаете признать свою ошибку.

1 - Я хорошо осознаю что пишет Nemo!
Nemo , не зная инструкцию ЦП - 2790, определил виновного в сходе на перегоне . Виноват путеобходчик - не оградил внезапно возникшее место препятствия на расстоянии Б, чем ввел в заблуждение машиниста. Сам придумал всю ситуацию и выдал предупреждение машинисту с остановкой у красного, сам оградил место работ согласно ИС. Разрешил сигналисту не встречать поезда при снятых петардах и стоять при встрече поезда с уложенными петардами так ,что можно не заметить самого сигналиста и его красный флаг . Бомжи у него по перегонам с петардами бегают и укладывают их перед поездом за 100м. И т.д.
2 - Совершенно верно . Надо хорошо знать инструкции и тогда такие действия не будут казаться не логичными.
ПТЭ запрещает машинисту проезжать сигнал с запрещающим показанием. Сколько стоять будем у неисправного светофора на перегоне? Пока не отремонтируют? Надо вспомнить порядок проследования неисправного светофора и ...вперед.
Почему то не спрашиваете про немедленную остановку при неисправности вагонов - там тоже ЭТ не применяют?
Поняли почему этого делать нельзя?
Цитата
ИС . Взрыв петарды требует немедленной остановки

Цитата
п.99 При ведении поезда машинист должен: ............. при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства ЭКСТЕРНОГО ТОРМОЖЕНИЯ для остановки поезда.

Наезд на петарды при ограждении места работ на перегоне - это внезапная подача сигнала остановки?

3 - Ошибку признал бы всегда .Просто меня Вы своими доводами не убедили.

Сообщение отредактировал воку - 28.7.2016, 20:29
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 27.7.2016, 14:09
Сообщение #806





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(lehan @ 27.7.2016, 10:40) *
Василий уже беспокоится, что вместо ответов на вопрос Вы делаете суждения про умственные способности, про зеркала, про кривые рожи... Так Вы из его безоговорочного кумира перерастете в тролля, который не дает ответов на вопросы, а Василий в этих делах категоричен и безжалостен ко всем без исключения... не так ли?

А я то сколько про себя интересного узнал от Nemo, хотя сам к нему обращаюсь всегда на Вы!!!

Сообщение отредактировал воку - 27.7.2016, 14:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 27.7.2016, 14:28
Сообщение #807





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Nemo @ 27.7.2016, 7:25) *
А тут при взрыве петарды Вы вообще тормозить отказались, поехали дальше и встали служебным возле щита. Откуда двойные стандарты?


Всё это хорошо. А как быть со взрывом петарды и служебным торможением? Да ещё и после продолжения движения. Вы же всех учили: взрыв петарды – немедленная остановка ЭТ.

Нет никаких двойных стандартов. Обратите внимание на дату . Три года назад писал.
Цитата
воку 25.6.2013, 18:25 Сообщение #8 .... ИС взрыв петарды требует немедленной остановки. машинисты и применяют экстерное торможение в этих случаях.а в инструкции при производстве путевых работ в этом случае требования экстерной остановки нет . если машинист в этом случае наехал на петарды, он должен подать сигнал остановки и остановиться у красного щита. а машинист дает экстерное и стоит ждет пока сигналист прибежит . и от сигналиста далеко уехал и до красного щита не доехал,не видит его. а на месте работ уже и красный щит убрали -ждут пока поезд пройдет. вот задержка и получилась. и кто виноват?

Я что то другое стал писать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 27.7.2016, 23:42
Сообщение #808





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1086
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
Проще поступить так: приведите цитату, конкретный пункт инструкции, где сказано что "другое торможение, кроме ЭТ запрещено".


конкретный пункт инструкции говорит как нужно делать... значит всё, что сделано не так - неправильно... зачем добавлять, что-то? было бы глупо писать помимо "входной желтый - разрешается следовать с уменьшенной скоростью, следующий закрыт" ещё и "следовать с другой скоростью (например установленной), кроме уменьшенной запрещено"... это и так само собой разумеется... для каждого вида торможения расписано когда оно применяется... это уже определяет каждый из них... врач когда вам рецепт выписывает, то тоже напишет, что аспирин купите, а вот пурген не надо принимать, да и тазепам неуместен, и валиум не надо... да и по списку всё остальное перчислит, что нельзя? рецепт в трёх томах...

Цитата
А ничего, что Вы его спровоцировали?


чем? тем, что задал неудобный для него вопрос, на который он не может ответить, не признав своей ошибки? ну уж извините, подмочил репутацию "Божества форумного"

Цитата
Ответьте, пожалуйста на простой вопрос про 20 км/ч, 20 тыс подъём и расстояние до препятствие 1 км - ЭТ необходимо?

да, необходимо, потому что это требование инструкции... помните как у Шарапова, если раз закон подмять, другой, то это не закон вовсе... ну написали нам - применить ЭТ, ну применим... написали бы если 20 км/ч, подъём 20 тыс. то не применяйте, а вставайте как заблагорассудится, то вставали бы как на душу ляжет... и никто бы не спорил...
а Вам тогда встречный вопрос... что именно смущает Вас в ЭТ при 20 км/ч , 20 тыс подъёме и километре для препятствия? и какой порядок действий с Вашей стороны правильный? что должен сделать машинист в кабине в таких условиях? применить сразу же любой вид торможения, даже первую ступень, и встать тоже через 20 метров, как и при ЭТ? ну хорошо, на пару метров подальше, чтобы придирок не было опять... не предпринимать вообще ничего и остановиться без применения тормозов через 50 метров при таком то подъёме? набрать позиции, чтобы подтянуться к месту препятствия, а чего за километр то вставать? что делать то? уж расскажите нам...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 28.7.2016, 8:45
Сообщение #809





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Вместо простого односложного ответа, вместо цитат - словесное нагромождение, не отвечающее на вопрос.
Надоело мне, умываю руки...

P.S. Вот только задам один риторический вопрос: если профессионализмом считается неразумное и бессмысленное, то нафига учебные заведения, нафига техзанятия и экзамены? Можно ведь посадить человека с улицы и сказать "когда надо ехать - потихоньку тяни вот эту палку, надо остановиться - чуток вот эту палку передвинь, а чуть что - дёргай её что есть силы"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Nemo
сообщение 28.7.2016, 17:44
Сообщение #810





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2014
Регистрация: 16.1.2010
Пользователь №: 23679



Цитата(lehan)
Вы так и не привели какой из видов торможений, кроме ЭТ используется для немедленной остановки... конкретный пункт конкретной инструкции

Да я Вам уже сто раз давал ответ на Ваш вопрос – инструкции не регламентируют какое торможение применять в случае немедленной остановки, за исключением конкретных случаев (как пример, полосы при нагреве букс). Но Вы этого не замечаете.
Цитата(lehan)
я не согласился, я только сказал что будет если принять Вашу сторону... если бы Вы читали не выборочно, не выдёргивали фразы из контекста, что не делает Вам честь, то прочитали бы, что я писал

Что будет если принять мою сторону, я и сам прекрасно знаю. А это Вы писали про себя:
Цитата(lehan)
так я и служебным встану сразу же

Заметьте, не какой-то там машинист, а конкретно Вы. Так что не стоит про выдёргивание из контекста.
Цитата(lehan)
Немо ни одной ссылки не привёл окромя своей вольной интерпретации инструкции, ни одного пункта, ни одного определения, упорно игнорирует термины... о чём можно говорить?

Насчёт немедленной остановки, да. Как и Вы тоже. Нет такого термина. Однако Ваша способность читать и понимать документы не позволяет Вам понять, что если в описании одного термина присутствует некий другой термин, то это не позволяет утверждать, что они равны по смыслу. Сами накидали примеров, где это наглядно видно. Хорошо, Ваш последний пример:
Цитата(lehan)
Аспирин - применяется в случаях, требующих понижения температуры... Температура 39,5 требует её понижения... что будет принимать? геморроидальные свечи юзать?

Аспирин = снижение температуры тела, но снижение температуры тела совсем не означает аспирин, т.к. её можно сбить и кучей других средств: ацетилсалициловой кислотой, парацетамолом, ибупрофеном, нурофеном, найзом, анальгином, цитрамоном и пр..
Так при чём тут спрашивается свечи? Ещё бы про гильотину написали.
Цитата(lehan)
то есть возникла необходимость в немедленной остановке ) то следствием на неё и будет как раз ЭТ... потому что именно этот вид торможения применяется при этих случаях...

Как оказывается сложно понять, что лишь наличие немедленной остановки будет оправданием Ваших действий по применению ЭТ. Примените ЭТ без необходимости немедленной остановки – будете виноваты. И только в этом смысл термина ЭТ относительно немедленной остановки. Однако в Вашем сознании, почему-то обрисовался образ того, что при немедленной остановке только ЭТ. И ведь сидите в бронепоезде за толстой бронёй.
Цитата(lehan)
причина - случай, требующий немедленной остановки следствие - ЭТ, которое применяется для немедленной остановки

Во, во! Именно про этот бред я и толкую.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Nemo
сообщение 28.7.2016, 17:47
Сообщение #811





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2014
Регистрация: 16.1.2010
Пользователь №: 23679



Цитата(воку)
Nemo , не зная инструкцию ЦП - 2970, определил виновного в сходе на перегоне .

Что же Вы опять за старое? Я Вам уже разжевал подробнейшим образом про Вашу инструкцию. А Вам хоть ссы в глаза, всё божья роса. © И после этого:
Цитата(воку)
Я хорошо осознаю что пишет Nemo!

Вы всё понимаете, с точки зрения Ваших пониманий и не более. Я вижу обратное.
Цитата
Совершенно верно . Надо хорошо знать инструкции и тогда такие действия не будут казаться не логичными.
Оно и видно!
Цитата
Наезд на петарды при ограждении места работ на перегоне - это внезапная подача сигнала остановки?
Не, я всяко мог подумать, но то, что бывший машинист отменил сам себе требование немедленной остановки при взрыве петарды, это за гранью моих пониманий!
А чё? Пусть там Минтранс себе пишет, Минюст, проверяет, утверждает, а у воку своя правда. Он нашёл логическое объяснение своих действий и докажет их даже в суде.
Цитата(воку)
Ошибку признал бы всегда .Просто меня Вы своими доводами не убедили.

Убедить Вас? Самим не смешно?
Цитата(воку)
А я то сколько про себя интересного узнал от Nemo, хотя сам к нему обращаюсь всегда на Вы!!!

Цитаты в студию, где я Вас назвал на «ты».

За сим господа «твердолобы» в этой теме откланиваюсь. Смысловой нагрузки доказывать Вам что-либо не вижу. Пишите, что хотите.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 28.7.2016, 18:16
Сообщение #812


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(воку @ 27.7.2016, 12:59) *
Nemo , не зная инструкцию ЦП - 2970, определил виновного в сходе на перегоне .


Если Nemo машинист, он вовсе не обязан знать эту инструкцию. Она для путейского хозяйства.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 28.7.2016, 20:46
Сообщение #813





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Vredtech @ 28.7.2016, 17:16) *
Если Nemo машинист, он вовсе не обязан знать эту инструкцию. Она для путейского хозяйства.

Цитата
Требования настоящей Инструкции распространяются на участки, на которых осуществляется движение поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских – до 200 км/ч, рефрижераторных – до 120 км/ч, грузовых – до 90 км/ч. Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других хозяйств железнодорожного магистрального транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 28.7.2016, 21:36
Сообщение #814





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Все, кто хотел, высказали своё мнение, привели свои доводы.
Спор зашёл в тупик.
Считаю, что обсуждение переросло в обычный флейм.
А это "не есть гут".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Сделан в СССР
сообщение 29.7.2016, 1:25
Сообщение #815





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5858
Регистрация: 11.7.2013
Город: Питер и Лен. область
Пользователь №: 168231



Цитата(Vredtech @ 28.7.2016, 17:16) *
Если Nemo машинист, он вовсе не обязан знать эту инструкцию. Она для путейского хозяйства.

Цитата
Требования настоящей Инструкции распространяются на участки, на которых осуществляется движение поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских – до 200 км/ч, рефрижераторных – до 120 км/ч, грузовых – до 90 км/ч. Данные требования являются обязательными для всех работников путевого хозяйства и других хозяйств железнодорожного магистрального транспорта, связанных с движением поездов и производством работ на железнодорожном пути,

"хозяйств". А почему не дирекций?
Ну да бес с ними - с хозяйствами и дирекциями. Надеюсь вы понимаете, что "хозяйство", вернее - дирекция тяги, на основании этого документа (ЦП - 2970) , должна провести процедуру согласования и выпустить свой документ - ЦТ-№№№№
http://rzd.ru/ent/public/ru?id=793&lay...RUCTURE_ID=5185

Или не понимаете?

Сообщение отредактировал Сделан в СССР - 29.7.2016, 1:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
med&ved
сообщение 29.7.2016, 7:07
Сообщение #816





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 340
Регистрация: 3.10.2011
Пользователь №: 102648



Цитата(Сделан в СССР @ 28.7.2016, 15:25) *
"хозяйств". А почему не дирекций?
Ну да бес с ними - с хозяйствами и дирекциями. Надеюсь вы понимаете, что "хозяйство", вернее - дирекция тяги, на основании этого документа (ЦП - 2970) , должна провести процедуру согласования и выпустить свой документ - ЦТ-№№№№
http://rzd.ru/ent/public/ru?id=793&lay...RUCTURE_ID=5185

Или не понимаете?


Все! Пора закрывать тему, а то уже стали указывать кто что должен делать ( И кто же это указывает дирекции тяги что она должна делать а что нет? ) и , типа, ни кто тут ничего так и не вкурил до сих пор.

Сообщение отредактировал med&ved - 29.7.2016, 7:11
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
med&ved
сообщение 29.7.2016, 7:18
Сообщение #817





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 340
Регистрация: 3.10.2011
Пользователь №: 102648



Цитата(Сделан в СССР @ 28.7.2016, 15:25) *
выпустить свой документ - ЦТ-№№№№

Типа: ЦТ-ПТЭ, ЦТ-ИСИ ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 29.7.2016, 8:14
Сообщение #818





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Сделан в СССР @ 29.7.2016, 0:25) *
"хозяйств". А почему не дирекций?
Ну да бес с ними - с хозяйствами и дирекциями. Надеюсь вы понимаете, что "хозяйство", вернее - дирекция тяги, на основании этого документа (ЦП - 2970) , должна провести процедуру согласования и выпустить свой документ - ЦТ-№№№№
http://rzd.ru/ent/public/ru?id=793&lay...RUCTURE_ID=5185

Или не понимаете?

Инструкция утверждена от 29 декабря 2012 г. № 2790р.
Писал что
Цитата
(сейчас 2790 или 2970).

Я машинистом работал .Согласование документов дирекции тяги с кем то - не соответствует должности машиниста.
Вы то что считаете нужным согласовать? О чем должно быть сказано в документе дирекции тяги?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 29.7.2016, 9:35
Сообщение #819





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1086
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
Насчёт немедленной остановки, да. Как и Вы тоже. Нет такого термина. Однако Ваша способность читать и понимать документы не позволяет Вам понять, что если в описании одного термина присутствует некий другой термин, то это не позволяет утверждать, что они равны по смыслу.


термина "немедленная остановка" нет, зато есть термин Экстренное торможение, и только это торможение связано с этой непонятной "немедленной остановкой"

Цитата
Аспирин = снижение температуры тела, но снижение температуры тела совсем не означает аспирин, т.к. её можно сбить и кучей других средств: ацетилсалициловой кислотой, парацетамолом, ибупрофеном, нурофеном, найзом, анальгином, цитрамоном и пр.. Так при чём тут спрашивается свечи? Ещё бы про гильотину написали.


в том то и дело, что про снижение температуры указано только в инструкции по применению аспирина... все остальные лекарства (ибупрофены, нурофены, цитрамоны) отсутствуют, а в тех, что присутствуют, не написано, что они могут применяться для снижения температуры, а написано, что они применяются совершенно в других случаях... почему вы вместо аспирина тянете к ним ручонки - непонятно

Цитата
Да я Вам уже сто раз давал ответ на Ваш вопрос – инструкции не регламентируют какое торможение применять в случае немедленной остановки, за исключением конкретных случаев (как пример, полосы при нагреве букс). Но Вы этого не замечаете.


как не регламентируют? если необходима немедленная остановка - только экстренное... нагрев букс - исключение, поэтому то там и прописали, что применяется плавное служебное, ибо грамотный машинист для немедленной остановки применит ЭТ, а это в данном случае недопустимо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 29.7.2016, 9:49
Сообщение #820





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Флейм прекращаю, тему временно прикрываю.

При необходимости серьёзного обсуждения возникшего вопроса, для открытия вновь данной темы - обращайтесь в личку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

41 страниц V  « < 39 40 41
Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 10.12.2019, 0:16

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера