Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Что будет проводнику?
Ларьков Александ...
сообщение 10.8.2013, 0:25
Сообщение #1


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



9 августа 2013 года при отправлении с Белорусского вокзала, примерно в 21 с копейками под поезд попал мужчина лет 50и. Со слов очевидцев он бежал за отправившимся поездом, схватился за поручни, чтобы запрыгнуть в вагон, но упал между поездом и платформой. Зажмурился... Поезд остановился только после наезда. Попыток сорвать стор-кран при отправлении не было.

Как должны действовать проводники в таких ситуациях?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Постовой
сообщение 10.8.2013, 8:43
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 562
Регистрация: 25.7.2011
Пользователь №: 89331



Цитата(Ларьков Александр @ 10.8.2013, 2:25) *
9 августа 2013 года при отправлении с Белорусского вокзала, примерно в 21 с копейками под поезд попал мужчина лет 50и. Со слов очевидцев он бежал за отправившимся поездом, схватился за поручни, чтобы запрыгнуть в вагон, но упал между поездом и платформой. Зажмурился... Поезд остановился только после наезда. Попыток сорвать стор-кран при отправлении не было.

Как должны действовать проводники в таких ситуациях?

В инструкции по сигнализации написано: При отправлении пассажирского поезда с железнодорожной станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых железнодорожных путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днем-свернутый желтый флаг; ночью-ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. Это указывает на благополучное следование пассажирского поезда. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы.
ИСИ-2012 п.56 стр.92
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
M_C
сообщение 10.8.2013, 10:13
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 155
Регистрация: 29.6.2013
Пользователь №: 166651



Была у меня и такая ситуация : по Питеру после отправления (вагон хвостовой) бежал по перрону пассажир,потом прыгнул,схватился за поручни,ноги уже под вагон и между перроном ушли..тут ессно дернул стоп-кран..затащили в вагон..пассажир отделался испугом и улетевшими ботинками..а мне пришлось отписываться за стоп-кран..по теме : Белка - вокзал тупиковый , значит,двери всех вагонов (кроме штабного) должны были быть после отправления закрыты,на ходу сажать категорически запрещено..если пассажир прыгал в открытую дверь,да недопрыгнул,проводник под суд пойдет(халатность приведшая к смерти по неосторожности..)...повторяю,если пассажир просто бежит после отправления за вагоном и требует открыть ему дверь,сорвать стоп-кран,проводник не должен этого делать...опоздал-сам виноват,для того и посадка за пол-часа до отправления назначается..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
M_C
сообщение 10.8.2013, 10:16
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 155
Регистрация: 29.6.2013
Пользователь №: 166651



..помню даже,когда еще на пассажирской работали,с нас требовали двери запирать за 2 мин до отправления и пассажиров уже не допускать..не знаю как сейчас..да,и еще..стоп-кран срывается в случае угрозы жизни пассажира..пока он просто бежит по перрону таковой нет..схватился за поручни-тогда да...к тому же формально неизвестно вобще пассажир он или кто,билет на бегу не проверишь..

Сообщение отредактировал M_C - 10.8.2013, 10:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дмитрий-87
сообщение 12.8.2013, 10:09
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 11.8.2013
Пользователь №: 171516



Цитата(Ларьков Александр @ 10.8.2013, 0:25) *
9 августа 2013 года при отправлении с Белорусского вокзала, примерно в 21 с копейками под поезд попал мужчина лет 50и. Со слов очевидцев он бежал за отправившимся поездом, схватился за поручни, чтобы запрыгнуть в вагон, но упал между поездом и платформой. Зажмурился... Поезд остановился только после наезда. Попыток сорвать стор-кран при отправлении не было.

Как должны действовать проводники в таких ситуациях?


.
Поезд Воркута - Симферополь подъехал к 2-ому перрону , 4 платформы в 21:17 - во время стоянки вышло много народу. Были объявления о времени отправления поезда, но нужно было прислушиваться. В 21:43 поезд тронулся, информацию об отправлении ни я ни мои попутчики не слышали. Многие двери в отправляющемся поезде были уже закрыты, в 4 вагоне - в котором и ехал тот мужчина дверь была открыта - мало того что его "жена" тоже стояла на перроне в момент отправки поезда - женщина запрыгнула в движущийся поезд - проводница не препятствовала, увидев опаздывающего "мужа" женщина стала его звать, мужчина чуть растерялся "он не понял с какой стороны его зовут" увидев открытую дверь он побежал за поездом. "Жена" тянула ему руку. Ларьков Александр наверно был в 4 вагоне???? Какой поручень? Если много народу видели как тянули ему руку, он схватился за неё ---- НО СКОРОСТЬ была очень огромная (мимо перрона разгоняться до 50-60км.) нельзя. В последнем вагоне дверь тоже был открыта - проводница держала жёлтый флажок, я пытался его сбить - но повторюсь скорость была очень огромная.
Цитата(Ларьков Александр @ 10.8.2013, 0:25) *
Со слов очевидцев он бежал за отправившимся поездом, схватился за поручни, чтобы запрыгнуть в вагон, но упал между поездом и платформой. Зажмурился...

Наезд произошёл возле арки моста, практически под ней. Кто видел что он зажмурился? Почему-то никто не пошёл свидетелем с перрона кроме меня и ещё одно парня.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
M_C
сообщение 12.8.2013, 16:55
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 155
Регистрация: 29.6.2013
Пользователь №: 166651



ну тут видится вина проводника того вагона..она конечно должна была загнать пассажиров до отправления поезда,а если не успела тут сразу надо стоп-кран дергать...здесь то не посадка,она видит что это ее пассажиры бегут..растерялась наверно..по идее,теперь она будет отвечать влоть до реального срока,если есть потерпевший...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 13.8.2013, 9:23
Сообщение #7





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2608
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



Интересно , а ставки ни кто не ставил на него... ну догогонит или нет...
Жена в тамбуре, проводник тоже, стоп кран рядом, а они руки тянут..... и где мозги?
А немногим ранее до отправления не подерржать красный?
Наверно и в инструкции сказано, что посадка окончена, ВСЕ пассажиры на месте, тогда почему проводник того же вагона не выкинула красный?
При чем тут скорость 50-60 ? А..а..а.. понял инструукция ессть же, где черным по белому написано- с целью облегчения запрыгивания в движущщийся вагон надо ехать 3 км в час...
Бред... событие произошло из за тупости всех участвующих в проишествии и погибшего в том числе, вот тоже он куда пошел? За пирожками? Пивом? Зачем уходить от вагона? Наверное он посчитал что статус возраста позволяет ему отлучится и при этом все его подождут, ...
Машинист сдесь ни при чем, однозначно, а вот вдову, проводника солидарно надо наказать, наказать за глупость, тупость и безрассудство, повлекшее за собой смерть человека, потом задержку списать с нее в денежном эквиваленте, соответственно ни каких компенсаций..
На лицо прецедент при котором надо вдуть всем по пятое число, пассажирам урок...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ларьков Александ...
сообщение 13.8.2013, 10:40
Сообщение #8


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



Цитата(Дмитрий-87 @ 12.8.2013, 11:09) *
Ларьков Александр наверно был в 4 вагоне????


Ларьков Александр был в соседнем депо, примерно в одном километре от трагедии... Мне сообщили и я открыл тему!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
M_C
сообщение 13.8.2013, 10:48
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 155
Регистрация: 29.6.2013
Пользователь №: 166651



Цитата(Николай Александрович @ 13.8.2013, 9:23) *
А немногим ранее до отправления не подерржать красный?
Наверно и в инструкции сказано, что посадка окончена, ВСЕ пассажиры на месте, тогда почему проводник того же вагона не выкинула красный?

тут 100 % НДИ..проводник обязан выходить на посадку и остановки с сигналами..видишь,что не успеваешь закончить посадку,выбрасывай красный....кричи по цепочке далее и тп.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ларьков Александ...
сообщение 13.8.2013, 10:57
Сообщение #10


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



Цитата(Дмитрий-87 @ 12.8.2013, 11:09) *
Ларьков Александр наверно был в 4 вагоне????


Ларьков Александр был в соседнем депо, примерно в одном километре от трагедии... Мне сообщили и я открыл тему!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дмитрий-87
сообщение 13.8.2013, 13:36
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 11.8.2013
Пользователь №: 171516



Цитата(M_C @ 13.8.2013, 10:48) *
тут 100 % НДИ..проводник обязан выходить на посадку и остановки с сигналами..видишь,что не успеваешь закончить посадку,выбрасывай красный....кричи по цепочке далее и тп.

Кому кричать?? Все двери закрыты кроме 4 и 17 вагона. Говорю ведь, пытался выбить жёлтый флажок у проводницы из 17 вагона, ей кричали - она ведь не зная ситуацию, не будет просто так дёргать стоп кран (потом писать объяснительную)


Цитата(Николай Александрович @ 13.8.2013, 9:23) *
А немногим ранее до отправления не подерржать красный?

Если Вы не в курсе, 2 перрон 4 платформа имеет сильный угол поворота рельс влево, вагонов было 17 - машинист в любом случае не увидел бы флажок! Двери 2,3 вагона были закрыты. После 5 вагона до 17 тоже проводников с флажками не было (всё по инструкции).

Цитата(Николай Александрович @ 13.8.2013, 9:23) *
При чем тут скорость 50-60 ? А..а..а.. понял инструукция ессть же, где черным по белому написано- с целью облегчения запрыгивания в движущщийся вагон надо ехать 3 км в час...

Да дело-то в том, что значит часто опаздывающие пассажиры запрыгивают в отправляющиеся поезда, поэтому и проводники беспрепятственно идут на нарушения правил. В Индии ведь люди ездят на вагонах, держась за поручни. Нужно проводить дополнительную внутреннюю проверку. К примеру ехал 9 августа, на 110 поезде - проводница свои обязанности не знает, влажной уборки за 35 часов следования не было, про туалете вообще молчу. Народу в РЖД хватает, а порядок навести некому!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 13.8.2013, 13:49
Сообщение #12





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2608
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



Красный сигнал дублируется всеми проводниками без исключения..
В целях безопасности скорость в начале пассажирской платформы не должна превышать 20 км.ч , а вот про отправление ни чего не сказано.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 13.8.2013, 13:54
Сообщение #13





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2608
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



А про то что платформа в кривой находится, есть положение у тех же проводников, как и с какой станции, каким порядком и при каких условиях производится отправление поезда с конкретной станции, сам лично требую через начальника поезда дублирование отправления проводником первого вагона в условиях недостаточной видимости даже на прямых участках, в снег , туман и прочее.
В тумане дальше первого вагона не видно, а вагонов и 20 бывает...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 13.8.2013, 14:06
Сообщение #14





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2608
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



В обязанностях машиниста, в части отправления входит только получение сигнала от проводников, фонарь,флажек, соответственно пялится в окно не требуется, есть задачи и поважнее, стрелки, клубы и прочее их не меряно..а вот в обязанностях проводников и входит срыв стоп крана если создается угроза жизни, не надо путать мягкое с теплым, ну сорвала бы стоп кран, ну впаяли бы штраф этому да и другим пассажирам так поступающим и глядишь бы и прецедентов не было,.. сходил за пирожком опоздал, получи штрафик.. меньше бы шлялись,..
Ответственность разграничена, требуется только ее выполнение, а такие случаи говорят об обратном...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
M_C
сообщение 13.8.2013, 16:58
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 155
Регистрация: 29.6.2013
Пользователь №: 166651



Цитата(Дмитрий-87 @ 13.8.2013, 13:36) *
Кому кричать?? Все двери закрыты кроме 4 и 17 вагона. Говорю ведь, пытался выбить жёлтый флажок у проводницы из 17 вагона, ей кричали - она ведь не зная ситуацию, не будет просто так дёргать стоп кран (потом писать объяснительную)

ну я ж написал..это делать надо было еще ДО отправления..красным сигналом флага или фонаря передать ПО ЦЕПОЧКЕ к локомотиву,тогда и видимость и кривизна платформы не играли своей роли...а зачем флажок то у проводницы хвостового вагона выбивать..она не видит что впереди происходит,хвост в порядке вот она и держит (да и тоже догадались,а если б вместе с ней и сами под поезд улетели?)...
...а в данном чп однозначно виновата проводница того вагона,кула прыгал пассажир,а остальные не проконтролировали отправление,за что тоже понесут заслуженное наказание..будем ждать оф телег..теперь порядок выпуска-впуска пассажиров на остановках наверняка изменят...всё у нас делается только так..

Сообщение отредактировал M_C - 13.8.2013, 17:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Akkumulator60
сообщение 13.8.2013, 23:43
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2141
Регистрация: 31.5.2012
Пользователь №: 131609



и, как всегда, из-за одного долбо...дона, посыплется куча телеграмм и инструкций, взаимно противоречащих одна другой, и в итоге станет только хуже....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lascher
сообщение 28.11.2013, 18:31
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 28.11.2013
Пользователь №: 181389



Цитата(Akkumulator60 @ 13.8.2013, 23:43) *
и, как всегда, из-за одного долбо...дона, посыплется куча телеграмм и инструкций, взаимно противоречащих одна другой, и в итоге станет только хуже....

Проводник за 5 мин. до отправления должен предупредить пассажиров и поднять откидную площадку. Как только объявили отправление - закрыть дверь в вагон. Тут сработал человеческий фактор, проводник не смог отказать жене отстающего пассажира, а может был даже вынужден из-за назревающего скандала. Останновить поезд по инструкции он не мог, а когда пассажир повесился на поручни - стало уже поздно. Вопрос: почему никто не обвиняет пассажира?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 20:55

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера