Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Вопрос про тепловоз, Кому газуем?
Кашалот
сообщение 1.2.2011, 21:04
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 1.2.2011
Пользователь №: 60701



Как устроен дизельный локомотив по части педали газа? Когда машинист дает газ, он дает его КОМУ?
Первый вариант - "газ" дается на дизель, он крутит генератор быстрее, быстрее крутится и электродвигатель. То есть, вся электрическая часть работает ВМЕСТО коробки передач...можно даже сказать, вместо вариатора, так как нету ступеней.
Второй вариант - "газ" подается на электромотор, а он уже сам поднимает обороты дизеля в зависимости от нагрузки при помощи какой-то нехитрой автоматики.

Вот нашел аргумент в пользу второй версии, однако, еще не факт
Цитата
Цитата
Частота вращения вала дизеля с помощью регулятора Вудварда могла поддерживаться постоянной независимо от нагрузки за счет изменения подачи топлива в цилиндры. Нужную частоту вращения вала машинист устанавливал, управляя электромагнитными клапанами регулятора с помощью контроллера.

http://www.1520mm.ru/locomotives/diesel/Da.phtml
Хотя все равно непонятно...то ли машинист, выбирая определенное число оборотов дизеля, имел возможность играть еще и оборотами электромотора при данной настройке, то ли вариант все-таки первый, но оснащенный банальным темпостатом на несколько позиций...

В интернете, конечно же, полно фотографий, схем и описаний, но вот освещение конкретно моего вопроса не попалось

Сообщение отредактировал Кашалот - 1.2.2011, 21:04
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
SЭR
сообщение 3.2.2011, 5:35
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 251
Регистрация: 4.2.2009
Пользователь №: 2361



на тепловозах машинист с помощью контроллера или джойстика (на новых тепловозах) увеличивает или уменьшает обороты дизеля. от контроллера или джойстика эл сигнал поступает на пневмовентиля РЧО (Регулятор числа оборотов) пневмовентиль получив или потеряв питание через систему соединений выдвигает рейки (или наоборот ) топливных насосов дизеля на увеличение или уменьшение подачи топлива.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кашалот
сообщение 3.2.2011, 23:57
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 1.2.2011
Пользователь №: 60701



Спасибо, жаль, кнопки нету (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А то мы там у себя, как шибко умные теоретики, ко второй версии склонялись (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 6.2.2011, 16:57
Сообщение #4





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11577
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Небольшое уточнение: в зависимости от положения контроллера машиниста (от его позиции) варьируется число и комбинации включенных электропневматических вентилей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2019, 0:40

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера