Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Тема закрытаНачать новую тему
Самолёт-убийца, или похороны российской авиации, Диванные эксперды "объяснили", почему нужно остановить полет
Лавpентий
сообщение 13.5.2019, 11:19
Сообщение #1





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Диванные эксперды объяснили, почему нужно приостановить полеты «Суперджетов» после катастрофы в Шереметьево

https://www.mk.ru/social/2019/05/12/special..._medium=desktop
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 13.5.2019, 19:41
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3209
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Лавpентий @ 13.5.2019, 13:19) *
Специалисты объяснили, почему нужно приостановить полеты «Суперджетов» после катастрофы в Шереметьево
https://www.mk.ru/social/2019/05/12/special..._medium=desktop

Очередной высер диванных экспертов.
Версия о пожаре в результате разрушения топливных баков сломанными шасси отсосана у журналамеров.
На видео посадки видно достаточно хорошо, что самолет приложился об полосу именно центральным баком и сначала именно оттуда полыхнуло.
Шасси должны выдерживать многое, но не все.
То что "эксперт" не называет ни максимальные нагрузки сертификационных норм ни данные нагрузок с расшифровки регистратора, говорит либо о непрофессионализме, либо о заказухе.
То, что ты тащишь эти и другие помои на форум, тебя тоже не красит.
Твою суть тролля, уже давно все поняли, и не банят только потому, что ты тролль фиговый.
И форуму и кремлю от тебя только польза.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
КАБАКА
сообщение 13.5.2019, 20:05
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 17.7.2012
Пользователь №: 134284



В целом около пятидесяти рейсов SSJ-100 в России были отменены или перенесены после трагедии в Шереметьево, подсчитал "Коммерсант".

Переносы рейсов нельзя называть мерами предосторожности, проблемы с этим самолетом были всегда, но после возгорания в Шереметьево их стали чаще афишировать, пояснил в комментарии Накануне.RU президент Фонда "Партнер развития гражданской авиации" Олег Смирнов.


"SSJ-100 не отличается надежностью. Если Boeing и Airbus в соответствии с договором поставляет запасные части и механизмы в течение суток в любую точку мира, то Superjet не организовал такую систему с начала. Это одна из причин, по которой от него отказываются эксплуатанты. А самолет этот состоит на 75% из комплектующих западного производства. И для заказа запчасти нужно обращаться в западные страны. А самолет в это время стоит", - рассказал Смирнов.
(С)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 14.5.2019, 0:02
Сообщение #4





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Цитата(гравецапыч @ 13.5.2019, 19:41) *
На видео посадки видно достаточно хорошо, что самолет приложился об полосу именно центральным баком и сначала именно оттуда полыхнуло.
Шасси должны выдерживать многое, но не все


"Классика жанра для помещения в качестве иллюстрации в букварь!! Прогрессирующий благородный олень с полным набором отклонений, ошибок и причин. С самого первого касания (которое произошло на скорости, ввиду замысла притереть самолет из-за повышенной массы) ввиду этого, не считая завышенной скорости (вопросик к знающим: на Джете есть индикация Угла Атаки?), движение ""штурвалом" в момент касания - это и есть причина козления (из Букваря), так как движение это было - на себя, и естественно с темпом и по времени - оно запаздало, то его последствия перешли на кабрирование после отскока. Далее, так же , строго , по Букварю: вместо - курсантского "ЗАДЕРЖАТЬ ШТУРВАЛ", идет попытка прижать самолет, что и является главной засадой при исправлении козла. Повинуясь инстинкту (летному), пилот стремится устранить отход самолета от земли и... отдает от себя. Далее все по классике жанра - действия рулями не только не устраняют последствия отскока, но и переводят благородный олень в прогрессирующий (низкоскоростной, так как малый газ - давным давно установлен). Движения штурвалом в последующие касания продолжаются, продолжаются попытки отжать от себя при каждом последующем отскоке (амплитуда увеличивается, степень управляемости значительно меняется, потеряв скорость самолет уже , не прижимается , устраняя дольнейший отход от земли, а просто проворачивается носом в землю, после очередного отскока, - действия рулями начинают питать процесс, вместо его устранения). Короче, всех умников, которые намекают на возможность прижатия самолета на козле (путая со взмыванием, причем, и на взмывании обращается внимание на резкое изменение поведение самолета, после прекращения дальнейшего отхода... если прижатие осуществляется небольшим и плавным движением, то добор, после этого, очуществляется энергичным движением на себя) - немедленно вывести в поле и расстрелять!! При обучении кадетов исправлению козла - борьба с рефлекторной отдачей штурвала от себя и есть главный объект обучения. Выбить этот естественный рефлекс (в чем его и опасность), и перевести его в правильный, летный. На данных кадрах - все в полном соответствии с неумелыми действиями при исправлении козла (начиная с его рукотворного создания (активные движения штурвалом в момент касания), и дальнейший перевод безобидного скоростного козла в смертельный прогрессирующий (безскоростной)"
(С)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 14.5.2019, 6:43
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3209
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Лавpентий @ 14.5.2019, 2:02) *
"Классика жанра для помещения в качестве иллюстрации в букварь!! Прогрессирующий благородный олень с полным набором отклонений, ошибок и причин.

По этому и советуют (или требуют), после первого отскока на второй круг уходить.
Где то слышал, что прижатием разрешается гасить только разгрузку шасси, которое произошло без отрыва колес от ВПП.
Как правда засечь этот отрыв, не знаю. Наверное чувствуется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 14.5.2019, 7:32
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1667
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(гравецапыч @ 14.5.2019, 6:43) *
По этому и советуют (или требуют), после первого отскока на второй круг уходить.
Где то слышал, что прижатием разрешается гасить только разгрузку шасси, которое произошло без отрыва колес от ВПП.
Как правда засечь этот отрыв, не знаю. Наверное чувствуется.


Как вы думаете, применяют лётчики режим форсажа до касания ВПП?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
OL731
сообщение 14.5.2019, 9:06
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 607
Регистрация: 13.5.2014
Город: Москва
Пользователь №: 194650



Если кому интересно, почитайте Авиафорум, раздел Безопасность полетов. там есть тема про катастрофу (пожар) ССЖ в Шереметьево. Страниц под 200. Всё обсосано и пилотами и техниками и диванными экспертами. Есть даже посты от пассажира, спасшегося с борта.

Вывод простой - пока не будет расшифровки самописцев, делать выводы об ошибках экипажа и "косяках" техники рано.
По поводу разлива топлива есть мнение, что разрушение крыльевых баков произошло не от пробития стойками шасси, а от превышения нагрузок на крылья с топливом, как консоли, при посадке и "козлении".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 14.5.2019, 9:13
Сообщение #8





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 14.5.2019, 11:12
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3209
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(zufardjan @ 14.5.2019, 9:32) *
Как вы думаете, применяют лётчики режим форсажа до касания ВПП?

Насколько мне известно, на современных лайнерах вообще форсажа нет.
Скорости, взлетная и посадочная не сильно отличаются, а можно ли быстро перевести движки на взлетный режим лучше летунам знать.
Авиационным специалистом не являюсь. Все что писал перед этим, в разное время почерпнуто у двух летчиков, авиационного инженера и в сети.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 14.5.2019, 11:17
Сообщение #10





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Цитата(гравецапыч @ 14.5.2019, 11:12) *
Скорости, взлетная и посадочная не сильно отличаются, а можно ли быстро перевести движки на взлетный режим


Отличаются на 80-120 км/час в зависимости от типа лайнера. Перевести-то можно, только подхват начинается не сразу, этих секунд может не хватить и самолёт плюхнется об бетон.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
OL731
сообщение 14.5.2019, 12:43
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 607
Регистрация: 13.5.2014
Город: Москва
Пользователь №: 194650



Несмотря на то, что реактивные авиационные двигатели инертны и требуется определенное время на раскрутку турбин, уход на второй круг даже с касания ВПП является нормальным действием экипажа. Правда могут выпороть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 14.5.2019, 12:53
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3209
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Лавpентий @ 14.5.2019, 13:17) *
Отличаются на 80-120 км/час в зависимости от типа лайнера. Перевести-то можно, только подхват начинается не сразу, этих секунд может не хватить и самолёт плюхнется об бетон.

По сухому данных не нашел, но вот наткнулся:
Цитата
известный и огромный "Боинг-747" с большим весом отрывается от земли при скорости 270 километров в час.

Цитата
Большой "Боинг-747" при приближении к взлетно-посадочной полосе имеет скорость в среднем 260 километров в час.

http://fb.ru/article/347063/kakaya-skorost...ta-i-pri-vzlete
Понятно, что скорости отличаются. Понятно что на разных самолетах по разному. Но если при посадке на авианосец, уйти на второй заход при обрыве троса, и почти остановившемся самолете, рутинная операция, то может и на лайнерах не так все сложно?
Тем более на втором отскоке злосчастный сеперджет чуть не на эшелон подкинуло, только подхватить оставалось.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
OL731
сообщение 14.5.2019, 13:43
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 607
Регистрация: 13.5.2014
Город: Москва
Пользователь №: 194650



Цитата(гравецапыч @ 14.5.2019, 12:53) *
По сухому данных не нашел, но вот наткнулся:


http://fb.ru/article/347063/kakaya-skorost...ta-i-pri-vzlete
Понятно, что скорости отличаются. Понятно что на разных самолетах по разному. Но если при посадке на авианосец, уйти на второй заход при обрыве троса, и почти остановившемся самолете, рутинная операция, то может и на лайнерах не так все сложно?
Тем более на втором отскоке злосчастный сеперджет чуть не на эшелон подкинуло, только подхватить оставалось.



Если верить постам на Авиафоруме, то не сложно уйти с касания и "козла". Вопрос в полготовке пилота и состоянии матчасти
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 14.5.2019, 15:30
Сообщение #14





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11507
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(гравецапыч @ 13.5.2019, 19:41) *
Очередной высер диванных экспертов.

Как "говорится" в интернете, "+100500!!!".

P.S. "Лаврентий" и "КАБАКА" вместе "набрасывают" в сторону России. Но тут они пишут прямо противоположное: Лаврентий, что "российским самолётам хана", а КАБАКА, что "самолёт на 3/4 из иностранных деталей". Причём друг с другом они не спорят. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Посмотрим, что сейчас придумают, как выкручиваться будут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 14.5.2019, 19:52
Сообщение #15





Группа: Заблокированные
Сообщений: 487
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Новость читали? ОАК возглавил Сердюков, бывший министр обороны, который со своей Васильевой в пух и прах проворовался и был вышвырнут из своего кресла со скандалом, а подружка даже присела (правда, недолго баланду ей хлебать пришлось, через пару месяцев уже дома была). Этот эффективный менеджер прославился тем, что распродавал направо и налево военное имущество и здания в свой карман, развалил остатки армии и позакрывал почти все военные училища, вузы и академии, после него Шойгу пришлось многое со скрипом и огромными затратами восстанавливать. А самое главное его достижение - отмена портянок и переход на носки, которые на солдатах рвутся после первой же маршировки по плацу. Так что теперь самолёты будет падать чаще, чем дождь со снегом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
орел
сообщение 14.5.2019, 20:00
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5486
Регистрация: 10.8.2009
Город: 99 км. пикет 4
Пользователь №: 10822



Цитата(Vasiliy @ 14.5.2019, 15:30) *
Как "говорится" в интернете, "+100500!!!".

P.S. "Лаврентий" и "КАБАКА" вместе "набрасывают" в сторону России. Но тут они пишут прямо противоположное: Лаврентий, что "российским самолётам хана", а КАБАКА, что "самолёт на 3/4 из иностранных деталей". Причём друг с другом они не спорят. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Посмотрим, что сейчас придумают, как выкручиваться будут.


а ни как они выкручиваться не будут , что один что другой одного поля ягодки они жить друг без друга не могут вот и гадят везде где есть " работа " у них такая с.р.ать да завидывать другим ( тем кто с ними " дерется " ) так как другим есть чем заниматься а этим только и остаётся что " с.ра.ть по.но.со.м " да по прошайничать

оф оф

Сообщение отредактировал орел - 14.5.2019, 20:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 14.5.2019, 20:05
Сообщение #17





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11507
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Лавpентий @ 14.5.2019, 19:52) *
Новость читали? ОАК возглавил Сердюков, бывший министр обороны, который со своей Васильевой в пух и прах проворовался и был вышвырнут из своего кресла со скандалом, а подружка даже присела (правда, недолго баланду ей хлебать пришлось, через пару месяцев уже дома была). Этот эффективный менеджер прославился тем, что распродавал направо и налево военное имущество и здания в свой карман, развалил остатки армии и позакрывал почти все военные училища, вузы и академии, после него Шойгу пришлось многое со скрипом и огромными затратами восстанавливать. А самое главное его достижение - отмена портянок и переход на носки, которые на солдатах рвутся после первой же маршировки по плацу. Так что теперь самолёты будет падать чаще, чем дождь со снегом.

Та ты шо???
Нравятся мне такие "пропагандисты" - на каплю правды тонны глупой лжи...
Попробуй сам портянки намотать, а потом ботинки обуть.
И, конечно же, без портянок самолёты летать не будут!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
КАБАКА
сообщение 14.5.2019, 22:39
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 17.7.2012
Пользователь №: 134284



Сколковские нанопластики?

«По поводу скорости горения самолета: я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились еще до остановки борта». https://www.ntv.ru/cards/3141/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 14.5.2019, 22:47
Сообщение #19





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11507
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(КАБАКА @ 14.5.2019, 22:39) *
Сколковские нанопластики?

«По поводу скорости горения самолета: я немного сам не ожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились еще до остановки борта». https://www.ntv.ru/cards/3141/

Эмоциональные высказывания человека, побывавшего в стрессовой ситуации воспринимаете за аксиому? Ню-ню.
Кстати, вот ещё (по этой же ссылке):

Цитата
женщины начали кричать на ультразвуке

И неважно, что ухо человека не способно воспринимать, а голосовые связки воспроизводить ультразвук... Важен наброс в сторону России.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
КАБАКА
сообщение 14.5.2019, 23:05
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 17.7.2012
Пользователь №: 134284



Цитата(Vasiliy @ 14.5.2019, 22:47) *
Важен наброс в сторону России.
Васятка,ты старайся .Расейский паспорт неофиты втройне от ольгинских продуктивнее отрабатывать должны. (IMG:style_emoticons/default/ai.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Тема закрытаНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2019, 7:50

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера