Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Электронный комплекс КПД-3ПС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
254, нарушене
Вован11
сообщение 14.11.2018, 13:27
Сообщение #41





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3166
Регистрация: 19.8.2011
Город: Север России.
Пользователь №: 94322



Цитата
Архимед штанами мерил
Пифагор мерял штанами.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 14.11.2018, 17:45
Сообщение #42





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 401
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(Вован11 @ 14.11.2018, 17:27) *
Пифагор мерял штанами.. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А Архимед рядом стоял. Искал точку опоры.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кури Коер
сообщение 16.11.2018, 0:14
Сообщение #43





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 856
Регистрация: 12.5.2014
Пользователь №: 194597



Цитата(Vasiliy @ 14.11.2018, 12:01) *
Мда... А как же раньше, когда не было компьютеров, считали? Или до появления компьютеров считать не умели?
Очень толсто троллите!

Вы зубы-то не заговаривайте!)))
Что и по каким формулам Вы предлагали рассчитать для "аргументированной защиты" при торможении 254 краном с давлением 2,2?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 16.11.2018, 8:21
Сообщение #44





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11196
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Кури Коер @ 16.11.2018, 0:14) *
Вы зубы-то не заговаривайте!)))
Что и по каким формулам Вы предлагали рассчитать для "аргументированной защиты" при торможении 254 краном с давлением 2,2?

Так я зубы и не заговариваю, любовные привороты тоже не делаю.
А вот состояние Вашего зрения внушает опасения. У Доктора давно были?

Цитата(Vasiliy @ 11.11.2018, 9:13) *
Берём ПТР и считаем скорости при замедлении на подъёме в Вашем случае. Если скорость соударения вагонов равна и менее скорости соединения с составом, то Вы избежали больших продольно-динамических усилий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zve1
сообщение 16.11.2018, 9:32
Сообщение #45





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 78
Регистрация: 26.2.2010
Пользователь №: 26723



Цитата(Vasiliy @ 16.11.2018, 7:21) *
Так я зубы и не заговариваю, любовные привороты тоже не делаю.
А вот состояние Вашего зрения внушает опасения. У Доктора давно были?

В общем случае для, определения динамических усилий при торможении требуется решать систему из n (n- количество вагонов) нелинейных дифференциальных уравнений. Практически это возможно только численными методами на компьютере. Приближенных методик я не встречал. Если есть такие, подскажите.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 16.11.2018, 15:13
Сообщение #46





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11196
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(zve1 @ 16.11.2018, 9:32) *
В общем случае для, определения динамических усилий при торможении требуется решать систему из n (n- количество вагонов) нелинейных дифференциальных уравнений. Практически это возможно только численными методами на компьютере. Приближенных методик я не встречал. Если есть такие, подскажите.

А зачем решать такую систему для поиска усилия для всех вагонов? С моей стороны предлагалось посчитать только разность замедления трёх вагонов - головного, среднего и хвостового. Этого было бы достаточно для определения - были ли в Вашем случае недопустимые усилия при соударении в середине и хвосте поезда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кури Коер
сообщение Вчера, 16:24
Сообщение #47





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 856
Регистрация: 12.5.2014
Пользователь №: 194597



Цитата(Vasiliy @ 16.11.2018, 15:13) *
А зачем решать такую систему для поиска усилия для всех вагонов? С моей стороны предлагалось посчитать только разность замедления трёх вагонов - головного, среднего и хвостового. Этого было бы достаточно для определения - были ли в Вашем случае недопустимые усилия при соударении в середине и хвосте поезда.

Согласен!
Давайте, наконец, считать. Правда, не совсем понятно, что считать - ускорения, скорости? Или, может, силу какую-нибудь? А давайте сразу всё посчитаем, чтобы уж наверняка!
Данные для этой простой задачки я уже написал - массу, вагоны, локомотив, давление в тц локомотива. Может, не хватает чего?
Если Вам лень считать - давайте свою "методику", я прямо тут посчитаю.
По каким формулам считать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение Сегодня, 6:51
Сообщение #48





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11196
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Кури Коер @ 18.11.2018, 16:24) *
Согласен!
Давайте, наконец, считать. Правда, не совсем понятно, что считать - ускорения, скорости? Или, может, силу какую-нибудь? А давайте сразу всё посчитаем, чтобы уж наверняка!

В теме написано, что я предлагал считать.

Цитата
Данные для этой простой задачки я уже написал - массу, вагоны, локомотив, давление в тц локомотива. Может, не хватает чего?
Если Вам лень считать - давайте свою "методику", я прямо тут посчитаю.

А зачем? Топикстартеру это уже не надо:

Цитата(CHEL @ 12.11.2018, 16:31) *
сам себе помог с помощью речевых оборотов

Более того, попытка помочь была воспринята как:

Цитата(CHEL @ 12.11.2018, 16:31) *
только поглумится и показать что он умнее

Вам это тем более не надо.

Цитата
По каким формулам считать?

По формуле квадратуры круга. Результат разделите на площадь пифагоровых штанов.

На этом и откланиваюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.11.2018, 9:26

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru