Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Электромеханика приглашает представителей железнодорожной отрасли на 26-й семинар-презентацию

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
гибридная тяга
kpevi
сообщение 2.12.2017, 14:01
Сообщение #21





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1032
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Внучек! Сдается мне, где то уже Вашу идею давно воплотили в жизнь. Над бедной Машкой всласть поиздевались...
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  image__1_.jpg ( 164,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
NashikovskyRGD
сообщение 3.12.2017, 7:20
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2473
Регистрация: 9.2.2013
Пользователь №: 147571



Цитата(kpevi @ 2.12.2017, 16:01) *
Внучек! Сдается мне, где то уже Вашу идею давно воплотили в жизнь. Над бедной Машкой всласть поиздевались...

Где?
Когда?
Техническое описание "издевательства"?
"Издевались" "на коленке" или на заводе?
В каких условиях эксплуатации "издевались"?
Результаты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
NashikovskyRGD
сообщение 3.12.2017, 7:25
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2473
Регистрация: 9.2.2013
Пользователь №: 147571



Цитата(kpevi @ 2.12.2017, 16:01) *
Внучек! Сдается мне, где то уже Вашу идею давно воплотили в жизнь. Над бедной Машкой всласть поиздевались...

Пардон, повторное сообщение по ошибке случилось.

Сообщение отредактировал NashikovskyRGD - 3.12.2017, 7:26
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 3.12.2017, 12:03
Сообщение #24





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1032
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Цитата(NashikovskyRGD @ 3.12.2017, 7:20) *
Где?
Когда?
Техническое описание "издевательства"?
"Издевались" "на коленке" или на заводе?
В каких условиях эксплуатации "издевались"?
Результаты?

Не знаю. Могу только предположить, что это Северная Корея, а этот агрегат помнит еще Ким Ир Сена...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
NashikovskyRGD
сообщение 7.12.2017, 6:27
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2473
Регистрация: 9.2.2013
Пользователь №: 147571



Цитата(kpevi @ 3.12.2017, 14:03) *
Не знаю. Могу только предположить, что это Северная Корея, а этот агрегат помнит еще Ким Ир Сена...

По моей логике: На таком рельефе, который представлен на фото, нужен электротепловоз, имеющий одну секцию с ДГУ и по одной электро секции на каждые 5 тысячных подъёма.
Наши ВЛ-26 (аккумуляторный), ТЭМ-9Н (гибрид) и ГТ-1 (с данным ГТД) после прикидки "на салфетке" также можно было даже и до рабочего чертежа не доводить.

Как рабочие машины, они не существуют, а для музеев и выставок, разумеется, можно делать хоть что.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кормчий
сообщение 7.12.2017, 17:52
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5938
Регистрация: 8.1.2013
Пользователь №: 144886



Цитата(kpevi @ 2.12.2017, 14:01) *
Внучек! Сдается мне, где то уже Вашу идею давно воплотили в жизнь. Над бедной Машкой всласть поиздевались...

Это электровоз.
Аналогичная 2М62 в Азербайджане каталась.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 3.3.2018, 15:11
Сообщение #27





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1032
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



https://ekvt.ru/«solnechnyj»-poezd-v-avstra...energii-solnca/
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
внучек
сообщение 6.3.2018, 0:09
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 21.8.2016
Пользователь №: 258554



Цитата(NashikovskyRGD @ 7.11.2017, 10:01) *
На каком основании вы за полную электрификацию БАМА?
В 2015 г. РЖД по тендерам закупали солярку по цене 33 руб. за кг без НДС (это примерно 33 руб. за литр вместе с НДС).
При объёмах грузоперевозок менее 30 млн. т. в год на горизонтальных участках ваша электрификация не окупит даже годовую стоимость ремонта и обслуживания КС и обслуживания кредитов под её строительство, не говоря уже об окупаемости самого строительства.
Про 60 млн. т. в год - это всё "вилами по воде писано".
К тому же, наращивание объёмов планируется за счёт перевозок угля и руды, которые даже на существующих дорогах на грани окупаемости.
Сами себе противоречите.
Такие локомотивы хороши именно потому, что позволяют не электифицировать всё подряд и не реконструировать тягу постоянного тока в тягу переменного тока.
Тогда зачем весь БАМ электрифицировать?

Вот что касается БАМа я все-таки за его полную электрификацию. ибо двухпутный электрифицированный БАМ -новое слово в логистике. Сегодня в новостях краем уха слышал, что сбили
последний тоннель и скоро положат пути и, соответственно, его электрифицируют. Это увеличит пропускную способность БАМа в 1,5 раза! в Нерюнгри вскрыто новое месторождение очень качественного угля, местные называют его "Нюрка"Что касается БАМа, его идею первыми выдвинули ещё декабристы- богата и обильна та земля полезными ископаемыми... К тому же я сомневаюсь, что на БАМе участки горизонтальны...
А БАМ нужен по трём причинам:
а) справится ли с нагрузкой Великая Сибирская магистраль, если мы предложим услуги по логистике?
б) что будет , если на Великой Сибирской магистрали случится ЧП ( ну, там вагоны сойдут, хорошо, если грузовые)
в) не дай Бог военный конфликт с Китаем- он перерезает Великую Сибирскую магистраль в любом удобном ему месте...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 6.3.2018, 7:52
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1032
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Цитата(внучек @ 6.3.2018, 0:09) *
А БАМ нужен по трём причинам:
а) справится ли с нагрузкой Великая Сибирская магистраль, если мы предложим услуги по логистике?
б) что будет , если на Великой Сибирской магистрали случится ЧП ( ну, там вагоны сойдут, хорошо, если грузовые)
в) не дай Бог военный конфликт с Китаем- он перерезает Великую Сибирскую магистраль в любом удобном ему месте...


В случае пункта "в" электротяга не понадобится. Придется на паровозах ездить и тут "Нюрка" из Нерюнгри будет очень даже кстати!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
внучек
сообщение 8.3.2018, 4:33
Сообщение #30





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 21.8.2016
Пользователь №: 258554



Цитата(kpevi @ 6.3.2018, 7:52) *
В случае пункта "в" электротяга не понадобится. Придется на паровозах ездить и тут "Нюрка" из Нерюнгри будет очень даже кстати!

Жалко "Нюрку" на паровоз... На случай "в" нужно иметь стратегический состав солярки и тепловозов.А вообще я за электрифицированный БАМ:
1) профиль далек от равнинного, в горку, возможно потребуется электровоз "ермак" -гугл вам в помощь;
2) вредную вещь- профиль дороги обратим себе в пользу-чем круче гористая местность- тем большей энергией обладают реки, тем больше выработка электроэнергии даже не на очень сильных реках- только успевай ГЭС строить Более того я, как бы, не в курсе, но есть двухрежимные электровозы 3 кВ ( постоянный ток) и 25 кВ( переменный ток)
и как бы так что на переменном токе электровоз "сильнее" но зато на постоянном токе возможна рекуперация с отдачей тока в сеть. Так вот, у меня такое предложение: в горку делать переменный ток, а на спуске- постоянный, естественно, с рекуперацией... ну и на равнине тоже постоянный ток
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexPaen
сообщение 8.3.2018, 17:07
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 11.10.2013
Пользователь №: 176997



Цитата
1) профиль далек от равнинного, в горку, возможно потребуется электровоз "ермак" -гугл вам в помощь;

А кто придумал, что тепловоз в горку хуже электровоза?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
внучек
сообщение 8.3.2018, 21:19
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 21.8.2016
Пользователь №: 258554



Цитата(AlexPaen @ 8.3.2018, 17:07) *
А кто придумал, что тепловоз в горку хуже электровоза?

только солярка рекуперации не подлежит. а критерий- экономический:часто ходят поезда, или редко. Кстати, ермак- самый мощный в мире электровоз, правда однорежимный ( переменный ток) к тому же электроэнергия экологически чище и КПД выше у электрических машин... А если электроэнергия гидрогенерации, так вообще лафа
кстати, к поезду сзади может потребоваться толкач-тепловоз...

Сообщение отредактировал внучек - 8.3.2018, 21:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
внучек
сообщение 15.3.2018, 22:31
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 21.8.2016
Пользователь №: 258554



Цитата(внучек @ 8.3.2018, 21:19) *
только солярка рекуперации не подлежит. а критерий- экономический:часто ходят поезда, или редко. Кстати, ермак- самый мощный в мире электровоз, правда однорежимный ( переменный ток) к тому же электроэнергия экологически чище и КПД выше у электрических машин... А если электроэнергия гидрогенерации, так вообще лафа
кстати, к поезду сзади может потребоваться толкач-тепловоз...

Ура! Восторжествовали идеи гибридной тяги! Пустили электричку "Ласточка" из Москвы в Иваново, где контактной сетью и не пахнет... Прицепили к тепловозу и всё... и не надо никаких ДТ1...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Серокой
сообщение 16.3.2018, 16:52
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 277
Регистрация: 21.11.2012
Пользователь №: 141295



Цитата(kpevi @ 2.12.2017, 14:01) *
Внучек! Сдается мне, где то уже Вашу идею давно воплотили в жизнь. Над бедной Машкой всласть поиздевались...

Не, она стала электровозом. Но тепловозом быть перестала.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexPaen
сообщение 17.3.2018, 6:45
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 11.10.2013
Пользователь №: 176997



Цитата
Ура! Восторжествовали идеи гибридной тяги! Пустили электричку "Ласточка" из Москвы в Иваново, где контактной сетью и не пахнет... Прицепили к тепловозу и всё... и не надо никаких ДТ1...

Гы.
https://www.youtube.com/watch?time_continue...p;v=JtCB4GfR2yE
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 20.4.2018, 13:42
Сообщение #36





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1032
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Цитата(AlexPaen @ 17.3.2018, 6:45) *


Зеленая Машка и зеленая электричка! Приятно посмотреть!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.6.2018, 12:35

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru