Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Неисправности
yTimon
сообщение 23.4.2009, 16:59
Сообщение #41





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 23.4.2009
Город: г. Ростов-на-Дону
Пользователь №: 5435



К инструкторам подходил, "Нет, ищи" . Нашего ТЧМИ уволили, который за нас попку всем рвал, а сейчас старого козла армянского поставили. Вото по всему Нэту ищу.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Гость_ТЧ-11_*
сообщение 23.4.2009, 18:31
Сообщение #42





Гости






Цитата(yTimon @ 23.4.2009, 23:36) *
Привет Всем. Подскажите пжлста, есть у кого-нибудь подробные действия л/б при изломе токоприёмника, провороте бандажа и т.д.


Может быть это подойдёт: "Действия локомотивных бригад при возникновении необычных, аварийных ситуаций, в экстремальных погодных условиях, и других нестандартных ситуациях, возникающих в эксплуатационной работе при вождении поездов на Забайкальской дороге"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Николаев...
сообщение 23.4.2009, 18:32
Сообщение #43





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 48
Регистрация: 22.4.2009
Город: Брянск
Пользователь №: 5377



Цитата(winston666 @ 26.1.2009, 4:11) *
на новых Эдэшках стоят электронные блоки управления отоплением... и очень часто они выдают сбои. Гонят холодный воздух, и получается вагон-рефрижератор.
у нас практически на всех новых (Эд9м-211,213,234,240) приходится постоянно ходить и перезагружать эти блоки,

У нас та же беда,но только на машине 237.Регулярно специалисты с ДМЗ приезжают....посмотрят и уезжают.Как потом удаётся узнать-схемы экспериментальные,ещё проходят доработку.Хотя у нас всё равно эти машины любят-всё управление отоплением-одной кнопкой из кабины (а на ЭД-ходи по вагонам авто-ручной режим осуществляй!).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
rotveiler
сообщение 23.4.2009, 22:15
Сообщение #44





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 142
Регистрация: 8.3.2009
Город: тамб.обл
Пользователь №: 3693



Цитата(yTimon @ 23.4.2009, 17:36) *
Привет Всем. Подскажите пжлста, есть у кого-нибудь подробные действия л/б при изломе токоприёмника, провороте бандажа и т.д. Или может какая-нибудь инструкция. Сейчас сдаю на должность, требуют, не могу нигде найти. Если у кого есть отправьте на 2205130@aaanet.ru или выложите ссылку. Заранее СПАСИБО.


 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
САНЯ=1191=
сообщение 23.4.2009, 22:28
Сообщение #45





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 7.2.2009
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2504



Цитата(Skeeter @ 17.9.2008, 18:02) *
У кого есть материал на тему неисправностей и их устранения по машинам ЭР2 и ЭТ2Р?


Я так понял, имеется ввиду ЭР2 с головами ЭТ2Р.


Самое основное могу сказать по памяти. В остальном надо рыться.

Если машина не идёт-ни в коем случае при горящей ЛК не вешать 9-30!!! 9 провод на ЭТ это дотормаживание. В шкафу "за машинистом" повесить 30-30Л в обход ЭПК и на контроллере повесить 22-22В. 

Если сдох преобразователь-естественно ни усилить, ни зарезервировать не получиться. Надо только разгрузить батарею (ВУ, освещение, отопление и т.д. с другой головы). 

Ещё есть такой нехороший момент: на головах ЭТ2р с №911 установлены стеклоочистители с электроприводом, которые на дохлой голове не работают вобще, что в плохую погоду не есть хорошо. Если ещё что-то интересует-могу покопаться.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
OWEA0610
сообщение 24.4.2009, 23:08
Сообщение #46





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 208
Регистрация: 19.4.2009
Город: пушкино
Пользователь №: 5268



Цитата(Skeeter @ 17.9.2008, 19:03) *
У нас только машины ЭР2 ЭР12 ЭТ2Р

ЭР12 - это как?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
САНЯ=1191=
сообщение 25.4.2009, 10:38
Сообщение #47





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 7.2.2009
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2504



ЭТ2Р бывают только головы для ЭР2, а не целые машины. Та же голова ЭР2Т/ЭТ2 с повторителями на 50В, для того, чтобы с ЭР2 совместимые были.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Николаев...
сообщение 26.4.2009, 22:48
Сообщение #48





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 48
Регистрация: 22.4.2009
Город: Брянск
Пользователь №: 5377



Парни,переменники,у кого есть описание работы блоков ЭД9т или Эд9м (что было бы ещё лучше)?В частности,описание системы управления отоплением,работа пожарной сигнализации "Интерсити" и прочее....Очень сложно найти хоть что-либо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Bombardier
сообщение 16.7.2009, 19:15
Сообщение #49





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 12.3.2009
Город: Бельгия
Пользователь №: 3838



Цитата(Николай Николаевич @ 26.4.2009, 23:48) *
Парни,переменники,у кого есть описание работы блоков ЭД9т или Эд9м (что было бы ещё лучше)?В частности,описание системы управления отоплением,работа пожарной сигнализации "Интерсити" и прочее....Очень сложно найти хоть что-либо.

А хотя бы алгоритм такой сигнализации можно глянуть?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Bombardier
сообщение 19.8.2009, 12:22
Сообщение #50





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 12.3.2009
Город: Бельгия
Пользователь №: 3838



Цитата(Николай Николаевич @ 26.4.2009, 23:48) *
Парни,переменники,у кого есть описание работы блоков ЭД9т или Эд9м (что было бы ещё лучше)?В частности,описание системы управления отоплением,работа пожарной сигнализации "Интерсити" и прочее....Очень сложно найти хоть что-либо.

Все молчат, наверно нет ни у кого технических описаний
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Kotopes-88
сообщение 23.11.2009, 22:17
Сообщение #51





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3
Регистрация: 23.11.2009
Пользователь №: 19459



Цитата(Воевода @ 1.2.2009, 11:15) *
Часы ТСКБМ очень реагируют на перепады температуры - иными словами форточку открыл изменение температуры тела и вот результат!
Принцип работы часов - считывание сколько раз (за промежуток времени) открываются и закрываются поры на коже, поэтому важно чтобы часы одевать заранее чтобы кожа привыкла! (Попробуйте по наблюдать)!


не а, не согласен. (я как раз на той работаю на которой пока до волгограда доедешь наскочешся с ТСКБМ, кстати привет коллегам по несчастью из ТЧ-14))
Часы ТСКБМ измеряют сопротивление кожи (а не скока раз поры открылись), которое меняется от состояния бодровствования машиниста, при утомленном и сонном состоянии сопротивление отличается от бодрого. Но вот в чем парадокс! Так они должны работать в идеале, но увы... эксперементально доказано лично, что на спящего реагируют часы так же как и на наибодрейшего, а то есть никак!
Плюс ко всему есть перегоны на которых лучше сразу встать и держаться за РБ, а то ноги подскакивать устанут. И это не просто совпадения а изо дня в день при проезде этих перегонов ТСКБМ с ума сходит.
Я грешу просто на то что он у нас неотрегулирован, да и может на него влияет что-то из вне раз в одних и тех же местах они срабатывают. А насчет того как они настроены: так у нас даже отметка о том что это ТСКБМ срабатывает на ленте нет, отмечается просто как рядовой свисток ЭПК
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Воевода
сообщение 23.11.2009, 22:34
Сообщение #52


работник транспорта


Группа: Администраторы
Сообщений: 1978
Регистрация: 22.12.2008
Город: Волгоград
Пользователь №: 997



Цитата(Kotopes-88 @ 23.11.2009, 22:17) *
не а, не согласен. (я как раз на той работаю на которой пока до волгограда доедешь наскочешся с ТСКБМ, кстати привет коллегам по несчастью из ТЧ-14))
Часы ТСКБМ измеряют сопротивление кожи (а не скока раз поры открылись), которое меняется от состояния бодровствования машиниста, при утомленном и сонном состоянии сопротивление отличается от бодрого. Но вот в чем парадокс! Так они должны работать в идеале, но увы... эксперементально доказано лично, что на спящего реагируют часы так же как и на наибодрейшего, а то есть никак!
Плюс ко всему есть перегоны на которых лучше сразу встать и держаться за РБ, а то ноги подскакивать устанут. И это не просто совпадения а изо дня в день при проезде этих перегонов ТСКБМ с ума сходит.
Я грешу просто на то что он у нас неотрегулирован, да и может на него влияет что-то из вне раз в одних и тех же местах они срабатывают. А насчет того как они настроены: так у нас даже отметка о том что это ТСКБМ срабатывает на ленте нет, отмечается просто как рядовой свисток ЭПК

Уважаемый, на вашем участке я ездию через день, от Волгограда до Саратова и обратно, представьте себе у меня все в порядке и я не прыгаю как горная лань и не парюсь сооовсем по этому поводу, то что у вас там происходит я не знаю, но уже не впервые слышу про ваши прыжки. По поводу открытия пор я услышал от представителя НЕЙРОкома, а сопративление кожи у каждого разное, соотвественно и работает по разному, а за часами я сам слежу и каждые два месяца меняю батарейку и каждый раз перед тем как одеть часы протираю контакты простым одеколоном - и все в ажуре...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
patif
сообщение 25.11.2012, 16:17
Сообщение #53





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 27.10.2010
Город: Адлер
Пользователь №: 47791



Подскажите пожалуйста такой вопрос,при постановке во 2 е положение срабатывает БВ,как на эд 4м отключить шунты,1й провод не вариант,секций всего 2
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
r22-41
сообщение 25.11.2012, 21:24
Сообщение #54


Дмитрий Иванович


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 694
Регистрация: 3.11.2009
Пользователь №: 17831



Цитата(patif @ 25.11.2012, 17:17) *
Подскажите пожалуйста такой вопрос,при постановке во 2 е положение срабатывает БВ,как на эд 4м отключить шунты,1й провод не вариант,секций всего 2

АВТ стоит в цепи 3 провода ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
САНЯ=1191=
сообщение 26.11.2012, 1:55
Сообщение #55





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 7.2.2009
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2504



Цитата(patif @ 25.11.2012, 17:17) *
Подскажите пожалуйста такой вопрос,при постановке во 2 е положение срабатывает БВ,как на эд 4м отключить шунты,1й провод не вариант,секций всего 2


Либо на РУМе под 3й провод подложи, либо АВТ разомкни (ЭДТ естественно работать не будет)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
patif
сообщение 28.11.2012, 19:26
Сообщение #56





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 27.10.2010
Город: Адлер
Пользователь №: 47791



Цитата(САНЯ=1191= @ 26.11.2012, 4:55) *
Либо на РУМе под 3й провод подложи, либо АВТ разомкни (ЭДТ естественно работать не будет)


на эд4м на руме нет 3 провода,а про АВТ,если разомкнуть,то секция повезет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Котофей
сообщение 28.11.2012, 19:55
Сообщение #57





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 51
Регистрация: 14.11.2010
Город: Город без дорог
Пользователь №: 50111



Да,шунтов не будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
САНЯ=1191=
сообщение 29.11.2012, 0:46
Сообщение #58





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 7.2.2009
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2504



Цитата(patif @ 28.11.2012, 20:26) *
на эд4м на руме нет 3 провода,а про АВТ,если разомкнуть,то секция повезет?


Это какой номер ЭД4.м? На новых, то, понятно, 5 проводов на РУМе
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 2.12.2012, 7:57
Сообщение #59





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1086
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



лучше ответь на вопрос, а на каких ты видел на РУМе 3 провод?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
metr11
сообщение 6.12.2012, 10:31
Сообщение #60





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 21
Регистрация: 26.5.2009
Пользователь №: 6532



Здравствуйте Форумчане! Ищу того, кто поможет мне разобраться.
Проблема в следующем: после прохождения ТР-3 электропоезда ЭР2Т-7234
один моторный вагон стал срабатывать при переходе на самовозбуждение,
причем срабатывает он только если рекуперируешь, если подклинить ПРМН то ничего не срабатывает. Также если при рекуперации пользоваться только положением 2Т – не срабатывает, если 3Т – при переходе срабатывает КЗ. Весь вагон облазил – ни чего не нашел. Все повторители и контакторы чистые, визуально схема отрабатывает как часы, БУКЗ и САУТ пробовал переставлять с исправного вагона – ничего не помогает. Смотрел токи –
ток включения РСВ – 230А.
ток в 1Т – 90А.
ток в 2Т – 230А.
ток в 3Т – 320А.
БРУ тоже отрегулированы на всех вагонах.
Уже не знаю в какую сторону смотреть, когда то восстановил на этом поезде ЭДТ с нуля, а с этим ни как не разобраться. Буду благодарен за любой совет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

6 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2019, 2:40

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера