Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Какая самая оптимальня составность восстановительного и пожарного поеда?, вот обычно они стоят без прицепленного локомотива что не есть гуд
Дилетант91
сообщение 23.7.2015, 20:36
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



вот например авария как Белой Калитве-нужен восстановительный и пожарный срочно! а локомотив не прицеплен! надо терять время на прокачку тормозов!
Я предлагаю сделать такой пожарный поезд-на базе дизель поезда Д1 или АЧ2 из 4х вагонов-в 2х моторных разместим бойцов со снаряжением в 2м принцепном вагоне дизель генератор мотопомпы компрессора огнетушители бензоинструмент дополнительные дыхательный аппараты и прочее аварийно спасательное снаряжение в 3м прицепном вагоне-запас дистиллированной воды (чтобы тушить электроустановки под напругой) и пенообразователя
или же усиленный вариант пожарного поеда-с начала и конца по секции 2ТЭ116 дизель генераторный вагон от рефсекции с ДГУ и мотопомпами вагон-купе для размещения бойцов и штаба и 2 а лучше 3 60тонных цистерны с водой
И еще вопрос а можно ли совместить пожарный и восстановительный в одном составе?
Про восстановительный-просто держать его как он есть но только с прицепленным и готовым у немедленному старту тепловозом
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 23.7.2015, 23:31
Сообщение #2


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Дилетант91 @ 23.7.2015, 19:36) *
Я предлагаю сделать...



Система 4i во внутренней железнодорожной Интрасети - самое место таким проектам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 24.7.2015, 0:02
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(Vredtech @ 23.7.2015, 22:31) *
Система 4i во внутренней железнодорожной Интрасети - самое место таким проектам.

а можно по подробнее что за система?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 24.7.2015, 18:15
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1846
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



В идеале восстановительный и пожарный поезд не должны никуда ездить... они должны стоять и ржаветь. И это значит, что все в порядке. Вы же предлагаете держать там постоянно тепловоз в рабочем состоянии... это значит в разы увеличить расходы на содержание восстановительных средств. Зачем ? При необходимости под восстановительный выезжает первый попавшийся, самый близкий к нему, тепловоз... у нас норматив: от приказа до отправления -40 минут. И нет необходимости держать готовый тепловоз. И да, тормоза у восстановительного уже опробованы и справка выписана. Надо только вписать туда номер локомотива, дату, время и плотность... и можно ехать.
Цитата
Я предлагаю сделать такой пожарный поезд-на базе дизель поезда Д1 или АЧ2 из 4х вагонов-

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?act=p...218&t=22790
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Эти дизель-поезда так-то старье... сроки службы уже выработаны... надежность оставляет желать лучшего... в самый ответственный момент, по закону подлости, дизель-поезд не поедет...А у АЧшного дизеля М756 еще и процесс запуска это целый танец с бубном... он точно не для внезапного выезда
А вообще говоря, уважаемый Дилетант, почитайте больше литературы по устройству железных дорог... не хочу вас разочаровывать, но все уже придумано... И еще, в нынешних условиях, надо снижать расходы на содержание инфраструктуры, в том числе и восстановительных и пожарных средств... учитывайте это в своих следующих предложениях
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 24.7.2015, 18:26
Сообщение #5


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Дилетант91 @ 23.7.2015, 23:02) *
а можно по подробнее что за система?


Инкубатор Инновационных Изобретательных Идей. Ресурс служит для аккумулирования всяких предложений от молодых спецов (не хочу сказать ничего плохого, там иногда попадаются весьма неплохие идеи). Победителям иногда сваливаются всякие вкусные ништяки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 25.7.2015, 20:26
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(Skvrlf @ 24.7.2015, 17:15) *
А у АЧшного дизеля М756 еще и процесс запуска это целый танец с бубном... он точно не для внезапного выезда

Вот у нас на МЖД почему то все начальство гоняет по жд на АЧ2!
спрашивается почему если они так плохо заводятся? как Запорожец простоявший 3месяца на морозе?
Цитата(Skvrlf @ 24.7.2015, 17:15) *
под восстановительный выезжает первый попавшийся, самый близкий к нему, тепловоз... у нас норматив: от приказа до отправления -40 минут. И нет необходимости держать готовый тепловоз. И да, тормоза у восстановительного уже опробованы и справка выписана. Надо только вписать туда номер локомотива, дату, время и плотность... и можно ехать.

А если рядом локомотива свободного НЕ окажется? что тогда?
Пока скажем ТЭП70 отцепится от пассажирского пока состыкуется с пожарным или восстановительным а то время(((



Сообщение отредактировал Дилетант91 - 25.7.2015, 20:32
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 25.7.2015, 21:33
Сообщение #7


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Дилетант91 @ 25.7.2015, 19:26) *
А если рядом локомотива свободного НЕ окажется? что тогда?
Пока скажем ТЭП70 отцепится от пассажирского пока состыкуется с пожарным или восстановительным а то время(((


Обычно, когда вызывают восстановительный поезд, свободных локомотивов дофига ))) от поездов, которые не смогут уехать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 25.7.2015, 22:08
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Skvrlf @ 24.7.2015, 17:15) *
И да, тормоза у восстановительного уже опробованы и справка выписана. Надо только вписать туда номер локомотива, дату, время и плотность... и можно ехать.

Тормоза пробуются после заезда локомотива. Справка - да , уже написана.
"Надо только вписать туда номер локомотива, дату, время и плотность... и можно ехать." - все верно. Еще получить предупреждение.
Команду на отправление дает начальник ВП.

Сообщение отредактировал воку - 25.7.2015, 22:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 25.7.2015, 22:43
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(Vredtech @ 25.7.2015, 20:33) *
Обычно, когда вызывают восстановительный поезд, свободных локомотивов дофига ))) от поездов, которые не смогут уехать.

авария случилась например сейчас а след локомотив "от поезда который не сможет уехать" будет часа через 4?((
а еще и пожарный надо чем то тащить!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 25.7.2015, 23:11
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Дилетант91 @ 25.7.2015, 21:43) *
авария случилась например сейчас а след локомотив "от поезда который не сможет уехать" будет часа через 4?((
а еще и пожарный надо чем то тащить!


Фантазия плохо работает - почему только 4 часа допускаете ? Берите 12 часов, лучше - 24 часа. Усложните задачу -сход и пожар в поезде с ВМ и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 25.7.2015, 23:52
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(воку @ 25.7.2015, 22:11) *
Фантазия плохо работает - почему только 4 часа допускаете ? Берите 12 часов, лучше - 24 часа. Усложните задачу -сход и пожар в поезде с ВМ и т.д.

представляете такое-пожарники на вызов едут на попутках и на общественном транспорте?)))
неужто жд разориться от одного закрепленного тепловоза и ЛБ на один пожарный и один восстановительный?

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 26.7.2015, 0:08
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Дилетант91 @ 25.7.2015, 22:52) *
представляете такое-пожарники на вызов едут на попутках и на общественном транспорте?)))
неужто жд разориться от одного закрепленного тепловоза и ЛБ на один пожарный и один восстановительный?


Кто ездит "на вызов попутках и на общественном транспорте"?

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 26.7.2015, 0:11
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(воку @ 25.7.2015, 23:08) *
Кто ездит "на вызов попутках и на общественном транспорте"?

это я образно
Ну пока восстановительный и тем более пожарный состав тепловоз будет ждать масштабы ЧП могут "слегка" увеличиться и тогда "да здравствует вторая Белая Калитва"!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
воку
сообщение 26.7.2015, 0:16
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3037
Регистрация: 15.2.2013
Пользователь №: 148132



Цитата(Дилетант91 @ 25.7.2015, 23:11) *
это я образно
Ну пока восстановительный и тем более пожарный состав тепловоз будет ждать масштабы ЧП могут "слегка" увеличиться и тогда "да здравствует вторая Белая Калитва"!


В Министерство транспорта РФ напишите свои предложения . Вам ответят.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
S12
сообщение 26.7.2015, 7:22
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 117
Регистрация: 21.7.2014
Пользователь №: 200857



Цитата(Дилетант91 @ 25.7.2015, 23:11) *
Ну пока восстановительный и тем более пожарный состав тепловоз будет ждать масштабы ЧП могут "слегка" увеличиться и тогда "да здравствует вторая Белая Калитва"!

Я Вас ещё больше разочарую.
В не таком уж далёком прошлом пожарные поезда были чуть ли не через каждые 30 км.
Сейчас это кажется непростительной роскошью.
Оптимизация однако.

PS Ну а если подсчитать затраты на обслуживание и содержание тепловозов под восстановительными и пожарными поездами (зар.плата машинистам, солярка, ТО, ремонт, надбавка бухгалтерам за увеличение объёма работ и прочее) в масштабах всей сети железных дорог?
Вы же не хотите разорить ОАО "РЖД"?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 26.7.2015, 10:04
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1846
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



Цитата
В не таком уж далёком прошлом пожарные поезда были чуть ли не через каждые 30 км.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showt...mp;#entry304802
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Действительно... Сейчас восстановительные поезда стоят на станциях примерно через 150-200 километров друг от друга, как правило там, где есть локомотивное депо... это к тому, что если "не будет свободного локомотива"... А если развивать мысли Дилетанта, то восстановительный должен быть на каждой станции, ага (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Цитата
Вот у нас на МЖД почему то все начальство гоняет по жд на АЧ2! спрашивается почему если они так плохо заводятся? как Запорожец простоявший 3месяца на морозе?

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?act=p...218&t=22790
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Начальство ездит на АЧ2 потому что АЧ2 для него удобные... В проблемы запуска начальство не вникает...
Цитата
Команду на отправление дает начальник ВП.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?act=p...218&t=22790
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Приказ на отправление дает ДНЦО... и от этого приказа идет норматив времени, который должны выполнить локомотивщики
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дилетант91
сообщение 26.7.2015, 11:58
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 65
Регистрация: 3.11.2012
Пользователь №: 139836



Цитата(Skvrlf @ 26.7.2015, 9:04) *
Действительно... Сейчас восстановительные поезда стоят на станциях примерно через 150-200 километров друг от друга, как правило там, где есть локомотивное депо... это к тому, что если "не будет свободного локомотива"... А если развивать мысли Дилетанта, то восстановительный должен быть на каждой станции, ага (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Начальство ездит на АЧ2 потому что АЧ2 для него удобные... В проблемы запуска начальство не вникает...

Приказ на отправление дает ДНЦО... и от этого приказа идет норматив времени, который должны выполнить локомотивщики

если развивать мою мысль то восстановительных должен быть один на 100км НО в сцепке с тепловозом готовый по первому чеху дать по газам на перегон к месту аварии!
а вот пожарные да если не на каждой станции то хотя бы через 2-3 станции
про мотрису АЧ2-это что как в анекдоте-"товарищ прапорщик, машин не заводится.. . -поехали, потом заведешь!!)))
да она комфортная НО блин если она не заводится и начальство может укрыть 5ти этажным матом машиниста НО что толку? Мотриса от этого быстрее не стартанет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 26.7.2015, 12:14
Сообщение #18





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2611
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



Цитата(Дилетант91 @ 26.7.2015, 10:58) *
если развивать мою мысль то восстановительных должен быть один на 100км НО в сцепке с тепловозом готовый по первому чеху дать по газам на перегон к месту аварии!
а вот пожарные да если не на каждой станции то хотя бы через 2-3 станции
про мотрису АЧ2-это что как в анекдоте-"товарищ прапорщик, машин не заводится.. . -поехали, потом заведешь!!)))
да она комфортная НО блин если она не заводится и начальство может укрыть 5ти этажным матом машиниста НО что толку? Мотриса от этого быстрее не стартанет!


в калитве и на подобных авариях работает не один восстановительный и что теперь ... иметь кучу востановительных на каждой станции? тепловоз содержать в "боевой" готовности это нереально, снабжать, ТОшить, прогревать зимой и все это для чего? для какой оперативности... а к примеру сход на горке? а.а.ааа ... понял надо тепловоз с возможностью по замедлителям ходить... (поездные вроде я не слыхал чтоб делали)
а вдруг в момент подъема ну скажем вагона в парке, когда кран в рабочем состоянии стоит, вдруг в этот момент калитва очередная? все пиши пропало...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Николай Александ...
сообщение 26.7.2015, 12:18
Сообщение #19





Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 2611
Регистрация: 24.7.2011
Пользователь №: 89173



такое ощущение что Вы думаете что персонал востановителей сидит в вагонах и только и ждет отправления, так то время для сбора дается, персонал кроме дежурного на вызове находится, пока все собираются тут и тепловоз подают, обычно не более получаса от получения приказа...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
alex967
сообщение 26.7.2015, 12:19
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5528
Регистрация: 4.7.2009
Город: Восточная Сибирь
Пользователь №: 8587



Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 13.12.2019, 13:35

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера