Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
В РЖД решили отказаться от иностранного программного обеспечения
Vgudok
сообщение 30.5.2018, 20:33
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 52
Регистрация: 4.10.2017
Пользователь №: 298328



Монополия готова поменять ПО и перейти на разработки российских компьютерщиков. Уже сформированы экспертные группы, которые будут отвечать за процесс рокировки софта. Согласно проекту, планируется развивать информационные системы компании, унифицировать IT-системы и так далее.

Переход на отечественное ПО — вещь полезная и своевременная, рассказал vgudok.com Chief Technology Officer крупной IT-компании Алексей Кондратьев.

«То, что программное обеспечение написано нашими, российскими разработчиками, снимает риск, что сам производитель перестанет работать по политическим, например, причинам (в данном случае — в условиях различных санкций со стороны Запада и опасением попасть под эти самые санкции). Остаются только коммерческие связи: оплачивается — всё работает, не оплачивается, значит, не работает. Таким образом, половина рисков, если не 90%, связанных с пониманием, как работает определённое обеспечение, РЖД снимает».

Решение на самом деле интересное, правильное, но насколько оно проработано, не сырое ли оно, не потребует ли кучи исправлений?
Тем не менее, подводные камни остаются всегда. Другое дело, насколько к ним готовы в монополии. «Если мы говорим о безопасности, с точки зрения иностранных агентов, то остаётся по-прежнему риск, что «железо», то есть серверы, компьютеры и так далее, разработанные и изготовленные не российскими инженерами и компаниями, могут, не ставя в известность программиста, каким-то образом влиять на выполнение алгоритмов, — делится мнением эксперт. — Например, отправлять копию входящих или исходящих данных, которые проходят через порты, «на сторону». Если разработчики это предусмотрели, то есть поработали с шифрованным протоколом, или очень модным сейчас VPN, то этого можно избежать. Кто-то получит информацию, но не сможет её понять». Решение на самом деле интересное, правильное, но насколько оно проработано, не сырое ли оно, не потребует ли кучи исправлений, как оно оттестировано, это только время покажет, считает собеседник vgudok.com.

Запускать новое оборудование в РЖД намерены не сразу. Программа рассчитана на период с 2018 по 2024 годы. Как заявляют в монополии, уже сейчас ведутся активные переговоры с поставщиками программного обеспечения, Минтрансом и Минсвязи.

С тем, что новое ПО ставить сходу и на всю огромную структуру рискованно, соглашается и Алексей Кондратьев: «Заменять всё сразу — я бы этого опасался. А вот менять какие-то функции, одну за одной, и так постепенно и планомерно перейти на новое программное обеспечение — это правильно и имеет право на жизнь. Судя по тому, что РЖД планирует потратить на это шесть лет, я думаю, они таким путём и пойдут».

Немаловажный факт: все сотрудники, которые сегодня трудятся в РЖД и привыкли к традиционным программам и схемам работы, должны быть готовы к переобучению.

«Люди, которые за 30 лет компьютеризации, а она, так или иначе, присутствует, привыкли к стандартным действиям, Windows, Microsoft Excel и так далее, им придётся просто привыкать, что кнопки будут другими, находиться они будут в другом месте. Это не хорошо и не плохо, но рано или поздно так нужно было сделать», — уверен специалист.

Прогнозировать, в какую «копеечку» это встанет госмонополии и налогоплательщикам, — дело неблагодарное и непредсказуемое.
Как рассказал vgudok.com на правах анонимности источник из IT-отрасли, сегодня никто не возьмётся подсчитать, во сколько монополии обойдётся переход на новый софт. Таковы российские реалии. Достаточно посмотреть, сколько раз менялась стоимость стадиона в Санкт-Петербурге, при этом исключительно вырастая. Не сказать, что ситуация в РЖД аналогичная, но исключать ничего нельзя. А потому и прогнозировать, в какую «копеечку» это встанет госмонополии и налогоплательщикам, — дело неблагодарное и непредсказуемое.

Известно, что ещё в 2016 году «Ведомости», ссылаясь на свои источники, оценили «перепрошивку» РЖД в 10 млрд рублей. . Тогда же наши коллеги уточнили, что использование иностранного программного обеспечения обходится железнодорожникам в десятки миллионов евро ежегодно.

Несмотря на такие суммы и гарантии того, что данные пассажиров не попадут в чужие руки, избежать печальных историй у РЖД не получалось. В 2011 году в поисковых системах Яндекс и Google появились сведения о людях, которые приобретали билеты на поезда через интернет. Любой мог узнать, куда и когда едет тот или иной человек, за сколько он приобрёл билет и выяснить часть цифр его паспорта.

В РЖД тогда заявили, что виновата компания, которая продавала проездные документы. Она якобы никакого отношения к монополии не имела.

В 2014 году ж/д корпорации пришлось опровергать информацию о том, что некие хакеры получили доступ к данным банковских карт тех пассажиров, которые покупали проездные документы на сайте компании в период с 7 по 14 апреля. Тогда в пресс-службе добавили, что РЖД, во-первых, гарантирует безопасность карт своих клиентов, а во-вторых, не хранит их данные.

Среди доступных онлайн файлов на тот момент были и билеты РЖД и «Аэрофлота». Ссылку оперативно заблокировали.
В апреле 2016 года разразился ещё один скандал. Хакерская группа Hello Kitty заявила, что на сайте traveladmin.ru в открытом доступе находятся данные около 3,5 тысячи документов, в которых размещены данные клиентов. Среди доступных онлайн файлов на тот момент были и билеты РЖД и «Аэрофлота». Ссылку оперативно заблокировали.

Интересно, что Министерство связи и массовых коммуникаций ещё в 2015 году приняло решение хранить данные российских пассажиров на иностранных серверах. В первую очередь это касалось авиапассажиров. Найти достоверную информацию относительно того, где и в каком виде хранятся данные о клиентах РЖД, покупающих билеты в кассах или онлайн, не удалось. Однако наши источники в отрасли сообщили, что переход на отечественный софт может быть, в числе прочего, обусловлен иностранной «пропиской» личной информации пассажиров. Чьи перемещения, при желании, отследить для профессионалов не составит труда. В общем, запасаемся попкорном и ждём электронного импортозамещения на сети РЖД.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 14.11.2019, 21:57

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера