Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

36 страниц V  « < 34 35 36  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Жертвами схода с рельсов грузового состава в Иркутской области стали два человека, Новое ЧП
Гость_ytak_*
сообщение 28.1.2013, 16:30
Сообщение #701





Гости






Цитата(GP340 @ 28.1.2013, 9:15) *
Продолжаем.
На горьковской дороге 25 января произошел сход 11 вагонов с последующим их столкновением со снегоуборочной машиной. Пострадавших нет. Причина - излом боковой рамы 22 с головы вагона, постройка 14 1991 года.

А можно как-нибудь объяснить факт, что рама с клеймом 14 благополучно работала с 1991 года и только в 2013 году развалилась? Если плохое литьё, то почему оно раньше не проявилось?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 28.1.2013, 17:43
Сообщение #702


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(ytak @ 28.1.2013, 17:30) *
А можно как-нибудь объяснить факт, что рама с клеймом 14 благополучно работала с 1991 года и только в 2013 году развалилась? Если плохое литьё, то почему оно раньше не проявилось?

Можно попробовать объяснить на примере, был у брата а/м 'лада /14', он заменил амортизаторы на новые, машина ходила исправно почти год, НО ч/з год и месяц эксплуатации накрылись медным тазиком. И не скажу, что он грузил в него по тонне картошки. Просто куча разных факторов привела к поломке.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Гость_ytak_*
сообщение 28.1.2013, 18:40
Сообщение #703





Гости






Цитата(Евгений Александрович @ 28.1.2013, 17:43) *
Можно попробовать объяснить на примере, был у брата а/м 'лада /14', он заменил амортизаторы на новые, машина ходила исправно почти год, НО ч/з год и месяц эксплуатации накрылись медным тазиком. И не скажу, что он грузил в него по тонне картошки. Просто куча разных факторов привела к поломке.

Такое объяснение не подходит по причине того, что рама отходила не год, а 20 лет! Детские болезни жигулей, ей не угрожали. Я думаю, что такое может быть от усталости металла, например! Хотел бы услышать профессиональное мнение вагонников!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
инж.
сообщение 28.1.2013, 21:29
Сообщение #704





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 37
Регистрация: 5.12.2012
Пользователь №: 142609



Цитата(ytak @ 28.1.2013, 18:40) *
Такое объяснение не подходит по причине того, что рама отходила не год, а 20 лет! Детские болезни жигулей, ей не угрожали. Я думаю, что такое может быть от усталости металла, например! Хотел бы услышать профессиональное мнение вагонников!


На профессиональность не претендую,но попробую высказать свое видение.До 2000 года износ платика буксового проема восстанавливался наплавкой,при этом высота опорной поверхности под буксу(платик) должна была быть не менее 1 мм.При большем износе у наплавки была вероятность выхода на радиуса,что не допустимо.Перед модернизацией тележки износостойкими пластинами(которые ходят сегодня) небольшой период действовала модернизазия ремонтов с проведением износостойкой наплавки этой поверхности,которая потом была отменена.Получается ,что эта рама прошла все периоды изменений конструкции тележки.В изломе усталостная трещина развилась похоже от наплавки, а вот какая она там была ????
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 29.1.2013, 8:59
Сообщение #705





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3060
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(ytak @ 28.1.2013, 20:40) *
Такое объяснение не подходит по причине того, что рама отходила не год, а 20 лет!

Усталостное разрушение металла...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 29.1.2013, 10:33
Сообщение #706


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(Евгений Ф. @ 29.1.2013, 9:59) *
Усталостное разрушение металла...

А по-русски, ничто не вечно под луной..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
GP340
сообщение 30.1.2013, 22:17
Сообщение #707





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 13.1.2013
Пользователь №: 145241



Почему ломаются старые боковые рамы? Повторю, это уже проходили под Смоленском, когда сошли цистерны с дизельным топливом. Постройка аж 1981 года. А далее оказалось, что во время капитального ремонта вагона эта рама была забракована дефектоскопистами. Потом ее выкупил частник (не исключено что как металлолом), "восстановил" ее засунул под вагон. У вас еще есть вопросы?
А у нас новости как с фронта военных действий
(IMG:http://s3.uploads.ru/pl9zM.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Стивен
сообщение 30.1.2013, 22:59
Сообщение #708


Я вернусь и кто смеялся, будет плакать


Группа: Администраторы
Сообщений: 5753
Регистрация: 24.2.2011
Город: Дзержинск
Пользователь №: 65285



Осмотрщика-то хоть поощрили или только вскользь упомянули и все?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 30.1.2013, 23:14
Сообщение #709


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(GP340 @ 30.1.2013, 23:17) *
Почему ломаются старые боковые рамы? Повторю, это уже проходили под Смоленском, когда сошли цистерны с дизельным топливом. Постройка аж 1981 года. А далее оказалось, что во время капитального ремонта вагона эта рама была забракована дефектоскопистами. Потом ее выкупил частник (не исключено что как металлолом), "восстановил" ее засунул под вагон. У вас еще есть вопросы?
А у нас новости как с фронта военных действий
(IMG:http://s3.uploads.ru/pl9zM.jpg)

Видно, что обычное прикрытие попы попой ОРВ. Почему к владельцам вагонов не применяют 266 ст,с реальными сроками. Ведь владельцам по бубну до БД, лишь бы прибыль в карман текла. Но пару тройку реальных посадок владельцев, и вагоны начнут вовремя проходить ТО, и не будут ставить копеечное фуфло из металлолома. Или тогда заставить нанимать себе в штат ОРВ, чтобы он катался вместе с вагоном, и если че, мог отставить его из поезда, или запретить погрузку вообще. Тогда и спрос с него.....
Цитата
Осмотрщика-то хоть поощрили
или только вскользь упомянули и
все?

Хорошо, хоть не наказали....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skar63
сообщение 11.2.2013, 18:34
Сообщение #710





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 114
Регистрация: 18.2.2009
Пользователь №: 2957



Цитата(gerwrend @ 12.1.2013, 14:47) *
[size="4"][/size]Согласен сам лично видел как их делают... Им важно количество выпущенных вагонов в день а не их качество..

По факту крушения 12.01.2013 на перегоне Слюдянка-Утулик Восточно-Сибирской железной дороги Ространснадзором проведена проверка соблюдения законодательства Российской Федерации в деятельности ЗАО «Вагоноремонтный завод» в г. Стерлитамак. В результате проверки выявлены многочисленные грубые нарушения нормативных требований при ремонте грузовых вагонов и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также нарушения порядка продления сроков службы грузовых вагонов.
Предписанием Ространснадзора отставлены от эксплуатации более 9 тыс. грузовых вагонов, отремонтированных на ЗАО «Вагоноремонтный завод». 61 работник ЗАО «Вагоноремонтный завод» привлечен к [b]административной ответственности.[/b]
Ространснадзор обратился в Федеральное агентство железнодорожного транспорта о приостановке действия условного номера клеймения ЗАО «Вагоноремонтный завод», дающего право на осуществление ремонта вагонов.
Ространснадзор обратился в Российскую железнодорожную администрацию об отзыве технических решений о продлении сроков службы 800 грузовых вагонов, а также о лишении аккредитации экспертных организаций ООО «ННП Вагонник», ОАО «НВЦ Вагоны», ООО «НВЦ «Вагтехсервис», имеющих право проведения работ по техническому диагностированию с целью продления сроков службы грузовых и рефрижераторных вагонов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
machinistvl
сообщение 11.2.2013, 21:59
Сообщение #711


борец за справедливость


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 126
Регистрация: 5.2.2011
Город: дом
Пользователь №: 61538



Получаеться каждый вагон необходимо осматривать с пролазкой!!!! Сколько будет осматриваться состав 300 осей777
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 11.2.2013, 22:18
Сообщение #712


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(machinistvl @ 11.2.2013, 22:59) *
Получаеться каждый вагон необходимо осматривать с пролазкой!!!! Сколько будет осматриваться состав 300 осей???

До Х, и Б, а сколько надо времени, чтобы перетрясти весь парк ходящих вагонов? Хотя....мы знаем потенциально опасные телеги, под какие вагоны они закачены. Остается пробить по базе номера вагонов и отставить их. Делов всего сутки. Почему никому на_х не упало отследить и проверить возможно опасные вагоны?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
инж.
сообщение 11.2.2013, 23:56
Сообщение #713





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 37
Регистрация: 5.12.2012
Пользователь №: 142609



Цитата(Евгений Александрович @ 11.2.2013, 22:18) *
До Х, и Б, а сколько надо времени, чтобы перетрясти весь парк ходящих вагонов? Хотя....мы знаем потенциально опасные телеги, под какие вагоны они закачены. Остается пробить по базе номера вагонов и отставить их. Делов всего сутки. Почему никому на_х не упало отследить и проверить возможно опасные вагоны?



А какие телеги считаются потенциально опасными?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Galina1983
сообщение 12.2.2013, 5:00
Сообщение #714





Группа: Неактивированные
Сообщений: 8
Регистрация: 24.11.2012
Город: Новый Ургал
Пользователь №: 141537



Цитата(Евгений Александрович @ 21.1.2013, 20:47) *
Да нее, Коля, лучше бы Йосю Сталина, тот бы точно нашел кто, чего и зачем!


Нее тот бы чел 30 расстрелял, остальным пожизненное дал!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 12.2.2013, 10:32
Сообщение #715


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(инж. @ 12.2.2013, 0:56) *
А какие телеги считаются потенциально опасными?

Я думаю те, клейма которых 'засветились' по несколько раз и более. Ведь отставить и проверить много дешевле, чем потом, не дай бог конечно оплакивать половину пасс поезда. Ведь фортуна будет не всегда, когда-то подлость подкинет. Поэтому надо к этому готовится, и принять все возможные меры по обеспечению БД....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
инж.
сообщение 12.2.2013, 13:37
Сообщение #716





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 37
Регистрация: 5.12.2012
Пользователь №: 142609



Цитата(Евгений Александрович @ 12.2.2013, 10:32) *
Я думаю те, клейма которых 'засветились' по несколько раз и более. Ведь отставить и проверить много дешевле, чем потом, не дай бог конечно оплакивать половину пасс поезда. Ведь фортуна будет не всегда, когда-то подлость подкинет. Поэтому надо к этому готовится, и принять все возможные меры по обеспечению БД....



Засветились клейма всех производителей РБ -издавнв на рынке литья изготовителями были УВЗ,КСЗ,БСЗ,Румыния,Польша(три последние не так то много произвели за последнее время ),КСЗ больше всех выпустил,Азов и Алтай на рынке совсем недавно.Насчет Чехии и Китая ничего не слышно,но они на рынке если и есть то недавно. Так что все вагоны отставлять ???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 12.2.2013, 17:19
Сообщение #717


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7843
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(инж. @ 12.2.2013, 14:37)
Так что все вагоны отставлять ???

Если надо. Вернее если захотели бы реально обеспечить БД - отставали на осмотр ВСЕ рамы. Осмотрщиков посокращали, теперь приходится оставшимся работать за себя и за того парня. Раз пошла такая пьянка - набирайте обратно штат ОРВ, чтобы ни одна треснутая боковина не осталась незамеченной. Если не можете принимать нормальное литьё с заводов. Почему-то раньше так не лопались боковины, и грохочущий мимо состав представлялся,как мощь и гордость станы,вспомнить старые документальные фильмы. А щас и жить - то рядом с ЖД опасно стало...жуть..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 12.3.2013, 22:25
Сообщение #718


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 788
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(инж. @ 11.2.2013, 23:56) *
А какие телеги считаются потенциально опасными?

С истекшим заводским гарантийным сроком. "Продления сроков службы" необходимо запретить. Металл в полевых условиях омолодить невозможно.

Цитата(Евгений Александрович @ 30.1.2013, 23:14) *
...заставить нанимать себе в штат ОРВ, чтобы он катался вместе с вагоном, и если че, мог отставить его из поезда, или запретить погрузку вообще. Тогда и спрос с него.....
Хорошо, хоть не наказали....


Счет 9:20 не в пользу безопасности...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

36 страниц V  « < 34 35 36
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 21:04

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера