Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
В Комсомольске-на-Амуре стартовала экспресс-программа подготовки машинистов тепловоза
Ларьков Александ...
сообщение 3.12.2012, 12:21
Сообщение #1


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



В Комсомольском учебном центре Дальневосточной железной дороги сегодня приступила к обучению по новой сокращенной программе первая группа из 30 человек по специальности «машинист тепловоза». Экспериментальная учебная программа введена в рамках пилотного проекта, утвержденного ОАО «РЖД», и рассчитана на 37 учебных недель.

Как сообщил корреспонденту АТН заместитель начальника учебного центра Сергей Яхнов, кандидатов для курса подготовки предложили эксплуатационные локомотивные депо «Комсомольск-на-Амуре» и «Высокогорное».

«Обучаться новой профессии будущие машинисты будут в два этапа: сначала на помощника машиниста, а затем – на машиниста тепловоза. В экспериментальной программе минимум часов отведено на изучение устройства тепловоза – в этом одно из главных ее отличий от обычных типовых программ. Основной упор в обучении сделан на управление тепловозом, безопасность движения, регламент переговоров и поездную практику», - сказал он.

По словам Сергея Яхнова, «Выполнение экспериментальной программы обучения потребовало от центра дополнительной подготовки. В частности, в штат был добавлен еще один мастер производственного обучения и один преподаватель направлен в Саратов, где на базе технической школы он прошел стажировку. Также были переоборудованы два кабинета, сделаны заявки на приобретение двух электронных тренажеров. С Дальневосточной дирекцией тяги согласован вопрос о прохождении практики для обучающихся. Она будет проходить на базе локомотивных депо «Комсомольск-на-Амуре и «Высокогорное».

Согласно условиям проекта, подписанного первым вице-президентом ОАО «РЖД» Вадимом Морозовым, вышеназванные предприятия обязаны организовать для обучающихся выплаты стипендий в период теоретического обучения и оплату за выполненную работу на практических занятиях.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
superzloi
сообщение 3.12.2012, 14:27
Сообщение #2





Группа: Заблокированные
Сообщений: 929
Регистрация: 31.5.2012
Город: третий дом слева
Пользователь №: 131610



Обезьян что-ли готовить будут? Тупо управлять тепловозом-можно и обезьяну научить...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Стивен
сообщение 3.12.2012, 14:32
Сообщение #3


Я вернусь и кто смеялся, будет плакать


Группа: Администраторы
Сообщений: 5753
Регистрация: 24.2.2011
Город: Дзержинск
Пользователь №: 65285



У авиаторов, это называлось бы - "взлет-посадка"! Поговаривают, что и у нас собираются так готовить машинистов! В ближайшие погода-год, много уйдет на пенсию, вот и боятся, что некому будет ехать!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
superzloi
сообщение 3.12.2012, 14:50
Сообщение #4





Группа: Заблокированные
Сообщений: 929
Регистрация: 31.5.2012
Город: третий дом слева
Пользователь №: 131610



У нас тоже как-то хотели ускоренные курсы сделать-3 месяца...
Что получилось бы-человек помощником устроился,через год-полтора на курсы уехал...За этот год-полтора в отпуске минимум 2 месяца(у нас 58 дней), а то и все 4, на горячем прогреве или под депо протусовался, ну и немного в поездах поездил..а потом 3 месяца водку в дтш пропил(хотя для здоровья может и полезней 3 месяца)..........Поставили мне помощника на закатку , который не мог секцию нагрузить 2 перегона, когда она по температуре сбросила...Отказался я его в тчм закатывать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Cashe
сообщение 4.12.2012, 5:25
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 23
Регистрация: 19.7.2010
Пользователь №: 38632



два года откатался через 16 часов и поехал на курсы - 4 месяца курсы 1 месяц практика и 2-е недели экзамены, и нормально, так пол депо за 1,5 года обучили.

Кто чтото соображает тот и за 3-ри месяца научится а кто нехрена не понимает и не хочет учить тому и за 3 года неразкажишь, тем более что на курсы посылают тех что уже не один состав за собой протянул пока машинист спал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
dim8847
сообщение 4.12.2012, 5:50
Сообщение #6


водитель электровоза


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2460
Регистрация: 22.3.2010
Город: амурская область
Пользователь №: 28810



реформы. мать их за ногу. видать совсем с кадрами плохо. но с другой стороны всё правильно.
вот смотрите. объём знаний инструкций для машиниста и помошника одинаков. так зачем лишние деньги вбухивать на учёбу сначала на помошника а потом через год того же человека учить по тойже программе на машиниста. сразу выдавать корки машиниста.
но после обучения сделать обязательной практику в течении года - двух в качестве помошника. а уж при депо комисионно решать о качестве подготовки после обкатки. не формально на буамжке а как положено. если готово сие чудо самостоятельно водить поезда - в добрый путь. а на нет и суда нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
alex4194
сообщение 4.12.2012, 16:33
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 264
Регистрация: 5.7.2010
Пользователь №: 37584



Ну слава богу думают о будущем. Грузопоток за четыре года вырос в два раза. А за следующие четыре года нынешний еще в два раза вырастет, если кризис не шлепнет мировую экономику.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 4.12.2012, 16:37
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Цитата(dim8847 @ 4.12.2012, 6:50) *
реформы. мать их за ногу. видать совсем с кадрами плохо. но с другой стороны всё правильно.
вот смотрите. объём знаний инструкций для машиниста и помошника одинаков. так зачем лишние деньги вбухивать на учёбу сначала на помошника а потом через год того же человека учить по тойже программе на машиниста. сразу выдавать корки машиниста.
но после обучения сделать обязательной практику в течении года - двух в качестве помошника. а уж при депо комисионно решать о качестве подготовки после обкатки. не формально на буамжке а как положено. если готово сие чудо самостоятельно водить поезда - в добрый путь. а на нет и суда нет.


C кадрами всё хорошо если каждый день увольняют, то за пережёг провода то за задержку перегона.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 4.12.2012, 17:16
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1878
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Престиж профессии машиниста, конечно, упадёт ещё больше, но на престиже далеко не уедешь.
Нужны кадры. Пусть они будут скоропалительные, но на безрыбье и рак - рыба.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  NI8.jpg ( 33,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 598
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gnb2
сообщение 4.12.2012, 18:17
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 861
Регистрация: 18.8.2011
Пользователь №: 94198



Цитата(BATY @ 4.12.2012, 18:16) *
Престиж профессии машиниста, конечно, упадёт ещё больше, но на престиже далеко не уедешь.
Нужны кадры. Пусть они будут скоропалительные, но на безрыбье и рак - рыба.


У вас "права" на железные колеса легче получить становится, чем на грузовик. Только вот комиссия многих зарубит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 4.12.2012, 22:15
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Мало в 2012 было проездов молодых в первый месяц работы? Ну ждите дубль два! причём сами их туда толкают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Миша НН
сообщение 5.12.2012, 5:28
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 15
Регистрация: 12.1.2012
Город: Новая Чара
Пользователь №: 117555



Цитата(Ларьков Александр @ 3.12.2012, 13:21) *
«Обучаться новой профессии будущие машинисты будут в два этапа: сначала на помощника машиниста, а затем – на машиниста тепловоза. В экспериментальной программе минимум часов отведено на изучение устройства тепловоза – в этом одно из главных ее отличий от обычных типовых программ. Основной упор в обучении сделан на управление тепловозом, безопасность движения, регламент переговоров и поездную практику», - сказал он.


Конечно, зачем нам устройство тепловоза - они же все новые! Лучше научить кривые переписывать и языком трепать, а на малейшей неисправности - ОБОСР...СЯ! Глупая система. У нас тоже поездных помощников учат на права управления изучая ТЭМ18 хотя мы работаем на 3ТЭ10, вот и приходится основную машину изучать самостоятельно - лазить по тепловозам под депо, изучая дизель и системы и штудировать схему самому!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
DmitryG
сообщение 5.12.2012, 11:03
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 26.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36886



У нас уже учится экспериментальная группа на машинистов электровоза. В принципе это более рационально, но не учтен тот факт, что берут людей совершенно далёких от ЖД, и не представляющих, что это такое.
Я случайно присутствовал на собрании такой группы (перед отправкой их на учебу) месяц назад. Там им инженер по обучению пыталась худо-бедно объяснить, куда ребята ввязались, но какая-то тетка (с управления наверное) постоянно её прерывала, чтобы не пугала народ, и говорила, что не всё так плохо. Там же сказали, что эту первую группу будут "тянуть", то есть надо полагать, обучение там закончат все.
Когда набирали группы "с улицы" на помощников, были случаи, что люди убегали после первой же дублёрской поездки. Просто это работа не для всех. Вон щас даже те, кто по собственному желанию устраивался, а не от безысходности (когда в их деревне больше негде работать), и те многим недовольны.
У нас их называют "парикмахеры" (т.к. люди, не имеющие отношения к жд, кто-то даже без тех. образования), ну и в самой техшколе "пилоты", "пилотники", "беспилотники"... от слова "пилотный проект".

Оснвоаний бояться того, что за руль посадят обезьян - я не вижу лично. Нормальный инструктор дятла всё равно в обкатку не поставит, ну а какой-то процент грамотных людей, я думаю, будет всегда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
47285a
сообщение 5.12.2012, 11:36
Сообщение #14





Группа: Заблокированные
Сообщений: 77
Регистрация: 13.7.2012
Пользователь №: 134062



В метро давно учат сразу на машинистов.Помощников давно уже нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
DmitryG
сообщение 5.12.2012, 11:46
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 26.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36886



Метро? Лол. Ты бы еще про трамваи сказал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 5.12.2012, 15:11
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Цитата(DmitryG @ 5.12.2012, 12:46) *
Метро? Лол. Ты бы еще про трамваи сказал.

Верно заметил, улыбнуло=) Насчёт инструкторов я тоже не уверен, видел кого обкатывали и знаю что многих закатали благодаря связям и то и без права выезда на трассу... ну и вот выпей рюмочку какаоа такой машинист который только в депо со скоростью 5км/ч может ездить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ермачёк
сообщение 6.12.2012, 11:37
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1553
Регистрация: 6.7.2011
Пользователь №: 86283



Сталкивался я при разных обстоятельствах(на жд и вне ее) с машинистами из депо комсомольск... Ребята рассказывали про свою работу такое, что я не удивлен, что ездить у них там некому... А проект убог... Человек в глаза тепловоз видел только с улицы, ни разу не ездил, ничего не знает, ему в голову засунут море информации, которую он фиг усвоит, покатают(а может и нет) помощником и затем в эту кашу добавят знания машиниста... Круто, отличные будут спецы! РЖД в таких спецах нуждается. Только вот ребят жалко, они не знают куда пилят свои ноздри, ибо там они и посидеют и годы жизни путем нервирования потеряют, да и их помощники тоже... А ТЧМИ закатают все, ездить то некому...

У нас в депо видел каких кадров закатывали... Один не мог найти 3ью панель на вл80с... РЩ тоже где находится не знает... Отличная смена поколений! Престиж профессии растет!
Ничего ребята, сейчас проект "обезьян скул" поставят на ноги и будут по всей России кадры такие штамповать... Грамотные люди? Да нафиг они нужны, скора ребята на доширак будут ездить по 20 часов, какая прибыль то будет!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 6.12.2012, 16:32
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Верно Ермачёк говоришь, поддерживаю полностью. У нас тех кто ездит более менее ипут за всё подряд,а кто не может ездить не трогают т.к его сними, а кто поедет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ермачёк
сообщение 7.12.2012, 9:50
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1553
Регистрация: 6.7.2011
Пользователь №: 86283



Цитата(Jrvin @ 7.12.2012, 0:32) *
У нас тех кто ездит более менее ипут за всё подряд,а кто не может ездить не трогают т.к его сними, а кто поедет?


А ездить почти везде некому... Нынче нужен не профессионал, а просто - единица, которую можно засунуть в локомотив и он каким-то чудом и с какой-то матерью поедет по участку.

И при том заранее зная, что человек чудак на букву М его отправят в тех школу, где он тупо все пол года пропьет, приедет, на экзаменах его вытянут(точнее закроют глаза на полное незнание, раза с третьего сдаст), закатают быстренько и машинист готов...

А ездить в комсе некому, хотя я пытался два раза устроиться - не получилось... То со сроками набора на курсы ТЧМП обманули, то послали, точнее сказали, приходи через 3 месяца, там и посмотрим(а я три месяца буду лапу сосать, да?).

А с этими курсами еще смешнее, человек не зная на что идет(да и в депо не знают что за человек, может его через месяц начала работы за синьку выкинут) придет на курсы, в него вбухают деньги(степендия, обучение), он поработает пару месяцев и распрощается с жд, а потом попробуй с него деньги взыщи, он безработный, более 50% зп забрать права не имеешь, а если элементы или кредиты - и того меньше....

В общем вместо того чтобы подымать престиж профессии и улучшение условий труда, решили набрать обезьян... отличное решение.

Про тренажеры повеселило... Торвесты занюханные купят, только на них чему-то научиться нереально... реакцией не прочувствуешь, все деревянно... Да и по любому участок устаревший лет эдак на 10, плюс тренажер зависающий... Очередное отличное решение... Скора на ишаках машинистов обучать будут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
DmitryG
сообщение 7.12.2012, 11:25
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 26.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36886



Цитата
А ездить почти везде некому...

Да ты што? было бы некому ездить, не вводили бы срaное ограничение на 2 года, и я бы уже был с правами, а летом сам поехал.

Сегодня мы сдали экзамены в техшколе. У меня ОТ, электровоз, ПТЭ - 5, тормоза - 4. Болт соси еще год. У васи с Ружино всё на тройки кое-как с божей помощью - держи парва, молодец, машинистом будешь, потому что 2 года отработал.

Сообщение отредактировал DmitryG - 7.12.2012, 11:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.10.2019, 3:07

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера