Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Локомотивная система безопасности
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Пост местного управления Перевод стрелки под составом, Пост местного управления Перевод стрелки под составом
refmeh71
сообщение 16.4.2017, 16:26
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 16
Регистрация: 24.6.2009
Город: Челябинск
Пользователь №: 8063



Должна ли перевестись стрелка под составом на посту местного управления стрелками в случае занятости её подвижным составом? Должна ли обязательно быть блокировка от перевода стрелки в случае ее занятости подвижным составом при передаче стрелок на местное управление ? Можно ли на разборе руководствоваться приложением 3 пункт 28 в части Устройства электрической централизации не должны допускать:перевода стрелки под железнодорожным подвижным составом;в свою защиту.
В кратце:ошибочно перевёл стрелку под составом, стрелка оказалось точно между колёсными парами вагона, поэтому и перевелась, не заметил , дал команду на движение, получился классический случай когда колёсные пары вагона пошли по разным путям, Пульт простой с флажками, флажки стрелок находятся рядом. Не РЖД Подъездные пути.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Витюха
сообщение 16.4.2017, 20:06
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 42
Регистрация: 10.4.2015
Город: Пермь
Пользователь №: 218712



При местном управлении, как правило занятость секции не контролируется, о чем должно быть написано в местной инструкции.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
refmeh71
сообщение 17.4.2017, 10:47
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 16
Регистрация: 24.6.2009
Город: Челябинск
Пользователь №: 8063



Виноват тот, кто не блокировал работу стрелок под составом и, тем самым, запланировал человеческий фактор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Витюха
сообщение 17.4.2017, 13:19
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 42
Регистрация: 10.4.2015
Город: Пермь
Пользователь №: 218712



Нет, не он, а мама его, она же его родила, вот не родила бы)))
Вот и предложите руководству каждую стрелку в отдельную секцию выделить, или ставить горочную автоматику. У нас пошли по пути наименьшего сопротивления, и запретили на местном работать, вот и катаются сейчас по всей горловине)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
refmeh71
сообщение 23.4.2017, 12:02
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 16
Регистрация: 24.6.2009
Город: Челябинск
Пользователь №: 8063



Такой случай уже не в первый раз, работаю 2 года,за это время 2 случай, а сколько было до этого не известно.
В МТИ и ТРА написано что перевод стрелок производить только визуально убедившись в их свободности от ПС, о том что занятость секций не контролируется ни сказано-ни слова.
Пародокс в том что если-бы я заметил что маршрут мною приготовлен не тот тот путь, я просто переделал его на нужный, не заметив что у меня стрелка переведена под составом, результат был-бы тот-же,
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.7.2017, 10:45

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru