Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Высокочастотный паяльник 50В 500Вт, как сделать?
Андрей Соколов
сообщение 8.11.2019, 17:12
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 358
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



Собственно вопрос в заголовке темы. Сейчас существует много преобразователей и я помню видел паяльник в виде трансформатора, у которого низковольтная обмотка 2 витка толстой меди, а на конце жоло, нагревался он пару сек, можно было паять сразу. Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты.
БП компьютерные на 220В, значит придётся искать или переделывать преобразователь. Есть на вентиляторы преобразователь с 50В->24В, может его схему взять за основу.
Есть идеи?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Zapal
сообщение 9.11.2019, 7:52
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 10
Регистрация: 23.12.2018
Пользователь №: 331072



С чем работают - уважающие себя люди..
ВидеоI

Сообщение отредактировал Денис Забалканский - 9.11.2019, 9:38
Причина редактирования: Я просил писать в таком виде!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение Вчера, 10:55
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 178
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(Zapal @ 9.11.2019, 14:52) *
С чем работают - уважающие себя люди..
ВидеоI


Обычно высокочастотный паяльник находится в кабинете у начальника.Припаивает всё.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ry4ov
сообщение Вчера, 20:47
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 124
Регистрация: 5.11.2010
Пользователь №: 49143



Цитата
Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты.

Это Вы на линии хотите паять или при приемке? Быстро паять-плохо паять-хотя бы потому что надо зачистить поверхности, совместить, прогреть, заизолировать -а если площадь большая? А часто ещё и на весу-одному очень тяжело-поскольку может отгореть в труднодоступном месте... Если уж есть необходимость-правильно написали-газовый или "колун" медный... У нас в большинстве случаев спасает 100 Вт на 220В, а если перемычка большая-только обжим или газовая горелка- и то если есть наконечники и провод... Если уже прут типовые неисправности- не проще заранее сделать запчасти и брать с собой-поменял, прикрутил и всё...

Сообщение отредактировал ry4ov - Вчера, 20:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Андрей Соколов
сообщение Вчера, 21:42
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 358
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



ry4ov
1. Обжим? От тумблера отколупался провод, какой обжим?
2. Газовая горелка? Ну если с видео то да, но 1500 р и потом где-то надо болончики с газом брать. А если не с видео, то с этой газовой горелкой и колуном возни больше, под неё место надо в ящике, а его нет.
3. По сути я паяю, пока у всех вынужденный перерыв, спаяю 3 вещи (тумблер, предохранитель) и потом экономлю. Можно конечно дома напаять, но как то не решаюсь, никто не поймёт, да и я сам себя не смогу понять. А когда отвалился проводок и выбор между сложной заменой тумблера с разборкой и пайкой проводка выбор падает на пайку, был бы тумблер освещения плюнул бы на него и всё, но эта неисправность с которой нельзя выпускать локомотив, плюнуть не получается остаётся выбор малой крови.
4. Ну и как я говорил пойти плохим путём, забрать у машиниста блок питания вентилятора 50->24В, соединить вентиляторы последовательно, всё ради благого дела, там уже есть тр-р, выпаять его, впаять провода, а тр-р на ручку-пистолет, как паяльник, пару витков проволоки в него намотать и сделать жало. 2 метра провода и зацепился с любого провода +50В, коих полно на рейках и в кабине под пультом, в пульте, на пульте и паяй что хочешь, включил и сразу паяй. Ну а если машинист будет давить на совесть, то включить наверно дурака, отставить локомотив на внеплановый и пусть ищут паяльник, тумблер, мультиметр и далее по длинному списку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ry4ov
сообщение Вчера, 21:49
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 124
Регистрация: 5.11.2010
Пользователь №: 49143



Чтоб от тумблера отваливался провод заводской-не встречал-всегда качественно пропаяно-чаще ломают поводок тумблера (клювик), светодиоды, резисторы, разъёмы и кнопки-всё паяется на ура 100Вт-220в. Включаю либо напрямую, либо через маленький преобразователь 50/110=220В. Даже на улице-в несильный мороз. Или заготовки-провода-через клеммники винтовые или ваго.
Вообще есть плановый ремонт-это одно, другое-экстренный-тут все методы хороши и паяльник зачастую проигрывает.
Пы Сы: Если с 220в совсем плохо-есть экзотика-паяльники 36В (42В)-вроде ещё продаются. А лучше дешманский газовый паяльник-более универсальный...

Сообщение отредактировал ry4ov - Вчера, 22:26
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Денис Забалканск...
сообщение Вчера, 23:20
Сообщение #7


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2500
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



Цитата(Андрей Соколов @ 8.11.2019, 17:12) *
Собственно вопрос в заголовке темы. Сейчас существует много преобразователей и я помню видел паяльник в виде трансформатора, у которого низковольтная обмотка 2 витка толстой меди, а на конце жоло, нагревался он пару сек, можно было паять сразу. Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты.
БП компьютерные на 220В, значит придётся искать или переделывать преобразователь. Есть на вентиляторы преобразователь с 50В->24В, может его схему взять за основу.
Есть идеи?

Вы имеете ввиду это чудо техники?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ry4ov
сообщение Сегодня, 8:51
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 124
Регистрация: 5.11.2010
Пользователь №: 49143



Цитата
.... это чудо техники?

Этот паяльник выпускался серийно-сам пользовался им очень долго-первые экземляры были в карболитовом корпусе (до сих пор где-то лежит), потом корпуса пошли из пластмассы. К нему надо привыкать-так как тяжелый. Сейчас никакой необходимости в таких монстрах нет, имхо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 1 ry4ov

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 12.11.2019, 11:27

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера