Сплотка локомотивов Опции

[joker174]

В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?

[Jack Daniel's]

В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?

https://yandex.ru/search/?clid=2186623&...nt=1537521227.1

[Vasiliy]

https://yandex.ru/search/?clid=2186623&...nt=1537521227.1

Хм... Любопытный ответ...
Хоть и не приветствуется такое (ответ без ответа), но пост в данном случае меткий.

[мехник]

В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?

На Горьковской так:
Пункт Приказа №Горьк-28 к Приложению 2 ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
пунхт 7.

1. В «горячих» сплотках на ведущем локомотиве ВР усл. № 270 и 483 включать на гружёный режим, а на локомотивах в составе сплотки включать на средний режим. На последнем локомотиве тормоза должны быть включены в задней по ходу кабине, при этом машинисты локомотивов (кроме ведущего) обязаны перевести ручку комбинированного крана в положение двойной тяги, а РКМ в положение экстренного торможения.
В сплотках из пассажирских локомотивов в «горячем» состоянии воздухораспределители усл. № 292 включать на режим «К». РКМ в обеих кабинах должны находиться в положении экстренного торможения. Комбинированные краны перекрыты, РКМ№ 254 должны находиться в поездном положении.
Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.
Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.

Сообщение отредактировал мехник - 21.9.2018, 21:33

[joker174]

На Горьковской так:
Пункт Приказа №Горьк-28 к Приложению 2 ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
пунхт 7.

1. В «горячих» сплотках на ведущем локомотиве ВР усл. № 270 и 483 включать на гружёный режим, а на локомотивах в составе сплотки включать на средний режим. На последнем локомотиве тормоза должны быть включены в задней по ходу кабине, при этом машинисты локомотивов (кроме ведущего) обязаны перевести ручку комбинированного крана в положение двойной тяги, а РКМ в положение экстренного торможения.
В сплотках из пассажирских локомотивов в «горячем» состоянии воздухораспределители усл. № 292 включать на режим «К». РКМ в обеих кабинах должны находиться в положении экстренного торможения. Комбинированные краны перекрыты, РКМ№ 254 должны находиться в поездном положении.
Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.
Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.

Спасибо, хоть уже есть представление где искать

[maiki]

На Горьковской так:
...Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.[/i]
Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.

Получается, что управление в последнем локомотиве в задней кабине?

Сообщение отредактировал maiki - 22.9.2018, 19:39

[мехник]

Получается, что управление в последнем локомотиве в задней кабине?

Совершенно верно. Управление и машинист в задней по-ходу кабине.

[Znahar]

Совершенно верно. Управление и машинист в задней по-ходу кабине.

Разницы нет в какой кабине мне сидеть при сопровождении сплотки.Но для быстрого заезда в депо,лучше находится в задней кабине последнего локомотива сплотки.

[maiki]

Разницы нет в какой кабине мне сидеть при сопровождении сплотки.Но для быстрого заезда в депо,лучше находится в задней кабине последнего локомотива сплотки.

Разница есть

[Znahar]

Разница есть

Смена кабины управления сплотки для следования в обратном направлении.Как?

[Doкtor]

Смена кабины управления сплотки для следования в обратном направлении.Как?

Один открыл кран, другой перекрыл. не отрывая попы от сиденья.

[kolyan3210]

Один открыл кран, другой перекрыл. не отрывая попы от сиденья.

А можете пожалуйста поподробнее объяснить, как делать переход(комбинированный кран, кран машиниста, вспомогательный тормоз). После какого момента можно переходить помощнику машиниста?
PS: При обычной смене кабины управления, я как помощник проверяю, что машинист всё переключил, перевёл и слежу за давлением в ТЦ, когда машинист зарядит ТМ, я могу переходить. А как это делается в сплотках? Машинист зачем-то переходит в другой локомотив без всяких переключений, что-то там делает, возвращается обратно, и делает нужные переключения в оставляемой кабине потом переходит, а я и не знаю когда мне можно переходить и что проверить в оставляемой кабине?

[мехник]

А можете пожалуйста поподробнее объяснить, как ....?

Разговор был про горячую ( на каждом локомотиве как минимум один член л/бригады ) сплотку... Смена направления движения "холодной сплотки" управляемой одной бригадой в инструкциях конкретно не оговорена. "С соблюдением Безопасности Движения" =)) Если ваш машинист молча меняет кабины и не объясняет ни чего помощнику — БД под угрозой!

Сообщение отредактировал мехник - 6.11.2019, 19:27

[Stranniks]

Разговор был про горячую ( на каждом локомотиве как минимум один член л/бригады ) сплотку... Смена направления движения "холодной сплотки" управляемой одной бригадой в инструкциях конкретно не оговорена. "С соблюдением Безопасности Движения" =)) Если ваш машинист молча меняет кабины и не объясняет ни чего помощнику — БД под угрозой!

Это уже маневровая работа.

Сообщение отредактировал Stranniks - 8.11.2019, 8:16