Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Электронный комплекс КПД-3ПС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V  « < 4 5 6  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Полное опробование тормозов в грузом поезде, Кто должен ждать 2 мин. (ВР на равнинном режиме) по истечении которых
zufardjan
сообщение 16.12.2018, 14:56
Сообщение #101





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1467
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(Doкtor @ 16.12.2018, 14:30) *
Продувка-то была?
Хотя однажды видел как "продувают" из середины состава.


На это вот что хочется сказать.
Когда грузовой состав предъявлен к обработке, стоит с электровозом, осмотрщик вагонов осматривая вагоны периодически, через три четыре вагона, приводит тормоза в действие путём открытия концевого крана. Тормоза срабатывают, затем отпускают и он при этом выявляет все неисправности тормозного оборудования.

Возможно Вы и стали свидетелем этого действа?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 16.12.2018, 16:02
Сообщение #102





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1144
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 12:47) *
Написанное мной ранее в посте Н64 "Потребовать произвести весь цикл данного технологического процесса.'
Повторно! Это и есть признание неправильных действий со стороны вагонников. Ведь это я Вам советую сделать.

А вот ставить под сомнение присутствие в хвосте вагонника, при проведении полной пробы тормозов, да как это вообще возможно. И это в составе из пяти вагонов?

Я имею ввиду не мои 5 вагонов. А упомянутую здесь тему Ревякино - Ясногорск.Продувка вполне возможно какая то была, а вот дальше хвостовой просто работал в рацию. Иначе не вижу объяснения неразбирательства при срабатывании тормозов через 37 секунд - он этого просто не видел. А 37 секунд определили уже при контрольной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 16.12.2018, 16:55
Сообщение #103





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 433
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 18:56) *
Возможно Вы и стали свидетелем этого действа?

Возможно. Только мы проходили по парку, в который принимались и отправлялись транзитные поезда без обработки. Смена л/б, сокращенная проба и зеленый на выход.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 16.12.2018, 17:01
Сообщение #104





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 433
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(sazanchik @ 16.12.2018, 20:02) *
.... а вот дальше хвостовой просто работал в рацию. Иначе не вижу объяснения неразбирательства при срабатывании тормозов через 37 секунд - он этого просто не видел. А 37 секунд определили уже при контрольной.
Естественно. Сейчас, наверное, все по рации работают. Сказал - тормози и смотрит на вагоны. Но он ведь не знает через сколько после его "тормози" машинист перевел "ручку органа" в пятое. Может через 5 секунд, а может и через тридцать пять. Вагонник и не стал "разбираться".
Дальше, возможно, вагонник говорит: "сработали, отпускаем". Машиниста тоже не должно насторожить, что не сразу после торможения вагонник это говорит, если это не оговорено..

Сообщение отредактировал Doкtor - 16.12.2018, 17:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 16.12.2018, 17:07
Сообщение #105





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1144
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Цитата(Doкtor @ 16.12.2018, 17:01) *
Естественно. Сейчас, наверное, все по рации работают. Сказал - тормози и смотрит на вагоны. Но он ведь не знает через сколько после его "тормози" машинист перевел "ручку органа" в пятое. Может через 5 секунд, а может и через тридцать пять. Вагонник и не стал "разбираться"

В моей "вселенной" головной вагонник говорит "затормозили на таком то пути", а хвостовой через некоторое время отвечает "сработали на таком то пути", ну или что то вроде этого ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 16.12.2018, 17:12
Сообщение #106





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 433
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(sazanchik @ 16.12.2018, 21:07) *
В моей "вселенной" головной вагонник говорит "затормозили на таком то пути", а хвостовой через некоторое время отвечает "сработали на таком то пути", ну или что то вроде этого ...
Вот именно. "что-то вроде". Теперь всяким ревизорам да управленцам будет чем заняться. Поле для развития мысли большое.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 16.12.2018, 17:21
Сообщение #107





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1467
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(Doкtor @ 16.12.2018, 16:55) *
Возможно. Только мы проходили по парку, в который принимались и отправлялись транзитные поезда без обработки. Смена л/б, сокращенная проба и зеленый на выход.


А на это вот что скажу.
Не поверю, что машинист не способен определить с хвоста была продувка или со середины состава. Уверен, продувка с хвоста покажет большую величину падения давления, чем со середины.

Какой делаем вывод?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 16.12.2018, 17:42
Сообщение #108





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 433
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 21:21) *
Какой делаем вывод?
Вывод: ты - вагонник и "отмазываешь" своих.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 16.12.2018, 17:49
Сообщение #109





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1467
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(Doкtor @ 16.12.2018, 17:42) *
Вывод: ты - вагонник и "отмазываешь" своих.


Как же отмазываю, если ли он со середины продувает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 16.12.2018, 18:15
Сообщение #110





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1467
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Ваши кавычки мне в упрёк?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 16.12.2018, 19:42
Сообщение #111





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1300
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 17:21) *
А на это вот что скажу.
Не поверю, что машинист не способен определить с хвоста была продувка или со середины состава. Уверен, продувка с хвоста покажет большую величину падения давления, чем со середины.

Какой делаем вывод?

В принцыпе это тоже самое, что определять целостность ТМ, толкая ручкуКМ в 1 положение. Хотя если прислушиваться и присматриваться, то можно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 17.12.2018, 0:29
Сообщение #112





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 73
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 20:01) *
Хочу вопрос задать всем работникам ЛБ, каким это образом Вы определяете отсутствие вагонника в хвосте поезда, при проведении полной пробы тормозов?


Проверить не возможно.(Можно конечно спросить через головного по рации последние четыре цифры,тару,род вагона) Всё на совесть и профи.Всё хорошо до поры до времени.Грабли оказывается тоже стреляют.Убеждался и не один раз. Сам с вагонником попали в такую же ситуацию,Но по вине движенцев.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 17.12.2018, 5:42
Сообщение #113





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 729
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(zufardjan @ 16.12.2018, 19:21) *
А на это вот что скажу.
Не поверю, что машинист не способен определить с хвоста была продувка или со середины состава. Уверен, продувка с хвоста покажет большую величину падения давления, чем со середины.

Какой делаем вывод?

Вывод? Человек поверхностно знакомый с предметом пытается учить практиков теории дела. ДилетантизЬм! =)
Верь-не верь, но к кабине приходит не разрядка ТМ, вызванная выпуском воздуха через концевой кран хвостового вагона, а "тормозная волна" вызванная практически последовательным срабатыванием ВР вагонов поезда. Запустит эту волну вагонник продувкой с хвоста или "пшикнув" концевым с середины - увижу практически одно и тоже - разрядка ТМ около 0,2 и горящая лампа "ТМ". Если когда нибудь вагонники ( все ) будут открывать кран на 8-10 секунд - может картина чуть и изменится ( особенно для поездов коротких и стандартной длины ) , но пока всё так.
Сама продувка может быть в любой момент времени. Очень редко вагонники предупреждают "Смотрите, продуваем!", обычно это уже по какому-то кипишу. Как правило головной ( оператор или ДСП ) даёт команду хвостовому, а когда он доберётся до хвоста? В сам момент продувки я не пялюсь в манометр. Лампа "ТМ" горит? Стрелка отклонилась? Хорошо! Работаем дальше...
Нахождение работника ВЧДЭ у хвоста можно определить только "с поля". Лично ( дистанционно с помощью системы видеофиксации ) увидев работника открывающего ( или имитирующего открытие ) кран. Справка ВУ-45, следы на снегу, даже (увиденная вчера) надпись у хвостового сигнала мелом " П/П 14.12.18. 15:00 **** " не даёт мне уверенности что он там был в это время и выполнил всё как положено. Одна толька вера спасает.
На дворе 21 век и при желании руководство "В" могло бы навести порядок, но не хотят. Нет людей, нет средств, нет желания.
Наше руководство совместно со службой "Д" усиленно отбивают приступы принципиальности у машинистов. Малейшая задержка и я не уписываюсь в 2 часа от явки. А я хочу пойти домой ( лечь на 2-й отдых )? А мне нужно что бы в моих действиях начали копать для поиска причины задержки?
Система отлажена, всё работает исправно, отдельные эксцессы (вызванные разгильдяями позорящими нашу замечательную организацию ) оперативно расследуются и принимаются меры, "ДонКихотов" на горизонте не наблюдается...

Сообщение отредактировал мехник - 17.12.2018, 6:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

6 страниц V  « < 4 5 6
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.12.2018, 13:47

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru