Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

АНО ДПО СНТА

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2008 год.

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
2008 г., 23 сентября (21:28). Станция Карымская, Забайкальская Железная Дорога, Брак особого учета, (проезд запрещающего показания светофора)
Ларьков Александ...
сообщение 12.1.2009, 14:35
Сообщение #1


Создатель Форума


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 13944
Регистрация: 10.9.2008
Город: Москва
Пользователь №: 1



ПРОТОКОЛ
совещания у вице-президента
открытого акционерного общества
«Российские железные дороги»
А. Г. Тишанина


07.10.2008 г. № АТ-36/пр





Разбор случая проезда запрещающего показания сигнала маневрового светофора М-23 на станции Карымская Читинского отделения Забайкальской железной дороги, допущенного 23 сентября 2008 года
(Сапрыкин, Лазарев, Сасин, Пронищев, Артемьев, Севидов, Каменев, Королёв, Крохин, Волков, Тишанин)

Совещание установило:

23 сентября 2008 года в 21 час 28 минут на станции Карымская Читинского отделения Забайкальской железной дороги локомотивной бригадой депо Чернышевск Могочинского отделения Забайкальской железной дороги в составе машиниста электровоза Дмитриева В.Н. и помощника машиниста Карханина И.В. допущен проезд маневрового светофора М-23 с запрещающим показанием при скорости 5 км/час, с последующим взрезом стрелочного перевода № 97.
Локомотивная бригада в составе машиниста Дмитриева В.Н. и помощника машиниста Карханина И.В. выполняла 6 совместную поездку. Локомотивная бригада была сформирована 10 сентября 2008 года без согласования с начальником локомотивного депо Чернышевск и заместителем начальника депо по эксплуатации.
После отдыха в пункте оборота станции Карымская локомотивная бригада в 18 часов 30 минут прибыла на явку в депо, где получила от дежурного по депо Михедова Ф.В. указание на приемку сплотки электровозов ВЛ 80с № 2120/1945 и ВЛ 80т № 933 для следования до станции Чернышевск.
Приняв электровозы, в 20 часов 25 минут локомотивная бригада выехала на контрольный пост и доложила дежурному по станции Карымская Никитину В.А. о нахождении электровозов у маневрового светофора М-110. Дежурный по станции Карымская Шмаль Л.В., восприняв информацию от машиниста локомотива о нахождении сплотки электровозов у маневрового сигнала М-110, приготовила маршрут следования от сигнала М-110 на 32 занятый путь, не передав в полном объеме информацию дежурному по станции Карымская Никитину В.А. о составе сплотки электровозов.
Машинист Дмитриев В.Н., продублировав команду дежурного по станции Карымская Шмаль Л.В. о маршруте следования от сигнала М-110 на 32-й занятый путь, в 20 часов 28 минут привел локомотив в движение, остановив сплотку в 20 часов 31 минуту напротив поста дежурного по четному парку Петрова А.Л. После отметки маршрута машиниста и получения бланков предупреждений сплотке локомотивов был присвоен номер поезда № 5006. Дежурный по четному парку Петров А.Л. не доложил дежурному по станции Карымская Никитину В.А. номера и количество электровозов, входящих в состав сплотки.
В 21 час 12 минут дежурный по станции Никитин В.А., не зная о составе сплотки электровозов, согласовав со страшим дежурным по станции Карымская Ходыревой В.Д. приготовил маршрут с 32 пути до группового светофора ЧГ-8, передав по радиосвязи машинисту Дмитриеву В.Н. маршрут следования. Продублировав маршрут следования в 21 час 15 минут, машинист Дмитриев В.Н. привел сплотку локомотивов в движение по белому огню локомотивного светофора при открытом желтом огне маршрутного светофора ЧМ-32. В 21 час 19 минут машинист Дмитриев В.Н. остановил сплотку электровозов у запрещающего светофора ЧГ-8 на расстоянии 54 метра до сигнала по красно-желтому огню локомотивного светофора не освободив секции 15-21 СП.
Дежурный по станции Никитин В.А., определив занятость секций по пульт-табло, вызвал по радиосвязи машиниста Дмитриева В.Н. для выяснения причины занятости секций. Машинист Дмитриев В.Н. доложил о том, что остановился у сигнала и в составе сплотки пять секций локомотивов.
В целях освобождения секции 15-21СП для отправления четных поездов дежурным по станции Никитиным В.А. было принято решение сплотку локомотивов маневровым порядком отправить от сигнала ЧГ-8 до сигнала М-23. После приготовления маршрута Никитин В.А. передал команду машинисту Дмитриеву В.Н. на следование маневровым порядком от светофора ЧГ-8 до маневрового светофора М-23 с запрещающим показанием. Машинист Дмитриев В.Н., подтвердив получение информации, в нарушении главы 4 распоряжения ОАО «РЖД» от 26 сентября 2003 г. № 876р «Выполнение регламента переговоров и действий при маневровой работе», пункта 1.4 инструкции «О порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц» от 17 мая 2002 г. №ЦТ-901 по белому сигналу ЧГ-8 в 21 час 23 минуты привел локомотив в движение без предварительной протяжки ленты, отключения САУТ-Ц и выполнения установленного регламента переговоров. В этот момент дежурным по станции Никитиным В.А. в нарушение п. 9.1 инструкции ЦД-790 был приготовлен маршрут для отправления четного грузового поезда № 2196 с 34-го пути.
При проследовании светофора ЧГ8 с лунно-белым огнем показание локомотивного светофора сменилось с красно-желтого огня, на красный. При вступлении сплотки локомотивов на стрелочный изолированный участок 3-37 СП, расположенный перед маневровым светофором М23, показание локомотивного светофора сменилось с красного огня, на красно-желтый, а затем на желтый.
Расследованием и проведенным экспериментом установлено, что при следовании локомотивов по участку 3-37 СП на локомотивном светофоре загорается код «КЖ» с переходом на код «Ж» при приготовленном маршруте отправления с других путей четного парка. Схема кодирования выполнена в 2001 году по проекту № 4662-2СЦБ-13. 03.07.2002 в схему внесено изменение для исключения проектной ошибки (отсутствовало кодирование при отправлении поездов с парка «А» с 1, 2, 3 – го путей) исключён контакт 41-42-43 реле 97/99МК в цепи реле ЧВК, без проверки правильности работы напольных устройств АЛСН на данном участке.
В 21 час 26 минут с 34 пути по разрешающему сигналу светофора ЧМ-34 был отправлен поезд № 2196 под управлением локомотивной бригады локомотивного депо Карымская в составе машиниста Халецкого Ю.А. и помощника машиниста Рожнева Р.Ю. Следуя по приготовленному маршруту локомотивная бригада, увидев выезд сплотки электровозов №5006 на маршрут отправления, остановила состав поезда, чем предотвратила возможное столкновение.
В 21 час 28 минут дежурный по станции Никитин В.А. обнаружил потерю контроля положения стрелки № 97 и принял меры к остановке поезда № 5006.
Причиной проезда маневрового светофора М-23 с последующим взрезом стрелочного перевода № 97 на станции Карымская явилось нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста электровоза Дмитриева В.Н. и помощника машиниста Карханина И.В. п. 15.24, 16.38 ЦРБ-756 (ПТЭ), п. 11.24 ЦД-790 (ИДП) в части не наблюдения за сигналами и маршрутом следования, не выполнение требований распоряжения ОАО «РЖД» от 26 сентября 2003 г. № 876р.
Проезду сопутствовали нарушения, допущенные дежурными по станции Карымская Ходыревой В.Д., Шмаль Л.В., Никитиным В.А. п. 16.15 инструкции ЦРБ-756 (ПТЭ), гл. 9 инструкции ЦД-790 (ИДП), п. 2.1 и п. 2.3 ТРА станции Карымская, распоряжения №876р от 26.09.2003г. в части выполнения своих должностных обязанностей, не прекращения маневровой работы с выходом на маршрут отправления поездов, нарушения регламента переговоров.
В ходе расследования случая проезда запрещающего сигнала выявлена неудовлетворительная организация работы по обеспечению безопасности движения на Забайкальской ж. д. В локомотивном депо Чернышевск имеют место факты некачественного расследования нарушений, допущенными машинистами при ведении поезда и нарушение сроков расследования скоростемерных лент. При проверке скоростемерных лент Дмитриева В.Н. выявлено 6 нарушений, не взятых к учету при расшифровке скоростемерных лент техниками-расшифровщиками.
Упущен контроль за работой машинистов-инструкторов. Неудовлетворительно проводится работа по предупреждению случаев проезда запрещающих сигналов, на низком уровне организованы проверки выполнения регламента переговоров локомотивными бригадами и в том числе на удаленных станциях.
Начальник службы локомотивного хозяйства Забайкальской железной дороги Клёнин В.С. не организовал профилактическую работу по предотвращению случаев проездов локомотивными бригадами светофоров с запрещающим показанием.
Начальник службы автоматики и телемеханики Сасин В.Э. не обеспечил выполнение требований распоряжений ОАО «РЖД в части проведения экспертизы рабочих проектов на устройства СЦБ на предмет соответствия их требованиям типовых технических решений и обеспечению устранения выявленных недостатков.
Заместитель начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Артемьев А.В. не принял должных мер по стабилизации положения с обеспечением безопасности движения поездов, на низком уровне организовал работу по снижению аварийности и укреплению трудовой дисциплины в локомотивном хозяйстве дороги.
Заместитель начальника дороги – начальник службы перевозок Пронищев В.А. ослабил контроль за руководителями службы и отделов перевозок отделений по организации ими работы, направленной на обеспечение безопасности движения поездов, не обеспечил надлежащее руководство хозяйством перевозки дороги.

Совещание постановило:

1. Случай проезда запрещающего показания маневрового светофора М-23 с последующим взрезом стрелочного перевода № 97 на станции Карымская Читинского отделения 23 сентября 2008 года квалифицировать как особый случай брака в соответствии приложения 2 к приказу МПС РФ № 1Ц от 08 января 1994 года и отнести к учёту по ответственности за локомотивным депо Чернышевск Могочинского отделения.
2. Согласиться с выводами и мерами, принятыми начальником Забайкальской железной дороги по случаю проезда запрещающего показания маневрового светофора М-23 на станции Карымская Читинского отделения допущенного 23 сентября 2008 года, в части привлечения виновных к ответственности (приказ № 308/Н от 02 октября 2008 года).
3. Заместителям начальников железных дорог по перевозкам, локомотивному и вагонному хозяйствам, организовать в локомотивных депо экзамены на предмет знания ТРА станций обслуживаемых участков. Результаты предоставить в Департамент локомотивного хозяйства в срок до 01.12.2008 года.
4. Главным инженерам железных дорог в месячный срок произвести проверки соответствия рабочих проектов на устройства СЦБ требованиям типовых проектных решений, обратив особое внимание на правильность работы путевых устройств АЛС и САУТ при приготовленных маршрутах. Выявленные недостатки устранить незамедлительно.
5. Начальнику Департамента автоматики и телемеханики Кайнову В.М. рассмотреть положение дел в хозяйстве автоматики и телемеханики Забайкальской железной дороги с выполнением руководящих указаний ОАО «РЖД», направленных на повышение уровня безопасности движения поездов.
6. За невыполнение должностных обязанностей по обеспечению безопасности движения поездов и организации работы по снижению аварийности и укреплению трудовой дисциплины в локомотивном хозяйстве дороги заместителю начальника дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Артемьеву А. В. объявить выговор.
7. За упущения в организации работы руководителей службы и отделов перевозок отделений, направленной на обеспечение безопасности движения поездов, необеспечение надлежащего руководства хозяйством перевозки дороги заместителя начальника дороги – начальника службы перевозок Пронищева В.А. предупредить.
8. За невыполнение телеграфного указания ОАО «РЖД» от 18.06.2007 № 2165 ЦЗ Попова, в части организации комиссионных проверок соответствия кодов путевых устройств АЛС показаниям путевых светофоров, бесконтрольность за организацией работы Читинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки начальнику службы автоматики и телемеханики Сасину В.Э. объявить выговор.
9. Указать первому заместителю начальника Департамента Каменеву А.И. на отсутствие должного контроля за выполнением руководящих указаний ОАО «РЖД», направленных на повышение уровня безопасности движения поездов со стороны Департамента автоматики и телемеханики.
10. Контроль за выполнением принятых решений возложить на начальников департаментов локомотивного хозяйства Машталера Ю.А., перевозок Миронова А.Ю., автоматики и телемеханики Кайнова В.М.



Вице-президент А.Г. Тишанин





ЦТ виза на предыдущем Ю.А. Машталер
экземпляре прилагается «____» ___________ 2008 г.



ЦД виза на предыдущем А.Ю. Миронов
экземпляре прилагается «____» ___________ 2008 г.



ЦШ виза на предыдущем В.М. Кайнов
экземпляре прилагается «____» ____________2008 г.



ЦКАДР виза на предыдущем Л.И. Васина
экземпляре прилагается «____» ____________2008 г.



ЦРБ виза на предыдущем А.Н. Волков
экземпляре прилагается «____» ____________2008 г.



ЦЗН ________________________

«____» ____________2008 г.












Исп. Киселёв И.В./ ЦТЛбр
262-25-56

Сообщение отредактировал eJake - 28.10.2009, 20:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.6.2019, 19:56

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера