Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

АНО ДПО СНТА
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
ст.Агириш 13.03.19, Уход группы вагонов на перегон
Денис Забалканск...
сообщение 14.3.2019, 19:18
Сообщение #1


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2174
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



13.03.2019

Свердловская жд

Тел. № ИСХ 4560 от 13.03.2019



Обстоятельство случая

13 марта 2019 г. в 2 час. 50 мин. со 2 пути железнодорожной станции Агириш Свердловской жд. допущено самопроизвольное движение группы из 17 вагонов (общей массой 1260 тонн, в том числе 1 классный вагон с проводниками, 1 порожний полувагон и 15 загруженных лесом вагонов), с последующим взрезом стрелочного перевода № 7 и выходом на свободный от поездов перегон Агириш - Верхнекондинская (протяженность перегона 73 км, уклоны достигают 8,7%).

Проводниками в процессе несанкционированного движения были приведены в действие ручные тормоза классного вагона. Вагоны проследовали расстояние 3,3 км и в 3 час. 40 мин. остановились на площадке с нулевым профилем (70 км пк 4 перегона). В 5 час. 30 мин. вагоны возвращены маневровым локомотивом на станцию Агириш.

Предварительным расследованием установлено:

12 марта 2019 г. в 20 час. 16 мин. на 1 путь станции Агириш прибыл грузопассажирский поезд № 961 (15 у.в. 1 классный вагон, 1 порожний полувагон прикрытия и 13 порожних вагонов под погрузку) с локомотивом серии ТЭМ-2. Данным локомотивом за период оборота грузопассажирского поезда (более 7 час.) осуществляется вся маневровая работа на станции по подаче-уборке вагонов и переформированию состава поезда.

Согласно плану маневровой работы требовалось расставить порожние вагоны по фронтам погрузки на 3 и 6 путь станции. После чего сформировать на 2-м главном пути состав грузопассажирского поезда из 1 пассажирского вагона, 1 порожнего полувагона прикрытия и 15 груженых вагонов.

13 марта 2019 г. в 2 час. 43 мин. составитель поездов С... (стаж в должности 3 года) после формирования состава грузопассажирского поезда на 2 пути доложил ДСП К.... (стаж в должности с октября 2018 г.) о закреплении вагонов согласно ТРА станции 2 тормозными башмаками с нечетной стороны (№ 11 и № 12) и 3 тормозными башмаками с четной стороны (№ 13, 14 и 15). Доклад от составителя поездов о произведенном закреплении был принят ДСП, при этом тормозные башмаки № 13, 14 и 15 составителю не выдавались. Спрямленный уклон 2 пути в сторону перегона составляет 1,1%.

Далее, в 2 час. 50 мин. после отцепки локомотива и продолжении производства маневров в четной горловине станции, группа из 17 вагонов со 2 пути пришла в движение в четную сторону в направлении перегона Агириш-Верхнекондинская. В то же время на пульт-табло зазвенел звонок взреза, и появилась индикация занятости стрелочного перевода №7.

Следует отметить, что нарушения норм закрепления на станции Агириш ДСП К... допускаются систематически. Так, в эту же смену в 20 час. 55 мин. состав грузопассажирского поезда по прибытию был закреплен количеством тормозных башмаков менее нормы установленной ТРА. Ранее, в январе 2019 года по результатам проверки ДНЧ, у ДСП К... за нарушение норм закрепления изъят предупредительный талон красного цвета.

Аналогичные случаи ухода вагонов были допущены 11 мая 2009 года на станции Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской жд. (телеграмма ОАО «РЖД» от 13 мая 2009 г. № ИСХ-8219), 15 марта 2008 года на станции Смычка Свердловской ж.д. ( телеграмма от 16 марта 2008 года № ИСХ-796ЦД № 1550).



Постановляющая часть

С целью исключения подобных нарушений обязываю:

1. Всех Д, ДЦС, ДНЧ, ДС по допущенному 13 марта 2009 года на станции Агириш Свердловской ж.д. случаю несанкционированного движения подвижного состава, а также аналогичным случаям, допущенным в 2008 г. на станции Смычка Свердловской жд. и в 2009 году на станции Иркутск-Сортировочный с момента получения телеграммы в трехсуточный срок организовать проведение инструктажа причастным работникам, с оформлением записи в журнале производственного инструктажа.

2. Всех Д, зам. Д-ДЦУП обеспечить в течение 5 суток, с момента получения телеграммы, проведение инструктажа по допущенному случаю нарушения безопасности на ст. Агириш Свердловской жд при проведении циркулярных приказов диспетчерами поездными всем ДСП участка, с докладом ДСП о наличии на рабочем месте Памяток по действиям в случае ухода вагонов (ДЗБ установить контроль).

3. Всех Д:

3.1 Обеспечить с 15 марта 2019 г. выполнение перечня мероприятий, предусмотренных распоряжением от 31 июля 2018 г. № ЦД-161/р по случаю несанкционированного движения подвижного состава.

3.2 При проведении рабочих собраний с коллективами смен довести до работников обстоятельства и последствия допущенных за последние 10 лет случаев несанкционированного движения подвижного состава. Запланировать показ фильма, снятого по случаю ухода вагонов на станции Литвиново Западно-Сибирской жд. Презентационный материал для проведения рабочих собраний размещен на сайте АСУ ОДИТ в разделе Безопасность движения.

3.3 В срок до 15 апреля 2019 г. организовать силами руководителей ДЦУП, ДЦС, ДНЧ и ДС практическую отработку навыков дежурно-диспетчерского персонала (непосредственно на рабочих местах) при получении информации о несанкционированном движении подвижного состава (путем передачи вводной). По итогам смены обеспечить оценку действий каждого участника в соответствии с Памяткой (результаты оформляются актом). Данную работу организовать в каждой смене.

3.4 В марте-апреле т.г. провести внеочередные семинары-совещания с ДНЧ по обеспечению ими выполнения профилактической работы в вопросах безопасности движения. Особое внимание уделить организации проведения проверок выполнения должностных обязанностей работников задействованных в процессе производства маневровой работы (в т.ч. закрепление подвижного состава) на путях необщего пользования, а также на удаленных станциях. К участию в данных семинарах пригласить руководителей смежных хозяйств, а также руководителей ревизорского аппарата ж.д.

3.5 В срок до 14 апреля т.г. по закрытому графику силами руководителей Д, ДЦС, а также ДР и ДНЧ совместно с руководителями Т и ТЧЭ (по согласованию) организовать и провести проверки порядка выполнения установленной технологии работы при приеме-отправлении поездов и производстве маневров (в т.ч. на путях необщего пользования). Результаты проверок рассмотреть лично Д и Т на совместном совещании.

3.6 В марте т.г. провести проверки наличия и актуальности памяток по действиям в случае ухода вагонов применительно к каждому рабочему месту.

3.7 До конца апреля т.г. совместно с ДИ провести анализ приемо-отправочных путей на станциях (на которых предусматривается отцепка локомотивов) на соответствие требованиям пункта 5 Приложения № 1 к ПТЭ, в части обеспечения вогнутого (ямообразного) профиля. По итогам работы предоставить в ЦД и ЦДИ в установленном порядке адресный перечень путей, профиль которых не соответствует указанным требованиям.

4. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д.

ЦЗ-ЦД Иванов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 14.3.2019, 19:30
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 754
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



А что значит - "спрямленный уклон"?
Не, ну я знаю один "спрямлённый". На перегоне Обская - Лабытнанги. При МПС был 183/1000, со всеми вытекающими. Потом, по документам стало 178. Вроде всего 5/1000, зато какой простор для оптимизации. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 18:30

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru