Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Как определить тип ГВ?
Андрей Соколов
сообщение 4.8.2017, 8:50
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 196
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



Варианты:
ВОВ-25А-10/400
ВОВ-25-4М
ВОВ-25-4МУХЛ1

На ВЛ60к старого типа, по виду где выдувает дугу и по блокировке с 2 контактными группами вместо 3-х. Смотрю учебник, указано что на ВЛ60к стоит ВОВ-25-4М.
Далее смотрю ВЛ80т, указано что там тоже ВОВ-25-4М, но по виду одни как небо и земля.
На ВЛ80с, т, ск, тк стоят 2 типа ГВ, заметно отличается включающая катушка, есть хвост катушки цельный с прорезью по бокам и мощной пружиной, а есть как бы снаружи пружина с шайбой меньшего диаметра и крепится на болт стопорной гайкой со шплинтом. Кроме этого АМД замечал бывает блокировка с контактами под пневмо-устройством, а бывает под пневмо-устройством рычаг, а контакты сбоку.
Кроме этого сопротивления катушек разные.
Конечно, я могу замерить сопротивления катушек и определять что это новые, а это старые, но хотелось бы знать и сам тип ГВ и если есть ещё какие-то изменения.

По сопротивлениям нашёл:
ВОВ-25-4М
Удерживающая 1140
Включающая 21,2
Отключающий электромагнит 0,25

ВОВ-25А-10/400 УХЛ1
Удерживающая 360
Включающая 10
Отключающий 0,227

источник PDF (РУКОВОДСТВО по среднему и капитальному ремонту ...) найденный по запросу: вов-25а-10/400 "21,2"

Ещё инфа, чертежи, доказывающие:
ВОВ-25-4М
пружина внутри включающей катушки
АМД с блокировкой сбоку

Сообщение отредактировал Андрей Соколов - 4.8.2017, 10:42
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Андрей Соколов
сообщение 9.8.2017, 23:34
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 196
Регистрация: 29.4.2015
Пользователь №: 219625



Узнал, что катушки Вкл, Удерж, АМД универсальные взаимозаменяемые.
Измерил несколько катушек, из них удерж всегда была 360 Ом, то есть 1140 ни разу не попалась.
Сопр. включающих были следующие (Ом):
с пружиной внутри - 10; 7,6; 10,8.
с пружиной снаружи - 6; 5,6; 5,8.
Хотя должно быть 2 варианта - 10 и 21,2.
Узнал что есть какая то инструкция, чтобы стояли катушки с меньшим номиналом. И что ВА стал срабатывать из-за этого, особенно на системах., то есть было общее сопротивление вкл. катушек 21,2/4=5,3 Ом, стало 6/4=1,5Ом, ток 50/1,5=33А, а было 50/5,3=9,4А.

Сообщение отредактировал Андрей Соколов - 9.8.2017, 23:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2017, 14:49

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru