Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Экономия, пережог, рекуперация (2018-2019гг.)
Wizwal
сообщение 18.11.2018, 15:59
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 278
Регистрация: 7.5.2010
Пользователь №: 32730



Подскажите пожалуйста, существует ли какой-либо общий руководящий документ на основании которого прописывается, как учитывать экономию и т.д. Приведу конкретный пример: у нас в депо установили нормы с коэффициентами на экономию, причем сделано так, что экономия считается только 10% от нормы, если сэкономил больше, то это не оплачивается и не считается. Например: с данным поездом на данном участке норма расхода электроэнергии 100. Если вы провели поезд и "сожгли 90 палок'' то оплатят экономию, если скажем 80, то уже не оплатится и не засчитается. Также не учитывают рекуперацию по счетчику. Отсюда вопрос:
1) в каких единицах считается электроэнергия палка=КВт/час ?
2) Как учитывается рекуперация по счетчику?
3) Как учитывается и оплачивается премия или что там за экономию электроэнергии?
4) На основании каких документов это все осуществляется?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 7.12.2018, 10:55
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 478
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



сколько помню,всегда считали экономию и пережог 10 процентов.мало ли что.народ предохранители в счётчики вообще перестанет ставить.1 палка = 100 киловатт. расчётная норма на поезд.допустим 100 палок.привёз рекуперации 10 палок.итого ваша индивидуальная норма 110 палок.если вы сожгли 109 = 1 палка экономии.если рекуперации нет- 9 палок пережога.премия по нашему депо 30 процентов от стоимости энергии(машинисту)и 10 проц помогале.10 палок экономии = 1000 квт(по 4.5руб зависит от региона).4500 руб.в нашем случае машинисту 1350 руб.помогале 450 руб

Сообщение отредактировал paravoz7 - 7.12.2018, 10:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 7.12.2018, 13:33
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1400
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(paravoz7 @ 7.12.2018, 9:55) *
.премия по нашему депо 30 процентов от стоимости энергии(машинисту)и 10 проц помогале.10 палок экономии = 1000 квт(по 4.5руб зависит от региона).4500 руб.в нашем случае машинисту 1350 руб.помогале 450 руб

Да, не густо. Оно наверное везде так.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 7.12.2018, 15:36
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 478
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



почему не густо?очень хороший машинист способен привезти в месяц 7-8 тыс экономии.это 10 круб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
MR. YORIY
сообщение 7.12.2018, 15:48
Сообщение #5


законопослушный гражданин


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 397
Регистрация: 17.8.2011
Пользователь №: 93854



Цитата(paravoz7 @ 7.12.2018, 14:36) *
почему не густо?очень хороший машинист способен привезти в месяц 7-8 тыс экономии.это 10 круб.

и вот тут возникает вопрос , кто такой "очень хороший машинист"?
Тот кто знает расположение предохранителей, и как бы он ни ехал ВСЕГДА будет экономия?
Или тот кто принципиально забыл о существовании тех же предохранителей, и возит постоянный пережог?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 8.12.2018, 0:37
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 478
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



хороший,значит хороший.без вариантов.предохранители ему не нужны.сам экономлю,по возможности(честно)на каждой дороге есть нюансы.там нужно плыть среди камней.но результаты.......я не могу подробнее,лавочку закроют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 10.12.2018, 1:06
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(paravoz7 @ 8.12.2018, 6:37) *
хороший,значит хороший.без вариантов.предохранители ему не нужны.сам экономлю,по возможности(честно)на каждой дороге есть нюансы.там нужно плыть среди камней.но результаты.......я не могу подробнее,лавочку закроют.

А профиль участка знать не обязательно? А как Вам такие показатели как техническая скорость и экономия ТЭР? Они взаимосвязаны?

Сообщение отредактировал Stranniks - 10.12.2018, 1:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 11.12.2018, 17:49
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1400
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Stranniks @ 10.12.2018, 0:06) *
А профиль участка знать не обязательно? А как Вам такие показатели как техническая скорость и экономия ТЭР? Они взаимосвязаны?

Нет! Что нибудь одно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 12.12.2018, 6:35
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(Эдикрафт @ 11.12.2018, 23:49) *
Нет! Что нибудь одно.


При выполнении в каждой поездке технической скорости,будет пережог ТЭР и наоборот.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 13.12.2018, 11:40
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1400
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Stranniks @ 12.12.2018, 5:35) *
При выполнении в каждой поездке технической скорости,будет пережог ТЭР и наоборот.

Скорей всего будет только пережог. Нормы установлены такие, что сэкономить очень тяжело.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 13.12.2018, 12:02
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(Эдикрафт @ 13.12.2018, 17:40) *
Скорей всего будет только пережог. Нормы установлены такие, что сэкономить очень тяжело.


Долбят и за техническую и за пережог.Как быть и что делать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 13.12.2018, 13:29
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1400
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Stranniks @ 13.12.2018, 11:02) *
Долбят и за техническую и за пережог.Как быть и что делать.

Из двух зол выбирать наименьшее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 13.12.2018, 17:47
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1844
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



Если все вдруг начнут экономить, то нормы сразу же урежут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 14.12.2018, 1:59
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(Skvrlf @ 13.12.2018, 23:47) *
Если все вдруг начнут экономить, то нормы сразу же урежут.


Бьют за техническую.Это основной показатель депо. Если увеличат техническую скорость,ещё больше придётся жечь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 14.12.2018, 7:47
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 478
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



господа..на какой странице в птэ,идп или закона о жд транспорте,встречается термин тех скорость?и на какой,экономия ресурсов.?вот и ответ на ваш вопрос.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 14.12.2018, 13:01
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(paravoz7 @ 14.12.2018, 13:47) *
господа..на какой странице в птэ,идп или закона о жд транспорте,встречается термин тех скорость?и на какой,экономия ресурсов.?вот и ответ на ваш вопрос.

Это типа прикол или от незнания
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 14.12.2018, 17:06
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 478
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



конечно от незнания.всего то 25 лет в кабине проторчал.техническую скорость придумали хитрые движенцы,дабы их не имели за участковую.но это так,старческие мысли.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 15.12.2018, 2:53
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 127
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(paravoz7 @ 14.12.2018, 23:06) *
конечно от незнания.всего то 25 лет в кабине проторчал.техническую скорость придумали хитрые движенцы,дабы их не имели за участковую.но это так,старческие мысли.


Извини, коллега, обидеть не хотел.Значит прикол.Конечно и о графике движения поездов слышал и что его исполнять должён.И техническую подсчитать сможешь.

Сообщение отредактировал Stranniks - 15.12.2018, 2:54
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ВЛ22-м
сообщение 11.2.2019, 12:29
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 27
Регистрация: 10.2.2019
Пользователь №: 336867



Теплотехника - это более раздел экономики, чем технический раздел. Поэтому там работают экономические законы, которые направлены на снижение себестоимости перевозочного процесса. И никогда не бывало такого, чтобы за счет экономии эл.энергии росла заработная плата, присутствует только стимул к экономии, который постоянно варьируется, в зависимости от экономической ситуации. Сегодня это 10%, а завтра может быть и 5%, могут и совсем не платить, поскольку существует еще один показатель, как потери в контактной сети. Если процент потери превышает допустимое значение, например 20%, т.е. разница по счетчикам на подстанциях и данные счетчиков локомотивов, то это указывает на то, что экономия достигается за счет вмешательства в работу локомотивных счетчиков. Следовательно, за такую экономию и платить не стоит. Тех. скорость - это движенческий параметр, и он никогда не будет отвечать теплотехническим требованиям, и локомотивщики только подстраиваются под него. Также дело обстоит и с весовыми нормами, которые идут порой в разрез с конструктивными параметрами тяговых двигателей. Но кто сейчас на это обращает внимание, живут одним днем, прибыль сегодня, а завтра хоть потоп, вот и насилуем технику почем зря.

Сообщение отредактировал ВЛ22-м - 11.2.2019, 12:30
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Tramp
сообщение 13.2.2019, 2:16
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 142
Регистрация: 27.1.2019
Пользователь №: 335237



Цитата(ВЛ22-м @ 11.2.2019, 19:29) *
Теплотехника - это более раздел экономики, чем технический раздел. Поэтому там работают экономические законы, которые направлены на снижение себестоимости перевозочного процесса. И никогда не бывало такого, чтобы за счет экономии эл.энергии росла заработная плата, присутствует только стимул к экономии, который постоянно варьируется, в зависимости от экономической ситуации. Сегодня это 10%, а завтра может быть и 5%, могут и совсем не платить, поскольку существует еще один показатель, как потери в контактной сети. Если процент потери превышает допустимое значение, например 20%, т.е. разница по счетчикам на подстанциях и данные счетчиков локомотивов, то это указывает на то, что экономия достигается за счет вмешательства в работу локомотивных счетчиков. Следовательно, за такую экономию и платить не стоит. Тех. скорость - это движенческий параметр, и он никогда не будет отвечать теплотехническим требованиям, и локомотивщики только подстраиваются под него. Также дело обстоит и с весовыми нормами, которые идут порой в разрез с конструктивными параметрами тяговых двигателей. Но кто сейчас на это обращает внимание, живут одним днем, прибыль сегодня, а завтра хоть потоп, вот и насилуем технику почем зря.


Было Распоряжение(не помню кого)при пережоге за поездку более 300 кг. дизельного топлива машинист вызывался на топливную комиссию.И если не смог доказать пережёг,писал заявление на возмещение ущерба.За экономию -проценты,а за ущерб-полную стоимость.Ну и где здесь экономика,стимул.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.7.2019, 1:49

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера