Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
«Железка» семафорит Путину об очень плохих новостях.
Евгений Александ...
сообщение 25.2.2020, 0:26
Сообщение #1


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7848
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



«Железка» семафорит Путину об очень плохих новостях.
Из-за кризиса в стране тысячи вагонов простаивают в тупиках..
Пустые вагоны переполнили железнодорожные тупики: количество брошенных, временно оставленных диспетчерами без движения поездов на сети ОАО РЖД достигло исторического максимума — 1246 в сутки. Эти итоговые данные за 2019 год вдвое превышают показатели среднего простоя в 2014—2018 годах.

В наступившем году ситуация в отрасли только ухудшается: по данным газеты «Коммерсантъ», ссылающейся на источник в ОАО РЖД, сейчас речь идет уже о среднесуточном простое около 1800 поездов, тогда как в прошлом году максимум составлял 1685.

Возможно, что еще придет срок, ситуация изменится и, как поется в известной песенке, «Вагончик тронется…». Но пока это выглядит как чрезмерно оптимистичный финал разворачивающейся железнодорожной драмы: парк вагонов, не задействованных в перевозках, превысил в январе более 290 тыс., что привело к замедлению оборота вагона на 5,2 суток относительно января 2019 года.

В монополии сложившую ситуацию объясняют разбалансировкой технологических процессов внутри холдинга, продолжающейся не первый год.

«При этом производство излишних вагонов бьет рекорды — за счет привлечения государственных денег, — говорит источник „Коммерсанта“. — Все это происходит при невыполнении принятой год назад долгосрочной программы развития ОАО РЖД, срыве сроков модернизации БАМа и Транссиба и на фоне неблагоприятной мировой конъюнктуры цен на генеральные грузы железных дорог»
Но тогда речь должна идти о разбалансировке скорее не технологических, а управленческих процессов. И не только внутри этой компании, ведь, нельзя забывать, ОАО РЖД — составная часть экономики страны.

И благополучие железнодорожной монополии напрямую зависит от экономической ситуации в стране. Рельсы РЖД — чуть ли не главные артерии экономики. И когда в стране падает производство, снижается товарооборот, то это, как в зеркале, сразу же отражается и в статистике железнодорожной монополии.

Так, в январе было зафиксировано снижение на 5% объемов грузовых перевозок (на 5,4 миллиона тонн). При этом основная составляющая этого падения — самый массовый груз — уголь, традиционно являвшийся драйвером железнодорожных перевозок. Но главное, как отмечала «СП», уголь — самый распространенный и самый дешевый энергоресурс, объемы его использования характеризуют самочувствие большинства отраслей экономики. А по итогам минувшего года промышленный рост в стране замедлился, снизившись в показателях с 2,9% (2018 год) до 2,4%.

Поэтому в потерях, вызванных сокращением объемов перевозки генеральных грузов, вина управленцев из монополии — косвенная. Но эта логика совершенно не работает, когда топ-менеджмент РЖД объясняет простой поездов перепроизводством новых вагонов. Ну, пусть себе вагоностроительные предприятия бьют рекорды, зачем же железнодорожникам тратиться на закупку нового подвижного состава, загоняя в тупики свои еще не выходившие положенный срок и вполне пригодные для дальнейшей эксплуатации вагоны?

Так может спрашивать тот, кто только вчера родился. А кто чуть дольше живет, тот знает, что плановая экономика советского периода нынче переформатирована в экономику с ручным управлением. И еще очень большой вопрос — что хуже для страны.
И вот, задыхающиеся от переизбытка вагонов железнодорожники скоро должны будут приобрести новую партию: в поправках к бюджету Минпромторг в 2020 году предлагает выдать субсидию в 950 млн руб. на закупку подвижного состава. И это уже далеко не первый раз — таким образом государство сначала реанимировало вагоностроительную отрасль, а затем продолжило активно стимулировать ее дальнейшее развитие. И вроде РЖД помогает обновлять подвижной состав, субсидируя покупку вагонов. Уже не нужных.

А вот что нужно и чуть ли не в первую очередь — ускоренное расширение Восточного полигона — Байкало-Амурской магистрали и Транссибирской магистрали, которое необходимо РЖД, в основном, для компенсации потерь, вызванных падением спроса на уголь в Европе. Для этого госмонополия разработала план ускоренной модернизации своих сетей, составив перечень из 212 приоритетных участков, где нужно построить дополнительные пути и расширить станции, чтобы увеличить провозные способности этих двух магистралей в направлении морских портов и пограничных переходов Дальнего Востока. Тогда, очень вероятно, и железнодорожные тупики опустеют.

Но, как и следовало ожидать, ускоренной модернизации не получилось. Намеченные сроки выполнения работ постоянно срывались, что отмечала Счетная палата РФ. Крайними, конечно же, оказались нерадивые подрядчики. А с тех, кто их нанимал, конечно же, как с гуся вода.

А тут еще в конце прошлого года правительство притормозило проект: выделение денег из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, в которой так нуждаются железнодорожники, было решено перенести на 2020 год, а ранее предусмотренную на это сумму сократить вдвое — до 19,5 млрд. рублей.

Вполне очевидно, что менеджмент российской железнодорожной госмонополии работает в режиме постоянной борьбы с последствиями всевозможных коллапсов. В отличие от своих, например, коллег из США, где на рынке грузовых железнодорожных перевозок одна беда — высокая конкуренция.
Там, где есть нужда в перевозках, американские инвесторы вкладываются в железные дороги, строящиеся чуть ли не параллельно в одном направлении. По данным газеты «Ведомости», в целом сферу пассажирских перевозок США можно считать государственной, а сферу грузовых железнодорожных перевозок — полностью частной. При этом погоня дельцов за выгодой приводит к таким вещам, когда один город обслуживается двумя и даже тремя железными дорогами, ведущими борьбу за клиентов. Наверное, из-за этой неразберихи железные дороги США считаются одной из самых эффективных в экономическом смысле транспортных систем.

Интенсивно развиваются железнодорожные сети и в Евросоюзе — в условиях государственно-частного партнерства. В Европе железные дороги признаны ключевым инструментом в решении проблем, связанных с растущим спросом, загруженностью дорог, энергоэкономией и снижением выбросов CO2.

По данным транспортно-логистической компании ASSTRA, цель Евросоюза — к 2030 году достичь в перевозке грузов доли в 30%, приходящейся на железную дорогу. Поэтому многомиллионные инвестиции вкладываются в создание терминальных комплексов и модернизацию управления движением. Непохоже, что там кризис: по всей Европе строится сеть соединений, которые облегчат перевозку товаров с запада на восток, с севера на юг и в обратном направлении.

Может, предложить европейцам купить российские вагоны, простаивающие в тупиках? Наверняка возьмут, но — по цене лома…
Взято отсюда: Источник

Сообщение отредактировал Денис Забалканский - 25.2.2020, 11:29
Причина редактирования: Женя,я просил писать в таком виде!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kapral
сообщение 29.2.2020, 3:51
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 223
Регистрация: 9.1.2011
Город: Свободный
Пользователь №: 56995



На уголь сейчас тоже спрос падает в Азии
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 29.2.2020, 19:43
Сообщение #3





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11672
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Вот это я затупил...
Удаляю свой бред, чтобы больше никто его не увидел
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Antipod
сообщение 1.3.2020, 0:01
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 114
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68970



Цитата(Vasiliy @ 29.2.2020, 19:43) *
Вот это я затупил...
Удаляю свой бред, чтобы больше никто его не увидел


290 000 простаивающего парка от 1 173 000 вагонов на сети составляет 24,7%. А это четвертая часть всех вагонов. Так это "о, ужас" или "и так сойдет"?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 1.3.2020, 14:18
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3495
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Не хватает вагонов, плохо. Лишние вагоны, плохо.
Каким то образом простаивает 1800 поездов, хотя до прочтения этой статьи я был уверен, что простаивать может только подвижной состав.
Про нерадивых подрядчиков, вообще ересь несусветная.
Существует ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ЗАКОН О ЗАКУПКАХ ТОВАРОВ, РАБОТ, УСЛУГ ОТДЕЛЬНЫМИ ВИДАМИ ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ, придуманный окопавшимися в думе либерастами.
Согласно этому закону, выигрывать в тендере обязано не качество а цена.
(Меня вообще умиляет привычка либерастов и деpьмократов ругать в Путинской России именно то, что именно они в Росиию и притащили).
И кстати в "экономику с ручным управлением" если уж это так называть, экономику России переформатировали не из плановой экономики СССР, а из дикого либерального "рынка", о чем либерасты обычно стыдливо умалчивают.

Короче, статья явно "пахнет"...

Сообщение отредактировал гравецапыч - 1.3.2020, 15:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 1.3.2020, 14:47
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1466
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Тарифы на перевозку, тарифы. Вот где, по моему, беда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 18.3.2020, 21:27
Сообщение #7





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11672
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



По теме: в прошлом году подобная ситуация с вагонами была, в позапрошлом тоже, но почему-то такой вони "новости" не было.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 19.3.2020, 15:42
Сообщение #8


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 822
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(Эдикрафт @ 1.3.2020, 14:47) *
Тарифы на перевозку, тарифы. Вот где, по моему, беда.


Сборник тарифов на грузовые перевозки один: (10-01) извините, за каламбур.
Владельцев (арендаторов, субарендаторов) и транспортных агенств с зычными названиями - туева хуча.
Плюс распил локомотивного парка на СТМ, ТМХ и прочие ЛоХотеки.
Это с каких тарифов, простите, напасеССЬя денег в РФ для содержания Генеральных директоров околотранспортных компаний со штатом, не влезающим на площадях гектаров от Бауманской до Каланчёвской улиц с перекрытием обеих Басманных. Не считая этажей ввысь ОАО "PID", "Оrlikov Plaza" и втыкаемого на Краснопрудной между Казанским вокзалом, Универмагом "Московский" и зданием Вычислительного Центра Московской дороги (проданного как непрофильный актив "ТрансКредитБанку"-ВТБ) нового офисного центра?

Справочно:
Всё Министерство Путей Сообщения СССР, управлявшее и управляемое, комфортно размещалось на Лермонтовской площади.

P.S.
Беда в единичках и ноликах - переписываемых по банковским счетам внутри.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Axthon
сообщение 20.3.2020, 8:20
Сообщение #9


Проблемы негров шерифа не волнуют


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1170
Регистрация: 4.4.2015
Город: Город-героев
Пользователь №: 218391



Цитата(Илюхин Вячеслав @ 19.3.2020, 15:42) *
Справочно:
Всё Министерство Путей Сообщения СССР, управлявшее и управляемое, комфортно размещалось на Лермонтовской площади.

P.S.
Беда в единичках и ноликах - переписываемых по банковским счетам внутри.

В СССР и штат меньше был, и организация работы по другому маленько (ИМХО)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 20.3.2020, 18:42
Сообщение #10


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 822
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(Axthon @ 20.3.2020, 8:20) *
В СССР и штат меньше был, и организация работы по другому маленько (ИМХО)

Вот и я про то же. Уберите фирмочки-прокладки и всё будет гораздо рентабельнее.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 20.3.2020, 19:57
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3495
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Илюхин Вячеслав @ 20.3.2020, 20:42) *
Вот и я про то же. Уберите фирмочки-прокладки и всё будет гораздо рентабельнее.

Да то же самое будет.
В советские времена были такие же разбеги по дуроустройству между внутрикорпоративным долбо..бами.
Сейчас это некоторым образом монетизировано.
По сути, то же на то же.

Долбо...б, что денежный, что ситуативный, всегда остается долбо..бом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Axthon
сообщение 21.3.2020, 2:05
Сообщение #12


Проблемы негров шерифа не волнуют


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1170
Регистрация: 4.4.2015
Город: Город-героев
Пользователь №: 218391



Цитата(гравецапыч @ 20.3.2020, 19:57) *
Да то же самое будет.
...
Долбо...б, что денежный, что ситуативный, всегда остается долбо..бом.

Поэтому и надо начинать чистку верхних кадров и убирать никчемных людей. Конечно, всех не уберешь, и вряд ли можно даже хотя бы 50/50 добиться. Но делать такую чистку надо, потому что они стали приносить гораздо больше вреда, чем нормальные кадры - пользы. Вопрос - как донести эту мысль до людей, которые способны инициировать такую чистку?...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 21.3.2020, 12:11
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3495
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Axthon @ 21.3.2020, 4:05) *
Поэтому и надо начинать чистку верхних кадров и убирать никчемных людей.

У них на лбу написано, что они никчемные?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Axthon
сообщение 22.3.2020, 17:10
Сообщение #14


Проблемы негров шерифа не волнуют


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1170
Регистрация: 4.4.2015
Город: Город-героев
Пользователь №: 218391



Цитата(гравецапыч @ 21.3.2020, 12:11) *
У них на лбу написано, что они никчемные?

Бывает даже и такое (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 23.3.2020, 11:32
Сообщение #15


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 822
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(Vasiliy @ 18.3.2020, 21:27) *
По теме: в прошлом году подобная ситуация с вагонами была, в позапрошлом тоже, но почему-то такой вони "новости" не было.

Была. С 2008 года регулярно. С началом распила вагонного грузового парка. За 15 лет (с годовщиной вас, манагеры, ё.п.т.ы.т.ь.) не придумано, выдумано, сочинено, приснило вам нормальной общей системы управления вагонным парком - только через бухгалтерию.
А почему не звонило раньше - на мой взгляд причины две:
- окончание срока надёжности системы по сроку службы или её преднамеренное преждевременое разрушение;
- ...забыл, как по латыни называется разница воздействия факторов одного типа в разных случаях: однократного мощного или многократных за непродолжительный отрезок времени менее сильных?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 23.3.2020, 11:45
Сообщение #16


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 822
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(гравецапыч @ 20.3.2020, 19:57) *
Да то же самое будет.
В советские времена были такие же разбеги по дуроустройству между внутрикорпоративным долбо..бами.
Сейчас это некоторым образом монетизировано.
По сути, то же на то же.

Долбо...б, что денежный, что ситуативный, всегда остается долбо..бом.

Саша, были генеральские детки - были дети Генералов. Была разница. Сейчас - нет. Эти сейчас не головой думают даже. Кошельком. Понятия души и совести понятия им незнакомы. В храмах они - "подсвешники".
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 1.4.2020, 20:01
Сообщение #17





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11672
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Ветку почистил.
Четыре страницы срача перенёс в тему Наша Россия!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 5.4.2020, 18:12

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера