Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Обслуживание козлового крана.
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 7:05
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Здравствуйте.
Мы видим один из четырёх ведущих редукторов козлового крана. Он фиксируется в вертикальном положении двумя упорами, один из них жёсткий, другой регулировочный. Для мягкости пускового момента, между упором и корпусом редуктора, установлена резиновая шайба. В процессе эксплуатации происходит её износ требующий замены.
Мы нашли выход из ситуации при которой нет запасных частей, а именно этих самых резиновых шайб. Это самое решение можно рассмотреть на фото.

Сообщение отредактировал zufardjan - 8.6.2017, 7:07
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170607_121236.JPG ( 848,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 8:19
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Те самые изношенные резиновые шайбы. Диаметр 45 мм., первоначальная толщина около 20 мм.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_080539.JPG ( 451,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 406
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 9:53
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



В качестве исходного материала берём резиновую втулку используемую между валиком и подвеской башмака.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_094048.JPG ( 586,18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 359
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 10:06
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Далее следует срезать все ненужное.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_100211.JPG ( 608,6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
СергейР
сообщение 8.6.2017, 10:11
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 105
Регистрация: 9.1.2016
Пользователь №: 238239



Цитата(zufardjan @ 8.6.2017, 6:05) *
Здравствуйте.
Мы видим один из четырёх ведущих редукторов козлового крана. Он фиксируется в вертикальном положении двумя упорами, один из них жёсткий, другой регулировочный. Для мягкости пускового момента, между упором и корпусом редуктора, установлена резиновая шайба. В процессе эксплуатации происходит её износ требующий замены.
Мы нашли выход из ситуации при которой нет запасных частей, а именно этих самых резиновых шайб. Это самое решение можно рассмотреть на фото.


полный беспредел!!!
представляю как вагоны ремонтируются...
при помощи скотча и пластиковых бутылочек, а так же книги "1 000 000 применений для скотча и пластиковой бутылочки"
если честно, то радостно, что есть ответственные люди, но грустно, что приходится выживать только благодаря смекалке (люди, которые ездят на мерседесе, тех обслуживание проходят в специализированном сервисе, а не выдумают сами приспособы, при этом эти люди, как правило руководители, людей, которые на рабочих местах вынуждены выдумывать приспособы, чтобы работать...)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 10:22
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Без дополнительного металлического кольца нам не обойтись, он уменьшит давление на резину.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_101634.JPG ( 978,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 289
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 10:30
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



"Приспособа" в сборе.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_102628.JPG ( 398,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 11:07
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(СергейР @ 8.6.2017, 9:11) *
полный беспредел!!!
представляю как вагоны ремонтируются...
при помощи скотча и пластиковых бутылочек, а так же книги "1 000 000 применений для скотча и пластиковой бутылочки"
если честно, то радостно, что есть ответственные люди, но грустно, что приходится выживать только благодаря смекалку...



Конструкция этого узла не позволит произвести замену изношенных резиновых шайб на новые, будь они даже в наличии.
Предыдущие приспособления были более трудозатратные в изготовлении. Сейчас найдено самое оптимальное решение этой проблемы. Для уменьшения давления на резину нужны металлические кольца с более широкой шириной её обода.
Скажу Вам по секрету и шопотом, были оформлены бумаги на рацпредложение.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.6.2017, 11:48
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Предыдущие приспособления.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170608_114535.JPG ( 1,11 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 388
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 8.6.2017, 22:00
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1878
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Всё это хорошо. Ваша идея. Рацпредложение. Узел будет работать.
Я с некоторых пор не люблю самоделки. Думаю - это от нищеты. Можно было всё вымерить и заказать на соответствующем предприятии.
Но это дорого. Если мы так поступим, то какому-нибудь боссу не хватит денег на постройку дома... Вот и экономим на всём, часто во вред производству.
Вобщем, старые истины.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 9.6.2017, 7:54
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(BATY @ 8.6.2017, 21:00) *
Всё это хорошо. Ваша идея. Рацпредложение. Узел будет работать.
Я с некоторых пор не люблю самоделки. Думаю - это от нищеты. Можно было всё вымерить и заказать на соответствующем предприятии.
Но это дорого.




Мы в данной ситуации идём по пути меньшего сопротивления.

Суммарный зазор между упорами и корпусом редуктора, при выкручивании регулировочного, 20 мм. Два амортизатора, каждый по 20 мм., суммарный 40 мм. Чтобы заменить изношенные необходимо стянуть редуктор с вала колеса. Чтобы это сделать нужно иметь эти два амортизатора.
Поэтому и рождаются самоделки.

Сообщение отредактировал zufardjan - 9.6.2017, 10:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 9.6.2017, 10:24
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Регулировочный упор.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170609_102238.JPG ( 1,07 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 391
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Вован11
сообщение 9.6.2017, 12:11
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3301
Регистрация: 19.8.2011
Город: Север России.
Пользователь №: 94322



Цитата
оформлены бумаги на рацпредложение.

Не дело это всё.. ГПМ, это такая вещь, куда, лучше, не соваться со всякими рацухами.. Себе дороже выйдет..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
oseppala
сообщение 9.6.2017, 12:50
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 210
Регистрация: 18.2.2015
Пользователь №: 216210



Цитата(СергейР @ 8.6.2017, 8:11) *
полный беспредел!!!
представляю как вагоны ремонтируются...
при помощи скотча и пластиковых бутылочек, а так же книги "1 000 000 применений для скотча и пластиковой бутылочки"

Ну вот раньше старые спецы говорили, что вся железная дорога дежится на проволоке. Сейчас, в связи с наступлением нового века и появлением новых технологий на транспорте, старую формулу можно смело расширить, углубить и говорить "вся дорога держится на проволоке и монтажной пене!".

Короче, я б монтажки задул.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 13.6.2017, 6:00
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(Вован11 @ 9.6.2017, 11:11) *
Не дело это всё.. ГПМ, это такая вещь, куда, лучше, не соваться со всякими рацухами.. Себе дороже выйдет..



Это всего лишь лёгкая модернизация.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170613_040540.JPG ( 1,44 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 88
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 13.6.2017, 6:03
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Основная проблема вот сдесь.
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20170613_040848.JPG ( 1,58 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 252
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 13.6.2017, 6:43
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1878
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(zufardjan @ 13.6.2017, 5:03) *
Основная проблема вот сдесь.

И что же вы придумаете на этот раз?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 13.6.2017, 19:18
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3354
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(zufardjan @ 13.6.2017, 5:03) *
Основная проблема вот сдесь.

В похожей беде, ребята вышли из положения с помощью такого вот корсета для фланцевого электродвижка.
Прикрепленный файл  корсет.jpg ( 70,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

Когда они эту байду прилаживали, ржали все, но железка реально работает.
Сначала думали времянка, но по прошествии нескольких лет, про неё просто забыли. Работает и пусть работает.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 13.6.2017, 20:23
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(гравецапыч @ 13.6.2017, 18:18) *
В похожей беде, ребята вышли из положения с помощью такого вот корсета для фланцевого электродвижка.
Прикрепленный файл  корсет.jpg ( 70,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 189

Когда они эту байду прилаживали, ржали все, но железка реально работает.
Сначала думали времянка, но по прошествии нескольких лет, про неё просто забыли. Работает и пусть работает.



Вся эта конструкция взамен промежуточного кольца, так понимать?
Если так, то выкручивания гайки двигатель потеряет сцепление с тельфером?

Тормоза дисковые, кольцеобразной формы, периодически требующие регулировки. Нужна регулировка, выкручивай гайки, снимай фланец, в это время двигатель теряет сцепление с тельфером.

Сообщение отредактировал zufardjan - 13.6.2017, 20:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 13.6.2017, 20:45
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1713
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Вес электродвигателя 107 кг.
Промежуточное кольцо лопнуло и требуется его замена.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 7.12.2019, 17:01

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера