Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Механический скоростемер серии 3СЛ

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
распоряжение 3062р 0т 22.12.2014г
joker174
сообщение 20.11.2017, 13:45
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 121
Регистрация: 15.2.2012
Пользователь №: 121738



IX. Контроль локомотивных бригад вп ункте оборота
1. ДРЛ ЦУТР контролируют, а ДЦУП обеспечивают соблюдение установленных норм времени отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота. Они должны применять оперативное регулирование локомотивными бригадами при изменении поездной обстановки не допуская передержку их на отдыхе. Ответственность за необоснованное превышение отдыха локомотивной бригадой 100% времени предшествующей поездки возлагается на региональные дирекции управления движением. 2. В случаях превышения отдыха локомотивной бригадой 100% времени предшествующей поездки, дежурный по эксплуатационному локомотивному депо, либо лицо, назначенное приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо, вызывает по селекторной, телефонной или другим видам связи диспетчера локомотивного (по району управления) и берёт приказ на превышение норматива отдыха сз аписью вм аршруте машиниста. Информация должна содержать № приказа, фамилию и должность лица подписавшего приказ, фамилию и должность лица, передавшего приказ с указанием причин превышения норматива отдыха, номер поезда и время отправления пассажиром.
14 В случаях, когда место явки локомотивных бригад установлено непосредственно в парках станций, дежурный по эксплуатационном локомотивному депо передаёт информацию о приказе дежурному по дому отдыха по телефону. 3. В случаях необходимости продления установленного времени отдыха в оборотных депо, ограничивающих участки, обслуживаемые двумя дирекциями тяги, приказ выдаётся ДРЛ. 4. Отправление пассажиром локомотивных бригад после отдыха производится по регистрируемому приказу ЦУТР, а при отсутствии приказа в течение 2-х часов после окончании отдыха в объеме 100%о времени предшествующей поездки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Axthon
сообщение 5.9.2018, 22:55
Сообщение #2


Проблемы негров шерифа не волнуют


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1019
Регистрация: 4.4.2015
Город: Город-героев
Пользователь №: 218391



Мне очень нравится приведенные строчки из этого распоряжения. Если мне будет позволено, я хотел бы немного порассуждать над текстом.

Цитата
IX. Контроль локомотивных бригад вп ункте оборота
1. ДРЛ ЦУТР контролируют, а ДЦУП обеспечивают соблюдение установленных норм времени отдыха локомотивных бригад в пунктах оборота. Они должны применять оперативное регулирование локомотивными бригадами при изменении поездной обстановки не допуская передержку их на отдыхе. Ответственность за необоснованное превышение отдыха локомотивной бригадой 100% времени предшествующей поездки возлагается на региональные дирекции управления движением.


Увы, к сожалению никто никакой ответственности не несет. На первые два замечания пришел ответ, что у ДНЦ скостили премию (хотя по идее причем тут ДНЦ? Разве что он давал приказ на переотдых), а потом стали приходить такие отписки: "проведено собеседование". Мы тут корячимся, с голодухи пухнем, без сил с выпученными глазами после 20 часов вяления в ДОЛБе везем им поезда на сдачу, а они там просто побеседовали, курили, чайку попили - и здравствуй Маша, я твой медведь.

Цитата
2. В случаях превышения отдыха локомотивной бригадой 100% времени предшествующей поездки дежурный по эксплуатационному локомотивному депо либо лицо, назначенное приказом начальника эксплуатационного локомотивного депо, вызывает по селекторной, телефонной или другим видам связи диспетчера локомотивного (по району управления) и берет приказ на превышение норматива отдыха с записью в маршруте машиниста. Информация должна содержать N приказа, фамилию и должность лица, подписавшего приказ, фамилию и должность лица, передавшего приказ, с указанием причин превышения норматива отдыха, номер поезда и время отправления пассажиром.
В случаях, когда место явки локомотивных бригад установлено непосредственно в парках станций, дежурный по эксплуатационному локомотивному депо передает информацию о приказе дежурному по дому отдыха по телефону.


Получается, что приказ на переотдых должен:
1. Быть записан в маршруте машиниста (это делается всегда).
2. Приказ должен содержать номер, две фамилии и две должности (делается всегда).
3. Должна быть зафиксирована причина переотдыха (делается устно).
4. Должен быть выдан номер поезда и время следования пассажиром (ЧТО?!).
То есть ТЧД должен запросить приказ на переотдых только для того, чтобы бригада имела основание (приказ на переотдых) ждать свой пассажирский/пригородный (на крайняк грузовой/хозяйственный/вывозной), чтобы уехать пассажиром? Или я чего-то не догоняю?

Цитата
3. В случаях необходимости продления установленного времени отдыха в оборотных депо, ограничивающих участки, обслуживаемые двумя дирекциями тяги, приказ выдается ДРЛ.


Меньше слов - проще доходит. Тут вопросов нет.

Цитата
4. Отправление пассажиром локомотивных бригад после отдыха производится по регистрируемому приказу ЦУТР, а при отсутствии приказа - в течение 2-х часов после окончания отдыха в объеме 100% времени предшествующей поездки.


Согласно этому пункту выходит, что если локомотивный съел бобов и отказывается давать приказ на переотдых (или все-таки на следование пассажиром?) по окончанию 100% привезенного в ДОЛБ времени, то ТЧД отправляет бригаду без приказа (опять-таки какого: на переотдых, или на пассажирство?) домой. Возникает вопрос - а если и ТЧД отказывается отправлять бригаду? Он-то по любому откажется; едва ли в стране найдется такой смелый ТЧД, который отправит бригаду пассажиром сам, под "свою ответственность" (как это называется у руководства).

Ну и главный вопрос: является ли этот пункт (4) основанием для уезда ЛБ из ДОЛБа пассажиром без приказа в основное депо после окончания 100% времени отдыха?

Прошу вас, господа, поучаствуйте! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 14.9.2018, 4:33
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 350
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



[attachment=26771:649р_Об_...ссажиром.docx]
Цитата(Axthon @ 6.9.2018, 5:55) *
Мне очень нравится приведенные строчки из этого распоряжения. Если мне будет позволено, я хотел бы немного порассуждать над текстом.



Увы, к сожалению никто никакой ответственности не несет. На первые два замечания пришел ответ, что у ДНЦ скостили премию (хотя по идее причем тут ДНЦ? Разве что он давал приказ на переотдых), а потом стали приходить такие отписки: "проведено собеседование". Мы тут корячимся, с голодухи пухнем, без сил с выпученными глазами после 20 часов вяления в ДОЛБе везем им поезда на сдачу, а они там просто побеседовали, курили, чайку попили - и здравствуй Маша, я твой медведь.



Получается, что приказ на переотдых должен:
1. Быть записан в маршруте машиниста (это делается всегда).
2. Приказ должен содержать номер, две фамилии и две должности (делается всегда).
3. Должна быть зафиксирована причина переотдыха (делается устно).
4. Должен быть выдан номер поезда и время следования пассажиром (ЧТО?!).
То есть ТЧД должен запросить приказ на переотдых только для того, чтобы бригада имела основание (приказ на переотдых) ждать свой пассажирский/пригородный (на крайняк грузовой/хозяйственный/вывозной), чтобы уехать пассажиром? Или я чего-то не догоняю?



Меньше слов - проще доходит. Тут вопросов нет.



Согласно этому пункту выходит, что если локомотивный съел бобов и отказывается давать приказ на переотдых (или все-таки на следование пассажиром?) по окончанию 100% привезенного в ДОЛБ времени, то ТЧД отправляет бригаду без приказа (опять-таки какого: на переотдых, или на пассажирство?) домой. Возникает вопрос - а если и ТЧД отказывается отправлять бригаду? Он-то по любому откажется; едва ли в стране найдется такой смелый ТЧД, который отправит бригаду пассажиром сам, под "свою ответственность" (как это называется у руководства).

Ну и главный вопрос: является ли этот пункт (4) основанием для уезда ЛБ из ДОЛБа пассажиром без приказа в основное депо после окончания 100% времени отдыха?

Прошу вас, господа, поучаствуйте! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)




А вот ещё творение

Сообщение отредактировал Znahar - 14.9.2018, 4:37
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 14.9.2018, 4:45
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 350
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048





Эта тема обсуждается в юридической помощи

Сообщение отредактировал Znahar - 14.9.2018, 4:47
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.9.2018, 2:55

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru