Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2011 год

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
23 декабря 2011 г. (00:59) Пост 1154км Одесская ж.д. (УЗ), Проезд запрещающего сигнала
работник
сообщение 3.1.2012, 22:51
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 152
Регистрация: 3.10.2010
Город: Полтава
Пользователь №: 45354



23.12.2011г. на участке Вознесенск-Мартыновская Одесской ж.д. в 00ч.59мин.при скорости 33 км/час. допущен проезд запрещающего показания входного светофора "Н" путевого поста 1154 км. с последующим сходом тепловоза ЧМЭ-3№4984 всеми колесными парами на сбрасывающем остряке стр.№3 с п.№5201 в составе путевой машины ВПР-02020 и одного пассажирского вагона,под управлением ТЧМ Герасимчука(в должности с 4.06.2009г.)и ТЧМП Баглик(в должности с 20.05.2003г.)
Расследованием установлено:
22.12.11г.в 22ч.00мин. лок.бригада явилась к ДСП ст.Трикратное,после выполнения отметки ДСП в маршруте машиниста о пригодности к работе,приняли тепловоз ЧМЭ-3№4984.После пробы автотормозов в 22ч.27мин.по указанию диспетчера ЦМПР отправились со ст.Трикратное на ст.Колосовка без наличия заключения на самостоятельную работу на участке Помошная- Колосовка,и без проводника.
При следовании по перегону Путевой пост 1141км-Путевой пост 1154км. в нарушение инструкций,локомотивная бригада не наблюдала за показаниями проходного светофора №1,который сигнализировал желтым огнем,не обеспечила снижения скорости при подъезде к запрещающему показанию входного светофора "Н" путевого поста 1154км.,допустила его проезд,при этом не приняли никаких действий для остановки поезда.При этом,выполняли вмешательство в работу исправно действующих приборов безопасности,путем неоднократного выключения ЭПК-150. Проехав 300м.по красному огню локомотивного светофора,поезд был остановлен в результате схода с рельс тепловоза.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.9.2019, 12:10

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера