Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2011 год

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
ст Воронеж Юго-Вост. ж. д. 09.11.2011 , Столкновение (жесткое сцепление) при маневровой работе
Voron666
сообщение 10.11.2011, 19:11
Сообщение #21


Наглец


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 117
Регистрация: 8.2.2011
Пользователь №: 62279



Может быть со мной многие не согласятся, но я никогда не одобрял работу в одно лицо
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kvas
сообщение 10.11.2011, 19:18
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 222
Регистрация: 18.5.2009
Пользователь №: 6235



Цитата(Voron666 @ 10.11.2011, 20:04) *
Может быть со мной многие не согласятся, но я никогда не одобрял работу в одно лицо

согласен...у нас двое с пассажирскими ездят...не знаю,молятся или нет
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Sarmatianin
сообщение 11.11.2011, 1:00
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 232
Регистрация: 31.3.2009
Город: Санкт-Петербург.
Пользователь №: 4647



Цитата(Voron666 @ 10.11.2011, 20:04) *
Может быть со мной многие не согласятся, но я никогда не одобрял работу в одно лицо

Я не соглашусь.17 лет работаю в одно лицо на манёврах.Спокойно и без суеты.Сам себя контролируешь.А когда на хозработы вызывали с помощником, то уже не то.То лясы точим,то он зевает и я начинаю,то ему жарко,а мне холодно или наоборот.Я уже привык работать в одно лицо и в два не хочу.Просто в одно лицо внимательность к работе увеличивается.Если ты конечно не раздолбай.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 11.11.2011, 18:36
Сообщение #24


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 777
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Цитата(norm @ 9.11.2011, 17:49) *
http://www.lifenews.ru/news/74140 немного информации

Похоже повторяем Москву-Киевскую...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 11.11.2011, 19:52
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 822
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Это ж с какой скоростью так надо прицепиться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Панат
сообщение 11.11.2011, 22:15
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 93
Регистрация: 13.7.2011
Пользователь №: 87480



Я не соглашусь.17 лет работаю в одно лицо на манёврах.Спокойно и без суеты.Сам себя контролируешь.А когда на хозработы вызывали с помощником, то уже не то.То лясы точим,то он зевает и я начинаю,то ему жарко,а мне холодно или наоборот.Я уже привык работать в одно лицо и в два не хочу.Просто в одно лицо внимательность к работе увеличивается.Если ты конечно не раздолбай.

Полностью с Вами согласен !!! В два лица надо еще за помощником смотреть, добавляется лишняя нервотрепка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Иваныч_174
сообщение 12.11.2011, 10:59
Сообщение #27


Homo sapiens


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 123
Регистрация: 29.3.2011
Город: Челябинск
Пользователь №: 71022



Официальная бумага есть? А то пишут всякое.
Машинист воронежского локомотива допустил столкновение с поездом из-за плохого самочувствия

Цитата(НРУ-4 МСК @ 11.11.2011, 21:29) *
Похоже повторяем Москву-Киевскую...

Это только по данным на январь 2011 года. Взято отсюда
Цитата
В локомотивном хозяйстве принимаемые меры не позволили создать надежный барьер нарушителям норм безопасности. За период с 2005 года по настоящее время на сети железных дорог допущено 26 столкновений локомотивов при прицепке к пассажирским составам на 10-ти железных дорогах.

И наше депо не исключение.

Сообщение отредактировал Иваныч_174 - 12.11.2011, 11:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Grin59
сообщение 12.11.2011, 11:05
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 460
Регистрация: 9.12.2009
Город: В локомотиве
Пользователь №: 20884



А офф бумага есть у кого?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
norm
сообщение 12.11.2011, 19:04
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 855
Регистрация: 3.12.2008
Город: Россия
Пользователь №: 606



Телеграмма дорожная
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  столкновение_по_Воронежу0001.pdf ( 893,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 325
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
borya747
сообщение 12.11.2011, 23:43
Сообщение #30





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 557
Регистрация: 24.5.2010
Город: Украина. Донецкая обл. г. Ясиноватая
Пользователь №: 34111



В нашем ИДП уже давно прописано - при подходе локомотива к составу для отцепки - скорость 3км/ч, да еще и с предварительной остановкой перед ним.
Я для себя еще проверяю автосцепку на саморасцеп. Сталкивался с этим, ощущение не из приятных.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
SЭR
сообщение 13.11.2011, 6:17
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 251
Регистрация: 4.2.2009
Пользователь №: 2361



тоже работаю без помошнка более 10 лет и нет желания с ним работать. как говориться если что. то отвечаешь только за себя. были времена когда меня за помошника наказывали (IMG:style_emoticons/default/sad.gif) При подъезде локомотива к составу ск. не более 3км в час. во время сцепления смотришь не на КЛУБ а на вагоны. и бывали у нас случаи когда 4 км.ч выскакивало на индикации а это уже черевато последствиями на расшифровке. незнаю как вы но я начал останавливаться 2 раза что бы небыло проблем. за 10 м от состава и за 2метра на всякий случай что бы эта 4 невыскачила (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) может и кому то бредовой эта идея покажеться (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) и на сцепление тоже проверяем тж проблемы бывают с расшифровкой. почему непроверил..

Сообщение отредактировал SЭR - 13.11.2011, 6:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zummer
сообщение 13.11.2011, 6:54
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 757
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 57701



Цитата(SЭR @ 13.11.2011, 7:10) *
тоже работаю без помошнка более 10 лет и нет желания с ним работать.
Пардон, на манёврах, небось? В пассажирском движении на тепловозе - это как, без Помощника?
Цитата
При подъезде локомотива к составу ск. не более 3км в час. во время сцепления смотришь не на КЛУБ а на вагоны. и бывали у нас случаи когда 4 км.ч выскакивало на индикации а это уже черевато последствиями на расшифровке. незнаю как вы но я начал останавливаться 2 раза что бы небыло проблем. за 10 м от состава и за 2метра на всякий случай что бы эта 4 невыскачила (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
А Вы на КЛУБ смотрИте, и 1-2 делайте, а не 3-4, чтобы в вагонах пассажиры не чертыхались после Вашей прицепки.
Цитата
может и кому то бредовой эта идея покажеться (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) и на сцепление тоже проверяем тж проблемы бывают с расшифровкой. почему непроверил..
Проблемы в расшифровке бывают, когда после прицепки к пассажирскому "на сцепление" (может, скорее - "на расцепление"?) проверяют.

Сообщение отредактировал zummer - 13.11.2011, 7:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 13.11.2011, 21:30
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 822
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(zummer @ 13.11.2011, 7:47) *
Пардон, на манёврах, небось? В пассажирском движении на тепловозе - это как, без Помощника?А Вы на КЛУБ смотрИте, и 1-2 делайте, а не 3-4, чтобы в вагонах пассажиры не чертыхались после Вашей прицепки.Проблемы в расшифровке бывают, когда после прицепки к пассажирскому "на сцепление" (может, скорее - "на расцепление"?) проверяют.

Ну когда прицепляешься к пассажирскому составу, на КЛУБ меньше всего обращаешь внимание. Не знаю как Чехи (ЧС) трогаются, но на ЧМЭ "мягко" прицепиться намного проще, чем на ТЭПе. Сказывается мощность, управление возбуждением ГГ и принцип управления вспомогательным тормозом (через РД404).
Но тут то явный проё..б машиниста. Заезжая на занятый путь машинально концентрируешь внимание, не взирая на наличие помощника (соглашусь, в основном - лишний балласт в кабине).
Тут - просто механик отключился. Были конечно случаи, отвлекались на закипевший чайник, но как правило, при работе с грузовыми вагонами.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zummer
сообщение 14.11.2011, 1:58
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 757
Регистрация: 13.1.2011
Пользователь №: 57701



Цитата(gem @ 13.11.2011, 22:23) *
на ЧМЭ "мягко" прицепиться намного проще, чем на ТЭПе. Сказывается мощность, управление возбуждением ГГ и принцип управления вспомогательным тормозом (через РД404).

На БСе убавить мощность - не проблема.
Некоторые на ЧМЭ так "мягко" прицепляются в хвост, что в голове на локомотиве чай из кружки выплёскивается...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
бегемотыч
сообщение 14.11.2011, 11:27
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 16.8.2011
Город: Очень европейская часть России
Пользователь №: 93782



Цитата(Voron666 @ 10.11.2011, 20:04) *
Может быть со мной многие не согласятся, но я никогда не одобрял работу в одно лицо

Ну зачем в МАНЕВРОВОЙ работе на МАНЕВРОВОМ тепловозе помощник?Чтобы боковое зеркало своим организмом загораживать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
mamial73
сообщение 14.11.2011, 13:16
Сообщение #36


Просто МаМиАл...


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1748
Регистрация: 8.7.2009
Город: Тула
Пользователь №: 8763




Цитата(Swart @ 10.11.2011, 1:47) *
Был приказ-на занятый 10км/ч,сейчас до 3-х,наверное снизят.Где-то уже было с машинистом подобное-составитель в себя приводил.


......а послезавтра до 1-1.5 снизят. Попробуй тут не засни......

Цитата(kvas @ 10.11.2011, 11:34) *
опять допуски ПРМО урежут



Цитата(Ермачёк @ 10.11.2011, 12:01) *
Чувствую доживем до того, что заставят всех чтобы давление было 120/80 при пульсе не более 70, при том давление 121/80 и ты уже не проходишь... Или датчик изобретут, чтобы смотреть твой пульс и твоё давление во время поездки, и если что не так - на ковёр к начальнику, мол что у тебя пульс такой? А если два раза закосячил с пульсом или давлением - на комиссию!


...интересно, а космонавты наши ПРМО и ВЭКи смогут пройти?

Цитата(straik @ 10.11.2011, 12:28) *
Не знаю какая будет официальная версия, но в своей первой объяснительной машинист написал что уснул....Т.к дома был скандал с женой и он не смог отдохнуть перед ночной сменой.


...скандал с женой не так уж и важен. Перед работой могла быть "среда", "ковер", может он с ночной смены был и пришел дамой часов в 11 или 12?, может перед сменой нервишки взвентили или получил расчетный листок с 0-й премией....

Цитата(zufardjan @ 10.11.2011, 16:12) *
При производстве прицепки должен присутствовать СОСТАВИТЕЛЬ? Если, ДА, где находился на момент соударения? Соблюдался ли РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ?


...вскрытие покажет....(простите за неуместный иронизм)....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.9.2019, 12:10

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера