Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2011 год

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

8 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Проезд запрещающего по ст. Войновка, Тюменского региона Свердловской ж.д.
dispatcher
сообщение 24.10.2011, 20:46
Сообщение #21





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 114
Регистрация: 4.2.2011
Город: Краснодар
Пользователь №: 61253



Ну, спрашивают - не спрашивают, а трудовой кодекс еще никто не отменял.
Тем более в нашей "социально ориентированной компании".
Как мне знакомый машинист рассказывал (правда, это уже давненько было) - набрав свыше пятисот часов переработки - по - человечески попросил его сверх положенного не вызывать. Никого это вообще не тронуло. Тогда на имя начальника депо написал заявление "В связи с выработкой свыше .... часов переработки (вышло почти две месячные нормы) устал морально и физически, безопасность движения гарантировать не могу".
Тут же вызвали "на ковер".
В перепалку не лез, объяснил спокойно - действительно, что вы хотите ? Давайте работать круглосуточно тогда, без отдыха вообще. Человек же не машина. Хотите выводить дело на конфликтную сторону - давайте разберемся, какая у меня норма переработки допускается и как вы меня из поездки в поездку без конца вызываете...
Вопросы отпали, больше лишний раз не дергали.
К слову, какой у нас там один из важнейших принципов обеспечения безопасности движения ?
"Плохой отдых - угроза безопасности движения"
Это нам ОАО "РЖД" говорит (!).
Не перерабатывайте.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
RyzhBor
сообщение 24.10.2011, 20:54
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 9
Регистрация: 8.10.2011
Пользователь №: 103830



Цитата(resurs @ 24.10.2011, 21:25) *
А нас не спрашивают хочу я переработку или нет. Попробуй откажись. Но заявления что согласен на переработку не кто не писал.


нигде, я думаю, ни кто ни чего не пишет. В том и вопрос.
Просто цифры то страшные - это поверх 9 месяцев еще 3 отработано, а если еще и отпуск в начале года был....
короче, постоянный домашний отдых - 16 часов, т.е. никакого.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Панат
сообщение 24.10.2011, 22:14
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 93
Регистрация: 13.7.2011
Пользователь №: 87480



При подъезде к любому маневровому сигналу-ТЧМ и ТЧМП лично по очереди с поля убеждаются в показании сигнала,при разрешающем,ТЧМП остается на поле и подает ручной сигнал ТЧМ,который по согласованию с ДСП приводит локомотив в движение.После проследования сигнала,подбирает ТЧМП и едет до следующего(если помнит,где он есть).

Сообщение отредактировал Swart - Сегодня, 13:28

В истории нашего ТЧ такое было. Есть на станции Пенза-3 маневровый светофор М-83, так вот в течении 2004 года его умудрились проехать 6 раз. И тогда в депо вышел приказ ТЧ, что при маневровых передвижениях, если в маршрут следования входит светофор М-83, локомотивная бригада независимо от показания обязана остановиться перед сигналом М-83, далее помощник спускается на землю и убеждается в разрешающем показании М-83. И только после убеждения в разрешающем показании таким способом и возвращении помощника машиниста в кабину разрешалось дальнейшее следование под поезд. Разработчиком данного приказа был ТЧЗЭ, нынешний начальник дирекции тяги Калининградской ж.д. Потом заступил здравомыслящий ТЧЗЭ и приказ этот отменил с целью уменьшения накладного времени
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Гость_ytak_*
сообщение 24.10.2011, 23:05
Сообщение #24





Гости






Цитата(dispatcher @ 24.10.2011, 21:46) *
Ну, спрашивают - не спрашивают, а трудовой кодекс еще никто не отменял.
Тем более в нашей "социально ориентированной компании".
Как мне знакомый машинист рассказывал (правда, это уже давненько было) - набрав свыше пятисот часов переработки - по - человечески попросил его сверх положенного не вызывать. Никого это вообще не тронуло. Тогда на имя начальника депо написал заявление "В связи с выработкой свыше .... часов переработки (вышло почти две месячные нормы) устал морально и физически, безопасность движения гарантировать не могу".
Тут же вызвали "на ковер".
В перепалку не лез, объяснил спокойно - действительно, что вы хотите ? Давайте работать круглосуточно тогда, без отдыха вообще. Человек же не машина. Хотите выводить дело на конфликтную сторону - давайте разберемся, какая у меня норма переработки допускается и как вы меня из поездки в поездку без конца вызываете...
Вопросы отпали, больше лишний раз не дергали.
К слову, какой у нас там один из важнейших принципов обеспечения безопасности движения ?
"Плохой отдых - угроза безопасности движения"
Это нам ОАО "РЖД" говорит (!).
Не перерабатывайте.

Обычно после такого разговора закрепленный ТЧМИ ловит этого машиниста на всяких нарушениях и прилюдно "опускает" его на совещании.... Разговоры "за жизнь" с начальством зависят от авторитета машиниста и молодой вряд ли добьется законного выходного дня!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
misado
сообщение 25.10.2011, 1:33
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 382
Регистрация: 23.9.2009
Город: Забайкалье-Черноболотье
Пользователь №: 14150



Цитата(Swart @ 24.10.2011, 18:03) *
ну вот,все и встало на свои места.Машинист-хапуга.Решил все деньги заработать и подставил под угрозу безопасность.Позор,не место в наших рядах и блаблабла....

ВЕРНО сказано у нас один машинист пассажирского движение при оформлнеии маршрута ошибся на одну минуту на сдачу -не правильно посчитал , так его неделю таскали начальник депо скланял на планерке при большем руководстве мол государство обворовываешь! часы себе приписываешь!

Сообщение отредактировал misado - 25.10.2011, 1:34
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Gromozeka
сообщение 25.10.2011, 6:59
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 272
Регистрация: 17.4.2010
Пользователь №: 31003



Цитата(RyzhBor @ 24.10.2011, 20:14) *
С Войновки есть кто?
Это в порядке вещей такая переработка? или они особенные были?
К разговору о том хапуга-ли машинист.

Да, для тепловозников это нормально, наряд стабильно 16, привозят по многу, если хочеш работать по норме - работай под депо.

Сообщение отредактировал Gromozeka - 25.10.2011, 7:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 25.10.2011, 8:21
Сообщение #27


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Неужели вы и правда думаете,что наличие сверхурочных-является одной из причин(хотя бы косвенной) проезда запрещающего? Ерунда это всё...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Domosed
сообщение 25.10.2011, 10:25
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 31
Регистрация: 12.10.2010
Город: Ростовская обл.
Пользователь №: 45914



Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 9:21) *
Неужели вы и правда думаете,что наличие сверхурочных-является одной из причин(хотя бы косвенной) проезда запрещающего? Ерунда это всё...

Это не ерунда, это-факт. Просто при нынешней зарплате подругому, как сверхурочными достойно не заработаешь. Вот поэтому все молчат и работают пока хроническая усталость не начнет одолевать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Сергей_Е
сообщение 25.10.2011, 10:27
Сообщение #29


Куда то бегущий...


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 778
Регистрация: 29.11.2009
Город: Россия
Пользователь №: 19908



Цитата(Гном @ 24.10.2011, 13:22) *
Свердловская ж.д. Тюменский регион.
Информация от дежурного РБ в 09-20
23.10.2011 в 08-40 на станции Войновка двухпутного электрифицированного участка Тюмень-Ишим при следовании с путей ПТОЛ локомотивного депо Войновка под поезд № 2814 тепловоза 2ТЭ116 № 132 приписки ТЧЭ Войновка под управлением машиниста этого же локомотивного депо Агафонова допущен проезд маневрового (карликового) сигнала М335 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 519.


План-конспект для инструктажа локомотивных бригад.

Прикрепленные файлы
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Shans
сообщение 25.10.2011, 11:18
Сообщение #30





Группа: Неактивированные
Сообщений: 364
Регистрация: 12.2.2011
Город: Ростов на Дону
Пользователь №: 63097



Цитата(Панат @ 24.10.2011, 23:14) *
При подъезде к любому маневровому сигналу-ТЧМ и ТЧМП лично по очереди с поля убеждаются в показании сигнала,при разрешающем,ТЧМП остается на поле и подает ручной сигнал ТЧМ,который по согласованию с ДСП приводит локомотив в движение.После проследования сигнала,подбирает ТЧМП и едет до следующего(если помнит,где он есть).

Сообщение отредактировал Swart - Сегодня, 13:28

В истории нашего ТЧ такое было. Есть на станции Пенза-3 маневровый светофор М-83, так вот в течении 2004 года его умудрились проехать 6 раз. И тогда в депо вышел приказ ТЧ, что при маневровых передвижениях, если в маршрут следования входит светофор М-83, локомотивная бригада независимо от показания обязана остановиться перед сигналом М-83, далее помощник спускается на землю и убеждается в разрешающем показании М-83. И только после убеждения в разрешающем показании таким способом и возвращении помощника машиниста в кабину разрешалось дальнейшее следование под поезд. Разработчиком данного приказа был ТЧЗЭ, нынешний начальник дирекции тяги Калининградской ж.д. Потом заступил здравомыслящий ТЧЗЭ и приказ этот отменил с целью уменьшения накладного времени

А в нашем депо тоже некоторое время был приказ(который кстати никто не отменял-просто все извените за грубость"положили" на него)при передвижении по тракционным путям депо бригада обязана останавливать подвижной состав около каждой стрелки(ручной) по маршруту следования и ТЧМП выходит на улицу и лично убеждается,что стрелка на закладках и маршрут правильно приготовлен...

Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 9:21) *
Неужели вы и правда думаете,что наличие сверхурочных-является одной из причин(хотя бы косвенной) проезда запрещающего? Ерунда это всё...

А вы представляете,что такое 536 часов перереботки за 9 месяцев?!Это около 60 часов в месяц,т.е при режиме день/ночь 48-это ещё дополнительно 5 смен(даже почти 6 смен).Посчитал именно так,потому что ваша работа наверное и идёт по такому графику...Вот и прикинте,будет ли у вас время на полноценный отдых при таких условиях работы,и сможете ли вы не накосячить на работе?

Цитата(STEW 050460 @ 24.10.2011, 13:28) *
Проехал запрещающий и взрезал стрелку-это одно...Но осаживаться то зачем по взрезанной стрелке? Сколько сходов уже было по этой причине...

И на сегодняшний день есть второй подобный случай.Отличились белореченские секционники.Тех.заключения пока нет,а если вкратце и на словах дело было так(пишу со слов другого машиниста,который в тот момент был на этой станции):приехали в пункт оборота,заехали на путь отстоя,привели в действие автотормоза,но тормозными башмаками и ручными тормозами не закреплялись и на поезде легли спать.Тормоза через некоторое время отпустили и поезд самопроизвольно пришёл в движение-проехали сигнал и взрезали стрелку.Бригада в этот момент проснулась и сгоряча зарядили тормоза и стали осаживаться по взрезаной стрелке,в результате сход.Машинист 1969 г.р 2 класс,ТЧМП не знаю.Электропоезд ЭР 9п 274.Официальное заключение сброшу как придёт в депо бумага.

Сообщение отредактировал Shans - 25.10.2011, 18:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 25.10.2011, 11:59
Сообщение #31


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(Shans @ 25.10.2011, 12:18) *
А вы представляете,что такое 536 часов перереботки за 9 месяцев?!Это около 60 часов в месяц,т.е при режиме день/ночь 48-это ещё дополнительно 5 смен(даже почти 6 смен).Посчитал именно так,потому что ваша работа наверное и идёт по такому графику...Вот и прикинте,будет ли у вас время на полноценный отдых при таких условиях работы,и сможете ли вы не накосячить на работе?

Очень даже хорошо представляю... Если бы у нас в стране были бы такие же жилищные и социальные условия,как в развитых цивилизованных странах,тогда и можно было бы говорить о переработках,как о причинах нарушений. А сейчас домашний "отдых" иногда превращается или в поиски дополнительного заработка или тяжёлый физический труд на даче(огороде,дома и т.д). Иногда на работу приходишь "отдохнуть" от дома.
PS А сверхурочных на своей работе имел ой как много(только не оплачиваемых,а в большинстве случаев "неучтённых").
PPS Ну а "накосячить" можно ещё больше и при полноценном отдыхе.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Панат
сообщение 25.10.2011, 12:06
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 93
Регистрация: 13.7.2011
Пользователь №: 87480



Цитата(resurs @ 24.10.2011, 21:25)
А нас не спрашивают хочу я переработку или нет. Попробуй откажись. Но заявления что согласен на переработку не кто не писал.

Нас с начала 2011года заставляют заполнять бланки заявлений о согласии работать сверхурочно. Около окошка нарядчика лежат распечатанные бланки заявлений на имя ТЧ с содержанием "Даю согласие на сверхурочную работу в ________ месяце 2011года". На одном листе формата А4 напечатано два бланка - для ТЧМ и ТЧМП. Если вдруг кто-то отказывается писать, то нарядчик его отправляет к ТЧЗЭ, тот человека прессует угрозами и т.д. Короче доводит человека до состояния, что тот молча вписывает в бланк Ф.И.О., должность, табельный номер, месяц и свою подпись.
Обращались по этому делу в профком, там ответили , что руководство депо проводит колоссальную работу по обкатке, в текущем году примут на работу около 30 выпускников ПТУ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Shans
сообщение 25.10.2011, 12:19
Сообщение #33





Группа: Неактивированные
Сообщений: 364
Регистрация: 12.2.2011
Город: Ростов на Дону
Пользователь №: 63097



Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 12:59) *
Очень даже хорошо представляю... Если бы у нас в стране были бы такие же жилищные и социальные условия,как в развитых цивилизованных странах,тогда и можно было бы говорить о переработках,как о причинах нарушений. А сейчас домашний "отдых" иногда превращается или в поиски дополнительного заработка или тяжёлый физический труд на даче(огороде,дома и т.д). Иногда на работу приходишь "отдохнуть" от дома.
PS А сверхурочных на своей работе имел ой как много(только не оплачиваемых,а в большинстве случаев "неучтённых").
PPS Ну а "накосячить" можно ещё больше и при полноценном отдыхе.

Т.е Вы хотите сказать,что на работе отдыхаете,а дома пашете не покладая рук...В таком случае я Вам завидую(белой завистью)...И отвечая на Ваш вопрос скажу,да я считаю,что наличие такой переработки является не прямой,но косвенной причиной проездов запрещающих сигналов...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 25.10.2011, 12:32
Сообщение #34


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(Shans @ 25.10.2011, 13:19) *
Т.е Вы хотите сказать,что на работе отдыхаете,а дома пашете не покладая рук...В таком случае я Вам завидую(белой завистью)...И отвечая на Ваш вопрос скажу,да я считаю,что наличие такой переработки является не прямой,но косвенной причиной проездов запрещающих сигналов...

Я это сказал не про себя,а в общем. А косвенных причин можно на каждый случай набрать миллион.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Shans
сообщение 25.10.2011, 12:51
Сообщение #35





Группа: Неактивированные
Сообщений: 364
Регистрация: 12.2.2011
Город: Ростов на Дону
Пользователь №: 63097



Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 13:32) *
Я это сказал не про себя,а в общем. А косвенных причин можно на каждый случай набрать миллион.

Это Вы по-видимому внедряете в жизнь лозунг:"Кто хочет тот работает,кто не хочет тот ищет причину"по-моему как-то так звучит.И тогда конечно к чему приплетать какие-то косвенные причины проездов сигналов,ведь всё и так понятно машинист вёл поезд,машинист проехал сигнал-ОН ВИНОВАТ,ОН СПАЛ,ОН НЕ СМОТРЕЛ,ОН НЕ ЗНАЛ и т.д и т.п...Работайте не ищите причин,и при этом попробуйте не повторять чужих ошибок.

Сообщение отредактировал Shans - 25.10.2011, 15:22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 25.10.2011, 13:09
Сообщение #36


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(Shans @ 25.10.2011, 13:51) *
Это Вы по-видимому внедряете в жизнь лозунг:"Кто хочет тот работает,кто не хочет тот ищет причину"по-моему как-то так звучит.И тогда конечно к чему приплетать какие-то косвенные причины проездов сигналов,ведь всё и так понятно машинист вёл поезд,машинист проехал сигнал-ОН ВИНОВАТ,ОН СПАЛ,ОН НЕ СМОТРЕЛ,ОН НЕ ЗНАЛ и т.д и т.п...Работайте не ищите причин,и при этом поробуйте не повторять чужих ошибок.

Сорри,вообще ничего не понял из вашего поста...(IMG:http://arcanumclub.ru/smiles/smile37.gif) Если,насчёт проезда,то виноват машинист и никто и ничто больше...И никакой фактор усталости:сопли меньше надо жевать и по сторонам смотреть...

Сообщение отредактировал STEW 050460 - 25.10.2011, 13:14
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Shans
сообщение 25.10.2011, 13:31
Сообщение #37





Группа: Неактивированные
Сообщений: 364
Регистрация: 12.2.2011
Город: Ростов на Дону
Пользователь №: 63097



Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 14:09) *
Сорри,вообще ничего не понял из вашего поста...(IMG:http://arcanumclub.ru/smiles/smile37.gif) Если,насчёт проезда,то виноват машинист и никто и ничто больше...И никакой фактор усталости:сопли меньше надо жевать и по сторонам смотреть...

Да,вины с машиниста никто не снимает,но Вам всёравно как сделать так чтобы подобных случаев было меньше,Вы видите результат и с Вашей точки зрения этим всё сказано.Вам по-видимому лет ещё немного и Вы сейчас готовы горы свернуть,а вот чуть попозже вдруг Вам выпадет работать три ночи подряд(не положено,а что делать?!),и вот этот фактор усталости может сыграть и с Вами злую шутку...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 25.10.2011, 13:48
Сообщение #38


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(Shans @ 25.10.2011, 14:31) *
Да,вины с машиниста никто не снимает,но Вам всёравно как сделать так чтобы подобных случаев было меньше,Вы видите результат и с Вашей точки зрения этим всё сказано.Вам по-видимому лет ещё немного и Вы сейчас готовы горы свернуть,а вот чуть попозже вдруг Вам выпадет работать три ночи подряд(не положено,а что делать?!),и вот этот фактор усталости может сыграть и с Вами злую шутку...

Лет немного...(IMG:http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif) Когда,в своё время,работал поездным диспетчером,бывало сутками с кругов не вылазил...А в дежурке- трое суток подряд-не хотите.. Поэтому говорю: "Фактор усталости" - ни при чём. Голову надо на плечах иметь.

Сообщение отредактировал STEW 050460 - 29.10.2011, 14:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кинолог
сообщение 25.10.2011, 13:56
Сообщение #39





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1076
Регистрация: 28.7.2011
Пользователь №: 89857



Цитата(STEW 050460 @ 24.10.2011, 13:28) *
Проехал запрещающий и взрезал стрелку-это одно...Но осаживаться то зачем по взрезанной стрелке? Сколько сходов уже было по этой причине...

Испугались и захотели всё исправить - скорее всего рефлекторно.
Цитата
Если ДСП сможет разобрать нарисованное,бригада допускается к работе на данном маршруте.Если нет-приглашается проводник.

При этом проводник также должен сдать экзамен по рисованию.
Цитата
Поаккуратней со словами, а то, глядишь, чего доброго ТАК и будет со временем.

Будет. Только без лазания ревизорского аппарата и их подсказок.
Цитата
"Фактор усталости" - ни при чём. Голову надо на плечах иметь.

Странно слышать. При езде никогда не вырубало? Когда укачивает-убаюкивает в кабине. А ты не спал по-человечески уже чёрт знает сколько. Что такое отдых 16 часов? Может человеку только до дома 4 ехать. И на работу обратно ещё 4, в итоге получается минус 8, остаётся 8 часов на сон, а ведь ещё есть и домашние дела. Часиков на пять прикорнул и опять укатил на смену. А потом за контроллером начинаешь носом клевать.

Сообщение отредактировал Кинолог - 25.10.2011, 14:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Shans
сообщение 25.10.2011, 14:15
Сообщение #40





Группа: Неактивированные
Сообщений: 364
Регистрация: 12.2.2011
Город: Ростов на Дону
Пользователь №: 63097



Цитата(STEW 050460 @ 25.10.2011, 14:48) *
Лет немного...(IMG:http://arcanumclub.ru/smiles/smile3.gif) Когда,в своё время,работал поездным диспетчером,бывало сутками с кругов не вылазил...А в дежурке- трое суток подряд-не хотите.. Так что "горы свернул",и поэтому говорю: "Фактор усталости" - ни при чём. Голову надо на плечах иметь.

Ну что же уважаемый оставайтесь таким же сильным,"сворачивайте горы"(вынужден верить Вам на слово),мнения свои мы высказали и каждый из нас останется при своем взгляде на эту проблему...

Цитата(Кинолог @ 25.10.2011, 14:56) *
Испугались и захотели всё исправить - скорее всего рефлекторно.

При этом проводник также должен сдать экзамен по рисованию.

Будет. Только без лазания ревизорского аппарата и их подсказок.

Странно слышать. При езде никогда не вырубало? Когда укачивает-убаюкивает в кабине. А ты не спал по-человечески уже чёрт знает сколько. Что такое отдых 16 часов? Может человеку только до дома 4 ехать. И на работу обратно ещё 4, в итоге получается минус 8, остаётся 8 часов на сон, а ведь ещё есть и домашние дела. Часиков на пять прикорнул и опять укатил на смену. А потом за контроллером начинаешь носом клевать.

А он не машинист,он движенец...

Сообщение отредактировал Shans - 25.10.2011, 15:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

8 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 7.12.2019, 12:14

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера