Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Сплотка локомотивов
joker174
сообщение 21.9.2018, 7:00
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 132
Регистрация: 15.2.2012
Пользователь №: 121738



В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jack Daniel's
сообщение 21.9.2018, 12:14
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 27
Регистрация: 15.2.2016
Пользователь №: 241172



Цитата(joker174 @ 21.9.2018, 6:00) *
В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?
https://yandex.ru/search/?clid=2186623&...nt=1537521227.1
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 21.9.2018, 15:52
Сообщение #3





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11622
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Jack Daniel's @ 21.9.2018, 11:14) *

Хм... Любопытный ответ...
Хоть и не приветствуется такое (ответ без ответа), но пост в данном случае меткий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 21.9.2018, 21:19
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 787
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(joker174 @ 21.9.2018, 8:00) *
В какой кабине по ходу движения, должна находится локомотивная бригада при сопровождении сплотки вторыми? И где это прописано?


На Горьковской так:
Пункт Приказа №Горьк-28 к Приложению 2 ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
пунхт 7.

1. В «горячих» сплотках на ведущем локомотиве ВР усл. № 270 и 483 включать на гружёный режим, а на локомотивах в составе сплотки включать на средний режим. На последнем локомотиве тормоза должны быть включены в задней по ходу кабине, при этом машинисты локомотивов (кроме ведущего) обязаны перевести ручку комбинированного крана в положение двойной тяги, а РКМ в положение экстренного торможения.
В сплотках из пассажирских локомотивов в «горячем» состоянии воздухораспределители усл. № 292 включать на режим «К». РКМ в обеих кабинах должны находиться в положении экстренного торможения. Комбинированные краны перекрыты, РКМ№ 254 должны находиться в поездном положении.
Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.

Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.

Сообщение отредактировал мехник - 21.9.2018, 21:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
joker174
сообщение 22.9.2018, 9:52
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 132
Регистрация: 15.2.2012
Пользователь №: 121738



Цитата(мехник @ 21.9.2018, 22:19) *
На Горьковской так:
Пункт Приказа №Горьк-28 к Приложению 2 ПРАВИЛА ПОДГОТОВКИ ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ
I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
пунхт 7.

1. В «горячих» сплотках на ведущем локомотиве ВР усл. № 270 и 483 включать на гружёный режим, а на локомотивах в составе сплотки включать на средний режим. На последнем локомотиве тормоза должны быть включены в задней по ходу кабине, при этом машинисты локомотивов (кроме ведущего) обязаны перевести ручку комбинированного крана в положение двойной тяги, а РКМ в положение экстренного торможения.
В сплотках из пассажирских локомотивов в «горячем» состоянии воздухораспределители усл. № 292 включать на режим «К». РКМ в обеих кабинах должны находиться в положении экстренного торможения. Комбинированные краны перекрыты, РКМ№ 254 должны находиться в поездном положении.
Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.

Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.

Спасибо, хоть уже есть представление где искать
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
maiki
сообщение 22.9.2018, 19:38
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 597
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



Цитата(мехник @ 21.9.2018, 20:19) *
На Горьковской так:
...Сопровождающая локомотивная бригада должна находиться в задней кабине для осмотра состояния встречных поездов, а также для возможности применения торможения путем открытия комбинированного крана и перевода РКМ вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение.[/i]
Как у вас - моя не знай, но должно быть что-то подобное на уровне Дороги.


Получается, что управление в последнем локомотиве в задней кабине?

Сообщение отредактировал maiki - 22.9.2018, 19:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 22.9.2018, 21:09
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 787
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(maiki @ 22.9.2018, 20:38) *
Получается, что управление в последнем локомотиве в задней кабине?

Совершенно верно. Управление и машинист в задней по-ходу кабине.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 24.9.2018, 7:34
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(мехник @ 23.9.2018, 3:09) *
Совершенно верно. Управление и машинист в задней по-ходу кабине.

Разницы нет в какой кабине мне сидеть при сопровождении сплотки.Но для быстрого заезда в депо,лучше находится в задней кабине последнего локомотива сплотки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
maiki
сообщение 24.9.2018, 8:18
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 597
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



Цитата(Znahar @ 24.9.2018, 6:34) *
Разницы нет в какой кабине мне сидеть при сопровождении сплотки.Но для быстрого заезда в депо,лучше находится в задней кабине последнего локомотива сплотки.

Разница есть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 24.9.2018, 10:23
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(maiki @ 24.9.2018, 14:18) *
Разница есть

Смена кабины управления сплотки для следования в обратном направлении.Как?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 24.9.2018, 17:32
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 537
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



Цитата(Znahar @ 24.9.2018, 13:23) *
Смена кабины управления сплотки для следования в обратном направлении.Как?
Один открыл кран, другой перекрыл. не отрывая попы от сиденья.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kolyan3210
сообщение 6.11.2019, 14:20
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 14.8.2015
Пользователь №: 226315



Цитата(Doкtor @ 24.9.2018, 17:32) *
Один открыл кран, другой перекрыл. не отрывая попы от сиденья.

А можете пожалуйста поподробнее объяснить, как делать переход(комбинированный кран, кран машиниста, вспомогательный тормоз). После какого момента можно переходить помощнику машиниста?
PS: При обычной смене кабины управления, я как помощник проверяю, что машинист всё переключил, перевёл и слежу за давлением в ТЦ, когда машинист зарядит ТМ, я могу переходить. А как это делается в сплотках? Машинист зачем-то переходит в другой локомотив без всяких переключений, что-то там делает, возвращается обратно, и делает нужные переключения в оставляемой кабине потом переходит, а я и не знаю когда мне можно переходить и что проверить в оставляемой кабине?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 6.11.2019, 19:27
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 787
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(kolyan3210 @ 6.11.2019, 16:20) *
А можете пожалуйста поподробнее объяснить, как ....?

Разговор был про горячую ( на каждом локомотиве как минимум один член л/бригады ) сплотку... Смена направления движения "холодной сплотки" управляемой одной бригадой в инструкциях конкретно не оговорена. "С соблюдением Безопасности Движения" =)) Если ваш машинист молча меняет кабины и не объясняет ни чего помощнику — БД под угрозой!

Сообщение отредактировал мехник - 6.11.2019, 19:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 8.11.2019, 8:12
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 187
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(мехник @ 7.11.2019, 2:27) *
Разговор был про горячую ( на каждом локомотиве как минимум один член л/бригады ) сплотку... Смена направления движения "холодной сплотки" управляемой одной бригадой в инструкциях конкретно не оговорена. "С соблюдением Безопасности Движения" =)) Если ваш машинист молча меняет кабины и не объясняет ни чего помощнику — БД под угрозой!


Это уже маневровая работа.

Сообщение отредактировал Stranniks - 8.11.2019, 8:16
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 7.12.2019, 9:32

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера