Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
КП КЛУБ-АЛСН, Проблемы,предложения,соображения
Капешник
сообщение 1.3.2009, 17:21
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 154
Регистрация: 27.2.2009
Пользователь №: 3393



Работники КП КЛУБ-АЛСН объединяйтесь!Или у нас нет проблем? (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/huh.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Razrabotchik
сообщение 1.3.2009, 18:15
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 133
Регистрация: 20.12.2008
Город: г. Истра
Пользователь №: 935



Анекдот про неисправный КЛУБ-У. (нереальный конечно)

Пассажирский поезд отходит от станции. За ним бежит мужик - спотыкается и падает, встаёт, бежит, опять падает и так раз пять. В вагонах все потухают от смеха.
Из окна высовывается девушка и кричит.
- Мужина если вы еще раз упадёте мы здесь все уписяемся!
- Вы сейчас все усретесь! Я - машинист этого локомотива!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Воевода
сообщение 1.3.2009, 18:20
Сообщение #3


работник транспорта


Группа: Администраторы
Сообщений: 1978
Регистрация: 22.12.2008
Город: Волгоград
Пользователь №: 997



Цитата(Razrabotchik @ 1.3.2009, 18:15) *
Анекдот про неисправный КЛУБ-У. (нереальный конечно)

Пассажирский поезд отходит от станции. За ним бежит мужик - спотыкается и падает, встаёт, бежит, опять падает и так раз пять. В вагонах все потухают от смеха.
Из окна высовывается девушка и кричит.
- Мужина если вы еще раз упадёте мы здесь все уписяемся!
- Вы сейчас все усретесь! Я - машинист этого локомотива!


Эта тема создана не для анекдотов - предупреждаю вас!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 1.3.2009, 20:48
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Цитата(Капешник @ 1.3.2009, 17:21) *
Работники КП КЛУБ-АЛСН объединяйтесь!Или у нас нет проблем? (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/huh.gif)

Да проблема-то одна: для осмотра АЛСН-УКБМ на ВЛ10 согласно технологии нужно где-то 38 минут (если нет неисправностей), а если через КП за 12-чесовую смену проходит 40 локомотивов?..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Капешник
сообщение 3.3.2009, 15:11
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 154
Регистрация: 27.2.2009
Пользователь №: 3393



Цитата(АЛСНщик @ 1.3.2009, 20:48) *
Да проблема-то одна: для осмотра АЛСН-УКБМ на ВЛ10 согласно технологии нужно где-то 38 минут (если нет неисправностей), а если через КП за 12-чесовую смену проходит 40 локомотивов?..

Коллега!Для полноценной проверки работоспособности КЛУБ-У/УП на КП надо не менее 2-х часов!!! Подсчитывали по спецброшюре(пришла на КРП-почему не на КП?-в 2001г)о нормах времени(экспериментальных)на обслуживание систем КЛУБ-УП/П.По времени так оно и есть,если как надо по технологии.Да ещё не забываем время на ввод ЭК-у нас 730кБ за 45мин.А штамп-справку ставить надо! Иначе дорога встанет!А аппаратура,особенно на ВЛ,2ТЭ-116,2ТЭ-10,РА,АЧ и ССПС,так удобно расположена!Хвала ВНИИАСу!А "балалайки" БВД-У дают только 90%(в лучшем случае) гарантии исправности КЛУБ!А необходимость иметь несколько БВД-У для ввода ЭК(нет бы предусмотреть возможность забивки нескольких ЭК в БВД-У и при вводе выбирай нужную,скажем из 4-х возможных),но это же надо признаться в недоработках!А смешная программа самотестирования КЛУБ "К-71"?Как ей верить,если БКР неисправен,а "7" уверенно высвечивается?А методика проверки КЛУБов в ЦСО или КРП (если где остались),присылают КЛУБ после ремонта с той же неисправностью,да ещё и возмущаются,пока мордой в дерьмо не ткнёшь.Так что уважаемый коллега все мы гоним лажу если количество локомотивов в смену на 1 электромеханика превышает 6шт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
yant
сообщение 3.3.2009, 23:21
Сообщение #6


Ветеран железнодорожного транспорта


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 107
Регистрация: 11.11.2008
Город: Псков
Пользователь №: 297



Цитата(Капешник @ 1.3.2009, 17:21) *
Работники КП КЛУБ-АЛСН объединяйтесь!Или у нас нет проблем? (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/huh.gif)

У нас на дороге КП АЛСН и КРП лет 5 назад (если не больше) из состава ШЧ переданы в ТЧ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Капешник
сообщение 4.3.2009, 10:10
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 154
Регистрация: 27.2.2009
Пользователь №: 3393



Цитата(yant @ 3.3.2009, 23:21) *
У нас на дороге КП АЛСН и КРП лет 5 назад (если не больше) из состава ШЧ переданы в ТЧ.

У нас в 2003г КРП из ШЧ забрали(добровольно-принудительно)и передали не ТЧ,а в ЦСО при ЗАО"Транстелеком" - дочернее предприятие ОАО"РЖД".И ЗАО"Транстелеком" сразу поднял оплату за обслуживание приборов безопасности в 3 раза! (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/laugh.gif) При этом качество ремонта не изменилось! (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/laugh.gif) Но доказать неправоту ЦСО (т.е. элементарно предъявить рекламацию о их БРАКЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖ-
НО!!!).Договор дороги с "Транстелекомом" составлен самим "Транстелекомом",чтобы естественно себя не подставить,а дорога всё это подмахнула(догадайся почему?) (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/mellow.gif) Вот Вам дорогие железнодорожники
"ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ И НЕОБХОДИМОСТЬ" (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/laugh.gif) А теперь ходят упорные слухи,что и КП хотят забрать в "Телеком". (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/blink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 4.3.2009, 10:20
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Цитата(Капешник @ 4.3.2009, 10:10) *
А теперь ходят упорные слухи,что и КП хотят забрать в "Телеком". (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/blink.gif)

Предлагаю отдать Транстелекому часть работ по снегоборьбе ( в т.ч. ночью - "вторая очередь" ), выщипыванию травы и покраске обустройств (IMG:http://railway.kanaries.ru/style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Капешник
сообщение 6.3.2009, 16:21
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 154
Регистрация: 27.2.2009
Пользователь №: 3393



Попытаюсь сейчас выложить свои соображения по недостаткам в работе КЛУБ,в основном для ССПС,я с ними больше работаю, и вообще по КП АЛСН.Хочу узнать Ваше мнение и предложения по этой теме.

Скачать: ПРЕДЛО~1.DOC
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Капешник
сообщение 18.3.2009, 18:23
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 154
Регистрация: 27.2.2009
Пользователь №: 3393



Мужики!У кого есть нормы времени на обслуживание систем КЛУБ-У/УП/П/08 на КП при ТО-2 и ТО-3?Хоть какие!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Электроник
сообщение 29.1.2012, 19:29
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4
Регистрация: 16.2.2009
Город: г. Оренбург
Пользователь №: 2881



Присоединяюсь тоже нужны нормы времени, а то до сокращались.
У нас КЛУБы обслуживает парень с экономическим образованием!!!!!
Хотя парень роет землю, но ему палки в колеса вставляют, у мастера цеха главное АЛС КЛУБ ему нахрен не нужен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Mordwin
сообщение 30.1.2012, 7:02
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 19.2.2010
Пользователь №: 26170



Нормы времени на П

Ещё на УП нашёл

Скачать: Нормы_времени_путьмаш_проектУП.doc
Скачать: Нормы_времени_путьмаш_проект.doc
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Электроник
сообщение 30.1.2012, 11:15
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4
Регистрация: 16.2.2009
Город: г. Оренбург
Пользователь №: 2881



А на КЛУБ-У не завалялось гденибуть
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ромкри
сообщение 31.1.2012, 9:05
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 116
Регистрация: 26.12.2009
Город: Вильнюс, Литва
Пользователь №: 22332



Цитата(Электроник @ 30.1.2012, 11:08) *
А на КЛУБ-У не завалялось гденибуть

Заволялись (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) , но весят много (8МБ) система не дает выложить. Укажи электронку - скину
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
antre
сообщение 17.2.2012, 16:35
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 11
Регистрация: 26.11.2009
Пользователь №: 19710



Цитата(ромкри @ 31.1.2012, 8:58) *
Заволялись (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) , но весят много (8МБ) система не дает выложить. Укажи электронку - скину

И мне то же плиз (IMG:style_emoticons/default/smile3.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Allex30
сообщение 31.5.2013, 9:49
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 45
Регистрация: 9.6.2011
Город: Смоленск
Пользователь №: 82620



Народ, ни у кого нет принципиальной схемы испытателя локомотивной сигнализации ИЛС-4Н? Очень нужно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Электроник
сообщение 6.12.2014, 11:04
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4
Регистрация: 16.2.2009
Город: г. Оренбург
Пользователь №: 2881



На яндекс дискк выложи и ссылку сюда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
TChM-2
сообщение 6.12.2014, 13:11
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 485
Регистрация: 22.9.2010
Город: Москва
Пользователь №: 44183



Цитата(АЛСНщик @ 1.3.2009, 19:48) *
Да проблема-то одна: для осмотра АЛСН-УКБМ на ВЛ10 согласно технологии нужно где-то 38 минут (если нет неисправностей), а если через КП за 12-чесовую смену проходит 40 локомотивов?..

С АЛСН-УКБМ на ТО2, да и ТО3 нужно что-то делать, только по записи машиниста.
Просьба к тем, кто их ремонтирует: проверьте подход питания на ключ VT13. Необходимо подводить "+50", а не "H". При не правильном подсоединении, на стоянке, при реверсоре в нуле (или, соответственно, тумблер "Движение") при смене показаний локомотивного светофора, во избежании срыва ЭПК, необходимо нажимать РБ. Машиниста в кабине может и не быть.
В случае необходимости, перезапитайте 418 реле, где оно стоит. УКБМ должен работать по утверждённому алгоритму.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.10.2019, 3:42

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера