Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Системы учета топлива КВАРТА-Р1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
доплата за обкатку помощника
BATY
сообщение 16.2.2015, 21:08
Сообщение #21





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1817
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(vikont @ 16.2.2015, 13:06) *
НЕ КАЖДОМУ ДАНО БЫТЬ УЧЕНИКОМ . если у "кандидата" есть огромное желание быть машинистом . он им будет, у нас на МЖД 30000 ТЫРОВ ДАЮТ ЗА ОБКАТКУ

К сожалению, у многих помощников есть огромное желание неплохо зарабатывать,
а потом уж быть машинистом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Максим
сообщение 17.2.2015, 2:02
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 238
Регистрация: 20.12.2011
Пользователь №: 114915



Цитата
Как можно, за одну поездку два раза на снятие наездить.

Источник: http://railway.kanaries.ru/index.php?showt...=21018&st=0
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

Это образно. Чтоб не было недоразумений и мыслей - два раза подряд на спуске после выпуска ставил не в 4, а в 5A, с падением давления гораздо больше нормы, само-собой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 17.2.2015, 2:44
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Цитата(BATY @ 16.2.2015, 21:08) *
К сожалению, у многих помощников есть огромное желание неплохо зарабатывать,
а потом уж быть машинистом.

И правильно делают, глядя на машинистов мало кто хочет , так же попадать постоянно под раздачу. ТЧМИ вообще пиявки, нечего не производят, нечего толком не делают а зарплата больше чем у машиниста... вот кто они?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 17.2.2015, 8:02
Сообщение #24





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1817
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(Jrvin @ 17.2.2015, 2:44) *
И правильно делают, глядя на машинистов мало кто хочет , так же попадать постоянно под раздачу. ТЧМИ вообще пиявки, нечего не производят, нечего толком не делают а зарплата больше чем у машиниста... вот кто они?

Если бы я работал в поездах, то рассуждал бы точно также. Но, поскольку меня это уже не касается,
то могу сказать, что любому стаду нужен пастух. А поскольку развели бумажную волокиту, кучу контролирующих
приборов, то всю эту информацию надо обрабатывать. Работа инструктора сложная. Много про это уже сказано.
Хороший пример здесь был про собаку. Сидит на привязи, ничего не делает,
а её, заразу, ещё и кормить надо. Выгнали собаку - через неделю дом обокрали)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 6.3.2018, 7:41
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1100
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Народ, а на сегодняшний день есть хоть один действующий документ по наставничеству? Интересует не столько оплата (хотя и она тоже), как что ни будь вроде регламента проведения, мера ответственности ... Например срывает ЭПК, что я слева могу при этом сделать? А все косяки при этом на меня ложатся ... А то единственное это запись в формуляре "Разрешается доверять под свою ответственность ..."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Машинист_15
сообщение 6.3.2018, 11:51
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5
Регистрация: 21.4.2017
Пользователь №: 284923



Цитата(sazanchik @ 6.3.2018, 7:41) *
Народ, а на сегодняшний день есть хоть один действующий документ по наставничеству? Интересует не столько оплата (хотя и она тоже), как что ни будь вроде регламента проведения, мера ответственности ... Например срывает ЭПК, что я слева могу при этом сделать? А все косяки при этом на меня ложатся ... А то единственное это запись в формуляре "Разрешается доверять под свою ответственность ..."

У НАС машинист во всем виноват , хоть за рулем был помощник которого обкатывают
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 8.3.2018, 8:24
Сообщение #27





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1100
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Так получается нет документов по этому делу ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 8.3.2018, 17:21
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 8.7.2013
Город: оренбург
Пользователь №: 167746



в положении об оплате труда(старых версий)лок бригад,этот вопрос был прописан.в действующем,не знаю,не читал.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 8.3.2018, 18:15
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1830
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



Цитата
Интересует не столько оплата (хотя и она тоже), как что ни будь вроде регламента проведения, мера ответственности ... Например срывает ЭПК, что я слева могу при этом сделать? А все косяки при этом на меня ложатся ... А то единственное это запись в формуляре "Разрешается доверять под свою ответственность ..."

вся ответственность на машинисте... Так что я поступаю просто - я отвечаю, значит я и еду. Помощники , работающие со мной, никогда не управляют локомотивом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexBob
сообщение 9.3.2018, 6:06
Сообщение #30





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 845
Регистрация: 2.3.2011
Город: Суровый Север
Пользователь №: 66167



Цитата(Skvrlf @ 8.3.2018, 18:15) *
вся ответственность на машинисте... Так что я поступаю просто - я отвечаю, значит я и еду. Помощники , работающие со мной, никогда не управляют локомотивом.

+
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 9.3.2018, 11:08
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1100
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Мда ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Doкtor
сообщение 10.3.2018, 16:28
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 324
Регистрация: 13.5.2013
Пользователь №: 158095



В середине девяностых, когда я начинал работать помощником, машинисты, не стесняясь садили помощников за пульт. Водили примерно пополам. А пассажирские тузы - так вообще - до пробы тормозов - дальше помощник.
И при постановке на обкатку помощник уже и профиль хорошо знал, и водить поезда умел, вся обкатка - изучение инструкций и "аварийных" схем.
Сейчас сын уже почти два года работает помощником, спрашивал - дают рулить?, говорит - нет. пару раз только резаком прокатывался.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 10.3.2018, 20:37
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2618
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Doкtor @ 10.3.2018, 16:28) *
...когда я начинал работать помощником, машинисты, не стесняясь садили помощников за пульт. Водили примерно пополам.

Именно так.
Цитата
А пассажирские тузы - так вообще - до пробы тормозов - дальше помощник.

Пассажирский водил, "от и до", фигли там водить.
Цитата
И при постановке на обкатку помощник уже и профиль хорошо знал, и водить поезда умел, вся обкатка - изучение инструкций и "аварийных" схем.

Именно так.
Цитата
Сейчас сын уже почти два года работает помощником, спрашивал - дают рулить?, говорит - нет. пару раз только резаком прокатывался.

И откуда машинистам взяться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sazanchik
сообщение 11.3.2018, 7:48
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1100
Регистрация: 24.1.2012
Пользователь №: 119128



Я тоже к обкатке практически готовым уже был, так времена были другие, а главное нравы (у расшифровки). Если бы был какой то регламент действий, то частично можно было бы от некоторых косяков отстраниться, а так всё на свою шею ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 11.3.2018, 13:38
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 8.7.2013
Город: оренбург
Пользователь №: 167746



есть ещё причина.в середине 90х.при устройстве на работу помощник сдавал устный экзамен(допрос с пристрастием,тчзэ и пара тчми.в моём депо)валили на клеймах осей кол пар или по допускам коренных подшипников двс.по два,три раза пересдавали.а теперь?теперь у помогалы УР в ГВ стоит.я был в удивлении.и куда позвольте его, горемычного неуча сажать?вай фай ему в сраку.а более менее толковые сразу на обкатку,хотя зачем кипятильник для р ст(танковой)нужен пояснить не могут.и как это работает,не понимают.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.8.2018, 18:38

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru