Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Механический скоростемер серии 3СЛ

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
151 правила по тормозам
tros116
сообщение 23.9.2018, 14:56
Сообщение #21





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 121
Регистрация: 21.5.2010
Пользователь №: 33846



Есть ещё документ
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1433р_Памятка_вместо_6р.jpg ( 84,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Lelik123
сообщение 23.9.2018, 16:29
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 51
Регистрация: 24.7.2017
Пользователь №: 293258



Цитата(муромецъ @ 23.9.2018, 9:55) *
Получается так что при переходе сигналов с желтого на к/ж и нажатие РБ не происходит прекращение сигнала ЭПК я должен поставить ручку в 6 положение.

У нас так,рб-1,рб-2 а потом в 6...по КЛУБ должна пройти отметка двух рб ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 24.9.2018, 0:27
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 359
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(tros116 @ 23.9.2018, 21:56) *
Есть ещё документ

Весь документ можно
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ГерасимOF
сообщение 24.9.2018, 1:28
Сообщение #24


Машинист магистральных электровозов переменного тока


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1191
Регистрация: 6.8.2009
Город: Сибирь
Пользователь №: 10478



Цитата(Znahar @ 24.9.2018, 4:27) *
Весь документ можно

Пожалуйста!
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1433r_ot_05_07_2018_goda_pam_atka_l_470233749.docx ( 33,24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 24.9.2018, 5:49
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 359
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(ГерасимOF @ 24.9.2018, 8:28) *
Пожалуйста!


Спасибо.Это для нас, для прокурора ПТЭ и 151,утверждённым Минтрансом
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ГерасимOF
сообщение 24.9.2018, 6:16
Сообщение #26


Машинист магистральных электровозов переменного тока


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1191
Регистрация: 6.8.2009
Город: Сибирь
Пользователь №: 10478



Меня этот пункт тоже напрягает...
* запрещается отключать устройства и системы безопасности в случае сбоя в их работе* Т.е. раньше запрещалось отключать ИСПРАВНО действующие приборы безопасности,а теперь получается,и в шапке дурак и без...

Сообщение отредактировал ГерасимOF - 24.9.2018, 6:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
maiki
сообщение 24.9.2018, 6:31
Сообщение #27





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 585
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



Цитата(ГерасимOF @ 24.9.2018, 6:16) *
Меня этот пункт тоже напрягает...
* запрещается отключать устройства и системы безопасности в случае сбоя в их работе* Т.е. раньше запрещалось отключать ИСПРАВНО действующие приборы безопасности,а теперь получается,и в шапке дурак и без...


Первая фраза приведена не полностью и поэтому искажается смысл. При следовании на красный отключать нельзя. Это написано везде (Л230, ЦТ-889, Памятке). Странно, но здесь все предельно ясно, на мой взгляд...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ГерасимOF
сообщение 24.9.2018, 10:26
Сообщение #28


Машинист магистральных электровозов переменного тока


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1191
Регистрация: 6.8.2009
Город: Сибирь
Пользователь №: 10478



И как быть? Едешь с КЛУБОМ на к/ж, он вдруг "ловит" соседнюю ЭК и по ней у тебя до светофора 100 метров ,а скорость 25 (по факту 800 - 900 метров)
ЭТ применять?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 24.9.2018, 11:08
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



Из вышеизложенного,я так понял, хоть "1000" км до светофора и загорании к/ж применение ЭТ.

Сообщение отредактировал муромецъ - 24.9.2018, 11:12
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 24.9.2018, 12:35
Сообщение #30





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1227
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Ну во первых, это творение называется ПАМЯТКОЙ, во- вторых, есть инструкция по правилам пользования приборами безопасности ЦТ-ЦШ№ какая-то, где написано, что отключать ЭПК под запрещающий запрещено, вмешиваться в работу исправно действующих приборов безопасности, так же запрещено. Разрешается кратковременное отключение при следовании на разрешающее показание светофора. Но, хочу заметить, если на локомотивном загорелся КЖ, это совсем не значит, что на напольном горит красный. Но это мое мнение.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 24.9.2018, 19:20
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 951
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
у тебя до светофора 100 метров ,а скорость 25 (по факту 800 - 900 метров)
ЭТ применять?

я не видел ни в ПТЭ, ни в Правилах слов, что в каком-то определённом случае применяется ЭТ, но если расстояние такое-то, если скорость такая-то, то ЭТ можно не применять... а Вы видели?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
usysoev
сообщение 24.9.2018, 20:16
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 156
Регистрация: 10.4.2013
Пользователь №: 153689



Цитата(maiki @ 24.9.2018, 6:31) *
Первая фраза приведена не полностью и поэтому искажается смысл. При следовании на красный отключать нельзя. Это написано везде (Л230, ЦТ-889, Памятке). Странно, но здесь все предельно ясно, на мой взгляд...

из 889 цитату не могли бы привести, где сказано что на красный отключать нельзя?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
usysoev
сообщение 24.9.2018, 20:28
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 156
Регистрация: 10.4.2013
Пользователь №: 153689



Цитата(Эдикрафт @ 24.9.2018, 12:35) *
есть инструкция по правилам пользования приборами безопасности ЦТ-ЦШ№ какая-то, где написано, что отключать ЭПК под запрещающий запрещено, вмешиваться в работу исправно действующих приборов безопасности, так же запрещено. Разрешается кратковременное отключение при следовании на разрешающее показание светофора

где в ЦТ-ЦЩ об этом написано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
муромецъ
сообщение 24.9.2018, 20:44
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 11.12.2016
Пользователь №: 269931



Цитата(ГерасимOF @ 24.9.2018, 10:26) *
И как быть? Едешь с КЛУБОМ на к/ж, он вдруг "ловит" соседнюю ЭК и по ней у тебя до светофора 100 метров ,а скорость 25 (по факту 800 - 900 метров)
ЭТ применять?

По КЛУБУ при такой ситуации будет резкое снижение допустимой скорости,то есть ниже фактической.Получим непрерывный свисток ЭПК на нажатие РБ не реагирующий.Выключить ЭПК нельзя.Если не ЭТ получим АТ.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Nemo
сообщение Вчера, 8:10
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1984
Регистрация: 16.1.2010
Пользователь №: 23679



Насчёт отключения ЭПК на красный, так ничего ясного и не стало. Есть ПТЭ приложение 6 п. 100, где чётко сказано, что запрещено отключать исправно действующие приборы безопасности. Есть ЦТ-ЦШ-889, где сказано, что допускается кратковременно отключать ЭПК при сбоях. Есть новая 1433р, запрещающая отключать устройства и системы безопасности в случае сбоя в их работе при следовании на запрещающее показание.
Т.е. 1433 не называет сбой в работе устройств безопасности неисправностью. ЦТ-ЦШ-889 тоже допускает для предотвращения автостопного торможения кратковременно отключать ЭПК. А раз прибор безопасности исправен, то почему его можно отключать на другие сигналы, кроме красного, если ПТЭ это запрещает?
Значит, раз ЦТ-ЦШ-889, утверждённая МПС и не отменённая Минтрансом имеет равную юридическую силу с ПТЭ, то это означает, что выключение/отключение приборов безопасности и кратковременные их отключение есть разные термины. Если бы это было не так, то и на зелёный трогать ЭПК нельзя было бы ни при каких обстоятельствах, т.к. ПТЭ это запрещает. Но та же 1433 на разрешающие показания не запрещает отключать ЭПК.
Соответственно вывод прост: выключать/отключать и кратковременно выключать совершенно разные по значению термины. Только наши руководители, в силу своих умственных способностей, этого не догоняют.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение Вчера, 9:37
Сообщение #36





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 359
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Nemo @ 25.9.2018, 15:10) *
Насчёт отключения ЭПК на красный, так ничего ясного и не стало. Есть ПТЭ приложение 6 п. 100, где чётко сказано, что запрещено отключать исправно действующие приборы безопасности. Есть ЦТ-ЦШ-889, где сказано, что допускается кратковременно отключать ЭПК при сбоях. Есть новая 1433р, запрещающая отключать устройства и системы безопасности в случае сбоя в их работе при следовании на запрещающее показание.
Т.е. 1433 не называет сбой в работе устройств безопасности неисправностью. ЦТ-ЦШ-889 тоже допускает для предотвращения автостопного торможения кратковременно отключать ЭПК. А раз прибор безопасности исправен, то почему его можно отключать на другие сигналы, кроме красного, если ПТЭ это запрещает?
Значит, раз ЦТ-ЦШ-889, утверждённая МПС и не отменённая Минтрансом имеет равную юридическую силу с ПТЭ, то это означает, что выключение/отключение приборов безопасности и кратковременные их отключение есть разные термины. Если бы это было не так, то и на зелёный трогать ЭПК нельзя было бы ни при каких обстоятельствах, т.к. ПТЭ это запрещает. Но та же 1433 на разрешающие показания не запрещает отключать ЭПК.
Соответственно вывод прост: выключать/отключать и кратковременно выключать совершенно разные по значению термины. Только наши руководители, в силу своих умственных способностей, этого не догоняют.


Ещё. Инструкция новая Л230 тоже можно кратковременно выключать при внезапном КЖ. Но если светофор не виден из-за кривой,тумана,то отключать запрещается.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение Вчера, 12:06
Сообщение #37





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1227
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Lelik123 @ 23.9.2018, 16:29) *
У нас так,рб-1,рб-2 а потом в 6...по КЛУБ должна пройти отметка двух рб ...

А в шестое положение зачем? Автостопного торможения мало? По моему прерывать автостопное торможение нельзя, а на счет добавки во время АТ-это как душе захочется, т.к все равно уже поздно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Машинист трактор...
сообщение Вчера, 13:42
Сообщение #38





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 22
Регистрация: 13.2.2018
Город: Шарья
Пользователь №: 308142



Цитата(Эдикрафт @ 25.9.2018, 12:06) *
А в шестое положение зачем? Автостопного торможения мало? По моему прерывать автостопное торможение нельзя, а на счет добавки во время АТ-это как душе захочется, т.к все равно уже поздно.

Вот что бы не было позно. Как доказательство невиновности. Применил ЭТ, а не сорвало ЭПК.
Так как, это действие машиниста, а не бездействие.

Но при этом выяснится что свистел САУТ и не был отключен, тогда виновен.

Сообщение отредактировал Машинист тракторист - Вчера, 13:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение Сегодня, 0:01
Сообщение #39





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 359
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Машинист тракторист @ 25.9.2018, 20:42) *
Вот что бы не было позно. Как доказательство невиновности. Применил ЭТ, а не сорвало ЭПК.
Так как, это действие машиниста, а не бездействие.

Но при этом выяснится что свистел САУТ и не был отключен, тогда виновен.

Если после автостопного-экстренное,докажи,что не спал.Приборы безопасности приняли меры к остановки,а не машинист.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 26.9.2018, 5:08

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru