Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Ремонтируем песок на электровозе
Wizwal
сообщение 15.10.2018, 7:59
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 278
Регистрация: 7.5.2010
Пользователь №: 32730



Ребят, прошу помощи в следующем вопросе: в каких действующих документах сказано, что локомотивная бригада обязана делать песок во время эксплуатации локомотива (наладить подачу песка) и что под этим подразумевается: только ли чтобы труба была чистая или форсунку до бункера прочищать тоже должны?
Приведу конкретный пример: принимали электровоз под поездом, проверили песок на наш ход. В пути следования проверили песок и на обратный ход проверили - не дает 2 трубы, воздух идет. Загоняем в депо электровоз, докладываем дежурному. Он говорит делать нам надо, спрашиваем : а слесаря? Дежурный ответил, они делают только на ТО2. Поскольку я еще не все документы прочитал, спорить не стали, попросили чтобы инструмент принесли, которым прочистить можно форсунки. Как итог в одном бункере оказался мокрый песок, о чем доложили дежурному. Вот и возник вопрос: должна и обязана ли локомотивная бригада вскрывать форсунку и прочищать песок до бункера, или только обеспечить чистоту прохода отверстия песочных труб и какой официально инструмент должен использоваться и где это все расписано, чтобы не залупаться нам в следующий раз, а грамотно сослаться на руководящие документы. Заранее спасибо за ваши ответы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Машинист_15
сообщение 15.10.2018, 9:42
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 12
Регистрация: 21.4.2017
Пользователь №: 284923



На то она и ремонтное депо, что бы все ремонтировали. Не знаю как правильно, но у нас такая политика, труба пескоподачи чистая( т.е. от форсунки до колеса) к локомотивной бригаде ни каких вопросов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 15.10.2018, 10:01
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Машинист_15 @ 15.10.2018, 15:42) *
На то она и ремонтное депо, что бы все ремонтировали. Не знаю как правильно, но у нас такая политика, труба пескоподачи чистая( т.е. от форсунки до колеса) к локомотивной бригаде ни каких вопросов.



Когда рельсы напилишь или защита по боксованию сработает,вот тогда будут вопросы к бригаде
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Машинист_15
сообщение 15.10.2018, 10:59
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 12
Регистрация: 21.4.2017
Пользователь №: 284923



волка бояться в лес не ходить
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 15.10.2018, 18:42
Сообщение #5


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3285
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Wizwal @ 15.10.2018, 6:59) *
Ребят, прошу помощи в следующем вопросе: в каких действующих документах сказано, что локомотивная бригада обязана делать песок во время эксплуатации локомотива (наладить подачу песка) и что под этим подразумевается: только ли чтобы труба была чистая или форсунку до бункера прочищать тоже должны?



Наверное какое-нибудь руководство по ремонту локомотивов - объём ТО-1.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Wizwal
сообщение 16.10.2018, 2:28
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 278
Регистрация: 7.5.2010
Пользователь №: 32730



Я пока вот в местной инструкции по ТО-1 нашел такие строчки:
После поездки локомотивная бригада обязана осмотреть локомотив, выполнить ТО-1 согласно перечня, проверить и наладить подачу песка под колёсные пары на оба хода.
Слово наладить мне не совсем понятно, что в себя включает. Точнее я хочу для себя уяснить: имеют ли право требовать от локомотивной бригады вскрывать форсунки и прочищать проход до песочного бункера? Или же все таки все ограничивается тем, что происходит очистка отверстия песочной трубы. Я специально тут вопрос задаю, потому что в депо спрашивать бесполезно, ибо там ессно будут говорить, что все починить надо своими силами, а инструмент для этого надо где хочешь достать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 16.10.2018, 3:50
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Wizwal @ 16.10.2018, 8:28) *
Я пока вот в местной инструкции по ТО-1 нашел такие строчки:
После поездки локомотивная бригада обязана осмотреть локомотив, выполнить ТО-1 согласно перечня, проверить и наладить подачу песка под колёсные пары на оба хода.
Слово наладить мне не совсем понятно, что в себя включает. Точнее я хочу для себя уяснить: имеют ли право требовать от локомотивной бригады вскрывать форсунки и прочищать проход до песочного бункера? Или же все таки все ограничивается тем, что происходит очистка отверстия песочной трубы. Я специально тут вопрос задаю, потому что в депо спрашивать бесполезно, ибо там ессно будут говорить, что все починить надо своими силами, а инструмент для этого надо где хочешь достать.



Рекомендации по обрыву СА-3
Основными причинами разрывов полновесных и полносоставных поездов являются

Резкое прекращение боксования, особенно при кратной тяге, малой скорости или если в следствии боксования происходило резкое уменьшение силы тяги и набегание вагонов;

Для предупреждения обрывов автосцепных устройств в поездах – машинист должен:
при приёмки локомотива убедится в его исправности, обратив особое внимание:работу песочной системы ......
Решать самим


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 16.10.2018, 7:57
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 496
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



в принципе..ни в одном депо,песок не регламентирован.НО,вас спасёт карта мэк.если у вас она есть,конечно.связь на первый взгляд не заметна,но она есть.спасибо создателям мэк.электроника не умеет высчитывать различные нюансы работы,этим и пользуемся.прибываем с поездом домой,9 часов на работе,начинаем чистить песок.обстоятельно,с перекурами.3 часов хватит?оплата как с поездом.а если мы прибыли 7 часов на работе,можно и в кабине подмести.дело не в том,что надо чистить,дело в отсутствии контроля.чем и пользуемся.пока до них дойдёт(как до жирафа),что на мэк теряют часы(бабло).может быть через года,наймут людей для чистки труб,за 100 руб в час,но ржд купается в бабле,будем чистить за 400.будьте оптимистами,везде есть хорошие стороны.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Wizwal
сообщение 16.10.2018, 9:41
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 278
Регистрация: 7.5.2010
Пользователь №: 32730



Цитата(paravoz7 @ 16.10.2018, 6:57) *
в принципе..ни в одном депо,песок не регламентирован.НО,вас спасёт карта мэк.если у вас она есть,конечно.связь на первый взгляд не заметна,но она есть.спасибо создателям мэк.электроника не умеет высчитывать различные нюансы работы,этим и пользуемся.прибываем с поездом домой,9 часов на работе,начинаем чистить песок.обстоятельно,с перекурами.3 часов хватит?оплата как с поездом.а если мы прибыли 7 часов на работе,можно и в кабине подмести.дело не в том,что надо чистить,дело в отсутствии контроля.чем и пользуемся.пока до них дойдёт(как до жирафа),что на мэк теряют часы(бабло).может быть через года,наймут людей для чистки труб,за 100 руб в час,но ржд купается в бабле,будем чистить за 400.будьте оптимистами,везде есть хорошие стороны.

А как отписываете эти 3 часа чистки труб? Потому что видно же по маршруту, что скажем в при 9 часах на станцию прибыли, а сдаетесь в по 12 часов или у вас на это не обращают внимание?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 16.10.2018, 11:26
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 496
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



а так и пишу.(ковырял песок).отбивал ходовую.за каждым надсмотрщика не поставят.это как норматив пробежки по падению тм.один летит сломя голову,а другой вдоль посадки прогуливается на хвост.потом если что скажет,ногу подвернул.что бы не оформлять травму тебе даже сбор грибов по дороге простят (IMG:style_emoticons/default/ag.gif)

Сообщение отредактировал paravoz7 - 16.10.2018, 11:28
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 16.10.2018, 11:35
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(Wizwal @ 16.10.2018, 15:41) *
А как отписываете эти 3 часа чистки труб? Потому что видно же по маршруту, что скажем в при 9 часах на станцию прибыли, а сдаетесь в по 12 часов или у вас на это не обращают внимание?


По прибытию чистить трубы 3часа-это приписка.Маршрут не пропустят.Время на сдачу и в отдыхаловку.А вот при отправлении -нет подачи песка.Чистить или нет.А профиль сложный,поезд тяжёлый,рельсы мокрые.
Обрыв автосцепки-контрольная проба тормозов,шмон локомотива,расшифровка свой вердикт вынесет.И это всё надо ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 16.10.2018, 13:50
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 496
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



3 часа, вполне себе поковыряться с тройником после снегопада.летом в жару конечно будут вопросы.в разумных пределах,по обстановке,в разумных...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 18.10.2018, 2:17
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(paravoz7 @ 16.10.2018, 19:50) *
3 часа, вполне себе поковыряться с тройником после снегопада.летом в жару конечно будут вопросы.в разумных пределах,по обстановке,в разумных...


Вот есть такая бумашка
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2472Р_перечень_неисправностей_устр.в_парках.docx ( 773,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
paravoz7
сообщение 18.10.2018, 4:24
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 496
Регистрация: 8.7.2013
Город: Оренбург
Пользователь №: 167746



Это для ремонтников..а для Лок бригад такой документ не имеет право на существование..ибо ремонтом она заниматься не может
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Znahar
сообщение 18.10.2018, 4:38
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 402
Регистрация: 2.2.2016
Пользователь №: 240048



Цитата(paravoz7 @ 18.10.2018, 10:24) *
Это для ремонтников..а для Лок бригад такой документ не имеет право на существование..ибо ремонтом она заниматься не может

Чтобы локомотив не отцеплять от поезда по всяким пустякам, должны быть созданы ремонтные бригады.Пока сдача-приёмка неисправность устраняется.Такое практикуется.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
joker174
сообщение 4.12.2018, 16:26
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 132
Регистрация: 15.2.2012
Пользователь №: 121738



Цитата(Wizwal @ 15.10.2018, 8:59) *
Ребят, прошу помощи в следующем вопросе: в каких действующих документах сказано, что локомотивная бригада обязана делать песок во время эксплуатации локомотива (наладить подачу песка) и что под этим подразумевается: только ли чтобы труба была чистая или форсунку до бункера прочищать тоже должны?
Приведу конкретный пример: принимали электровоз под поездом, проверили песок на наш ход. В пути следования проверили песок и на обратный ход проверили - не дает 2 трубы, воздух идет. Загоняем в депо электровоз, докладываем дежурному. Он говорит делать нам надо, спрашиваем : а слесаря? Дежурный ответил, они делают только на ТО2. Поскольку я еще не все документы прочитал, спорить не стали, попросили чтобы инструмент принесли, которым прочистить можно форсунки. Как итог в одном бункере оказался мокрый песок, о чем доложили дежурному. Вот и возник вопрос: должна и обязана ли локомотивная бригада вскрывать форсунку и прочищать песок до бункера, или только обеспечить чистоту прохода отверстия песочных труб и какой официально инструмент должен использоваться и где это все расписано, чтобы не залупаться нам в следующий раз, а грамотно сослаться на руководящие документы. Заранее спасибо за ваши ответы.

распоряжение 2585р, охрана труда. 2.2.31. Локомотивной бригаде запрещено при приемке и сдаче локомотива заходить под кузов локомотива.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Brych
сообщение 4.12.2018, 17:36
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 17
Регистрация: 2.1.2010
Пользователь №: 22763



Цитата(Wizwal @ 15.10.2018, 9:59) *
Ребят, прошу помощи в следующем вопросе: в каких действующих документах сказано, что локомотивная бригада обязана делать песок во время эксплуатации локомотива (наладить подачу песка) и что под этим подразумевается: только ли чтобы труба была чистая или форсунку до бункера прочищать тоже должны?
Приведу конкретный пример: принимали электровоз под поездом, проверили песок на наш ход. В пути следования проверили песок и на обратный ход проверили - не дает 2 трубы, воздух идет. Загоняем в депо электровоз, докладываем дежурному. Он говорит делать нам надо, спрашиваем : а слесаря? Дежурный ответил, они делают только на ТО2. Поскольку я еще не все документы прочитал, спорить не стали, попросили чтобы инструмент принесли, которым прочистить можно форсунки. Как итог в одном бункере оказался мокрый песок, о чем доложили дежурному. Вот и возник вопрос: должна и обязана ли локомотивная бригада вскрывать форсунку и прочищать песок до бункера, или только обеспечить чистоту прохода отверстия песочных труб и какой официально инструмент должен использоваться и где это все расписано, чтобы не залупаться нам в следующий раз, а грамотно сослаться на руководящие документы. Заранее спасибо за ваши ответы.

Почитай "Инструкцию по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации". Она еще не отменена. Номер не помню.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 4.12.2018, 21:50
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 787
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(joker174 @ 4.12.2018, 17:26) *
распоряжение 2585р, охрана труда. 2.2.31. Локомотивной бригаде запрещено при приемке и сдаче локомотива заходить под кузов локомотива.

... при поднятом токоприёмнике.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 4.12.2018, 21:55
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 787
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(Brych @ 4.12.2018, 18:36) *
Почитай "Инструкцию по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации". Она еще не отменена. Номер не помню.

Читать нужно деповские "Технологические карты" и нормы накладного времени. Попытка соблюдать в полном объёме "Инструкцию по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации" ни к чему хорошему не приведёт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 5.12.2018, 1:52
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 187
Регистрация: 16.11.2018
Город: Дальний Восток
Пользователь №: 326576



Цитата(мехник @ 5.12.2018, 3:55) *
Читать нужно деповские "Технологические карты" и нормы накладного времени. Попытка соблюдать в полном объёме "Инструкцию по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации" ни к чему хорошему не приведёт.



ПЕРЕЧЕНЬ
неисправностей локомотивов, допустимых к устранению в парках прибытия и отправления и отправления

Сообщение отредактировал Stranniks - 5.12.2018, 1:52
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  УТВЕРЖДЕН.docx ( 37,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 31
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 6.12.2019, 3:55

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера