Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Системы учета топлива КВАРТА-Р1

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
"Ласточка" из Москвы в Иваново
antony
сообщение 14.3.2018, 21:03
Сообщение #21





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 574
Регистрация: 11.12.2015
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 236044



Цитата(Романтик РЖД @ 14.3.2018, 20:58) *
Он есть и его никто не отменял.


Речь наверное идет почему не поставили обычные вагоны на данный маршрут через Владимир.
а не про 7 с лишним часов через Сергиев-Посад.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Романтик РЖД
сообщение 14.3.2018, 21:21
Сообщение #22





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 91
Регистрация: 6.2.2011
Город: Россия
Пользователь №: 61700



Цитата(antony @ 14.3.2018, 21:03) *
почему не поставили обычные вагоны на данный маршрут через Владимир.


Видимо, посчитали нужным, что Ласточка будет ходить в скоростном режиме и развивать скорость до 160 км/ч..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Антон-ЮВТП
сообщение 15.3.2018, 6:09
Сообщение #23


Несостоявшийся водитель электрического воза


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2024
Регистрация: 8.1.2012
Город: 245 км
Пользователь №: 117110



Подскажите кто-нибудь, пжлст, расстояние от М-Кур. до Иваново.
На "Ту-ту ру" написано 338 км, а у меня выходит 328.

Сообщение отредактировал Антон-ЮВТП - 15.3.2018, 6:38
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 15.3.2018, 8:56
Сообщение #24





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 715
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(Романтик РЖД @ 14.3.2018, 21:21) *
Видимо, посчитали нужным, что Ласточка будет ходить в скоростном режиме и развивать скорость до 160 км/ч..

Дык, а кто не даёт 160 с вагонами кататься? Локомотивы и вагоны позволяют. Можно же составить график, что бы локомотивы ходили по обороту во Владимире, да и населённость поезда можно регулировать. Думаю, что на выхи и праздники желающих будет достаточно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кури Коер
сообщение 15.3.2018, 22:45
Сообщение #25





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 728
Регистрация: 12.5.2014
Пользователь №: 194597



140 с пассажирами? На пневматике? С адаптером?

Смелое решение... )))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 16.3.2018, 12:05
Сообщение #26





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1817
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(Кури Коер @ 15.3.2018, 22:45) *
140 с пассажирами? На пневматике? С адаптером?

Смелое решение... )))

Адаптер - это, видимо, переходник от сцепного устройства Ласточки к автосцепке тепловоза. Он, конечно, предназначен для манёвров при депо и для вывода неисправной Ласточки с перегона, но никак для постоянной работы в поездах. Электрический привод тормозов тоже посчитали ненужным. Чтобы не собрался тормозной контур в силовых цепях тяговых электродвигателей опять, наверное, под контакты реверсора или под ЛК обрезки от пластиковых бутылок подкладывают.
Зато, запустить вспомогательные цепи Ласточки от генератора тепловоза - это же так увлекательно. Сделаем график, посадим пассажиров, проведём поезд на честном слове, отрапортуем, получим премии. А между тем, всё сырое, всё требует испытаний и вложений денег в дополнительное оборудование. Адаптер - это только то, что мы видим. Я представляю, что там с электросхемой вспомогательных цепей "накручено".
Интересно, как на это отреагировали специалисты компании Сименс. Наверное, как всегда удивляются загадочной русской душе )
СтОит, пожалуй, вставить сюда выражение Бисмарка:
"Никогда не воюйте с русскими. На каждую вашу военную хитрость они ответят непредсказуемой глупостью!"

Сообщение отредактировал BATY - 16.3.2018, 12:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Антон-ЮВТП
сообщение 16.3.2018, 14:01
Сообщение #27


Несостоявшийся водитель электрического воза


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2024
Регистрация: 8.1.2012
Город: 245 км
Пользователь №: 117110



Цитата(BATY @ 16.3.2018, 12:05) *
........ А между тем, всё сырое, всё требует испытаний и вложений денег в дополнительное оборудование. Адаптер - это только то, что мы видим..........
Ну что Вы уж так к людям недоверчиво относитесь? Наверняка, всё уже заранее продумали и на тепловозах СА-3 заменили на Шарфенберги! (IMG:style_emoticons/default/cv.gif) (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Сообщение отредактировал Антон-ЮВТП - 16.3.2018, 14:02
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexPaen
сообщение 16.3.2018, 14:47
Сообщение #28





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 11.10.2013
Пользователь №: 176997



Цитата
Дык, а кто не даёт 160 с вагонами кататься? Локомотивы и вагоны позволяют.

Не позволяют.
Плюс ко всему масса тары Ласточек меньше ЦМВ, за счет этого ограничения скорости на тепловозном участке повышаются.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
lehan
сообщение 16.3.2018, 15:08
Сообщение #29





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 936
Регистрация: 10.4.2011
Пользователь №: 73364



Цитата
Не позволяют.

А Невский Экспресс? а Аврора при царе Горохе ещё с какой скоростью следовала?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexPaen
сообщение 16.3.2018, 16:06
Сообщение #30





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 11.10.2013
Пользователь №: 176997



Невский да. Но там уникальные вагоны с допуском.
Остальные до 140 в большинстве своем.

Сообщение отредактировал AlexPaen - 16.3.2018, 16:07
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 16.3.2018, 16:21
Сообщение #31





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 715
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(AlexPaen @ 16.3.2018, 16:06) *
Невский да. Но там уникальные вагоны с допуском.
Остальные до 140 в большинстве своем.

Да сейчас наверное больше половины вагонов на телегах с дисковыми тормозами, где красным по серому написано - Допустимая скорость - 160 км/ч.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 17.3.2018, 7:52
Сообщение #32





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1817
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(AlexPaen @ 16.3.2018, 14:47) *
Не позволяют.
Плюс ко всему масса тары Ласточек меньше ЦМВ, за счет этого ограничения скорости на тепловозном участке повышаются.

Позволяют. Вот ссылка https://studfiles.net/preview/3960164/page:2/

Масса тары Ласточек то меньше, а вот масса тепловоза на тепловозном участке остаётся неизменной. Так что скорость ласточки на тепловозном участке будет равна скорости тепловоза.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AlexPaen
сообщение 17.3.2018, 10:36
Сообщение #33





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 11.10.2013
Пользователь №: 176997



За что купил - за то продаю.
Что ЦМВ (кроме НЭ и РИЦ) с допуском на 160 км/ч нет.
А по скорости - важно не только само ограничение, но и способность тепловоза держать график на таких скоростях. А масса тары этому не способствует.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 17.3.2018, 22:10
Сообщение #34





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 715
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(AlexPaen @ 17.3.2018, 10:36) *
За что купил - за то продаю.
Что ЦМВ (кроме НЭ и РИЦ) с допуском на 160 км/ч нет.
А по скорости - важно не только само ограничение, но и способность тепловоза держать график на таких скоростях.

Тепловоз сможет. Точнее - 4000 Ксюш в кузове. Раз пришлось сдвоенный, после крушения, с 26 часовым опозданием из 32 вагонов тащить на ТЭП - 70. Нагон в 40 минут на своём участке в 300 вёрст сделали. Правда и соляра сожгли - мама не горюй!
Цитата
А масса тары этому не способствует.

А что, у Ласточек нагрузка на ось в 10 тн? Не думаю.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
slava 5843
сообщение 18.3.2018, 11:21
Сообщение #35





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7
Регистрация: 12.7.2015
Пользователь №: 223963



Там, кстати, всё ещё хитрее оказалось: под одну Ласточку используют ДВА тепловоза: один - в тяге, второй - генератор для Ласточки )))

Сообщение отредактировал slava 5843 - 18.3.2018, 11:21
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
af1461
сообщение 18.3.2018, 12:53
Сообщение #36





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 35
Регистрация: 6.6.2012
Пользователь №: 132026



Цитата(slava 5843 @ 18.3.2018, 11:21) *
Там, кстати, всё ещё хитрее оказалось: под одну Ласточку используют ДВА тепловоза: один - в тяге, второй - генератор для Ласточки )))


Когда я ехал - был единственный ТЭП70БС-316. Видимо два - это обкатка или перегонка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
slava 5843
сообщение 18.3.2018, 14:19
Сообщение #37





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7
Регистрация: 12.7.2015
Пользователь №: 223963



За что купил, за то и продаю ))

Цитата
Только совершив поездку я понял, почему нет остановки в Савино. График на участке Владимир-Иваново запредельный. До Новок шли в среднем 135 км в час, временами до 145. От Новок до Шуи - средняя 105, временами до 119! Почему-то тепловозов было целых 2. Сначала я подумал, что перестраховываются на случай поломки. Когда поезд отправлялся из Шуи, я послушал, как работают дизеля в обеих машинах. Оказалось, что первая машина работает на тягу, а вторая - на энергообеспечение поезда. Оказывается ТЭП70БС 316, который работает на энергоснабжение, ещё считается "опытным". Перестой тепловозов по Владимиру минимальный из-за того, что прибыв с одной Ласточкой, локомотивы где-то через час уходят обратно с другой и делают 2 круга в сутки. 145 км в час, наверное рекорд РЖД в пассажирском сообщении на теплотяге, лишь бы машины выдержали (обе были совсем новые), 2018 года выпуска.


http://forum.rus-etrain.ru/index.php?/topi.../page__st__1020
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кури Коер
сообщение 21.3.2018, 13:49
Сообщение #38





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 728
Регистрация: 12.5.2014
Пользователь №: 194597



Цитата(AlexPaen @ 17.3.2018, 10:36) *
За что купил - за то продаю.
Купили-то где?))
Цитата
Что ЦМВ (кроме НЭ и РИЦ) с допуском на 160 км/ч нет.
)))
Цитата
А по скорости - важно не только само ограничение, но и способность тепловоза держать график на таких скоростях. А масса тары этому не способствует.

"Масса тары" )))
Посчитать не пробовали?
Навскидку.

5 вагонов ТВЗ на 60 мест с пассажирами х 63т.=315т.
При уменьшении/увеличении пассажиропотока можно сделать и 3 вагона, и 7, и 12.

Ласточка с пассажирами 317т. + головные вагоны моторные.
Вагонов или 5, или 10.

Ну и ...?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кури Коер
сообщение 21.3.2018, 13:56
Сообщение #39





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 728
Регистрация: 12.5.2014
Пользователь №: 194597



Цитата(BATY @ 16.3.2018, 12:05) *
Я представляю, что там с электросхемой вспомогательных цепей "накручено".

А зачем там накручивать? 3кВ от БСа по двухпроводной схеме отопления(сделали, наконец-то...)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
A.G.
сообщение 22.3.2018, 7:50
Сообщение #40


инженер тяги


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 92
Регистрация: 12.5.2013
Пользователь №: 157973



из всех дополнений на каждую голову - сами розетки и пинчи, кабели к ним, пара вводных контакторов на "+" и "-" 3кВ, несколько измерительных пинтов по току и напряжению эл/снаб, да переработка алгоритмов в МПСУиД с соответствующими блокировками

Сообщение отредактировал A.G. - 22.3.2018, 8:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2018, 6:46

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru