Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
2ЭС7
SergoS
сообщение 25.4.2013, 16:24
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 28
Регистрация: 11.2.2013
Пользователь №: 147730



Технический проект был представлен только 12 октября 2012, был одобрен.
К 1 августа электровоз 2ЭС7 поступит на ЭК ВНИИЖТ для испытаний. Заявлен для участия в выставке ЭКСПО 1520 в сентябре 2013 г.

Основные технические характеристики:

(IMG:http://cs411928.vk.me/v411928308/a1f6/DCIvOwG8KC4.jpg)

Двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями
(заводское обозначение 11201)
Грузовой, конструкционная скорость - 120 км/ч
Опорно-осевое подвешивание тяговых двигателей
Номинальное напряжение (род тока переменный) - 25 кВ
Осевая формула 2(2о-2о)
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы - 249 кН
Масса сцепная электровоза с 0,7 запаса песка - 190...202 тонн
Максимальная мощность на валах ТЭД - 8800 кВт
Максимальная сила тяги при трогании, в течение 15 мин, не менее - 784 кН
Мощность продолжительного режима на валах ТЭД, не менее - 8400 кВт
Сила тяги продолжительного режима при скорости 55 км/ч, не менее - 538 кН
Сила тяги продолжительного режима при скорости 80 км/ч, не менее - 370 кН
Максимальная сила тяги при скорости 120 км/ч, не менее - 247 кН
Диаметр нового колеса по кругу катания - 1250 мм
Мощность электрического рекуперативного тормоза на валах ТЭД - 8571 кВт
Коэффициент полезного действия в продолжительном режиме - 85...88 %
Коэффициент мощности при нагрузках выше 25% продолжительного режима - более 0,95

Предусмотрена эксплуатация по системе многих единиц. Будут устанавливаться два светодиодных прожектора.

Источник
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Карлсончик
сообщение 25.4.2013, 17:14
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 882
Регистрация: 3.6.2012
Пользователь №: 131817



глупый вопос - а куда планируют ставить второй прожектор? на эскизе я его что то не разглядел
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
DmitryG
сообщение 27.4.2013, 13:33
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 26.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36886



Этот еще брутальнее 2ЭС10. Прямо мегатрон какой-то. Мне кажется дизайнер этого локомотива ненавидит всех. Прямо мегатрон какой-то. Если бы америкосы давали нашим локомотивам прозвища, аналогично прозвищам военных самолётов, этот бы точно назвали "Hate-machine". Однако, мне такой дизайн импонирует, хоть и актуален он годов для 80х прошлого века наверное. Интересно, они хотят составить конкуренцию 2ЭС5?

Подвешивание ТЭД - опорно-осевое. Когда уже от него, наконец, откажутся?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
PAUL
сообщение 29.4.2013, 13:53
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3905
Регистрация: 10.4.2010
Город: Пермский край
Пользователь №: 30346



А для чего 2 прожектора?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
DmitryG
сообщение 6.5.2013, 8:41
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 392
Регистрация: 26.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36886



Цитата
А для чего 2 прожектора?

Один в небо светит, чтобы все издалека видели, что ты едешь на крутом электровозе.

Я думаю имеется ввиду две прожектора на весь электровоз, то есть по одному на секцию.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
PAUL
сообщение 28.7.2013, 22:27
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3905
Регистрация: 10.4.2010
Город: Пермский край
Пользователь №: 30346



(IMG:http://trainpix.org/photo/00/67/53/67536.jpg)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
alexcat
сообщение 28.7.2013, 22:37
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 8139
Регистрация: 11.5.2009
Пользователь №: 5965



Цитата(DmitryG @ 27.4.2013, 14:33) *
Подвешивание ТЭД - опорно-осевое. Когда уже от него, наконец, откажутся?

А зачем?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 14.9.2013, 12:35
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(DmitryG @ 27.4.2013, 13:33) *
Подвешивание ТЭД - опорно-осевое. Когда уже от него, наконец, откажутся?

А смысл от него отказываться при АТД и скорости не более 120?
Необрессоренная масса в пределах нормы.

Успех Супонево - успех земной цивилизации. Всем выйти из тени. (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Олег Измеров - 14.9.2013, 12:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 21.7.2014, 1:48
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 789
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Не хотел , но таки обкатали на этот аппарат... Впечатлений много . Как на 60-ку и С-ку сейчас смотреть после иномарки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
barmakon4ik
сообщение 21.7.2014, 7:58
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 401
Регистрация: 1.10.2011
Пользователь №: 102117



Цитата(мехник @ 20.7.2014, 23:54) *
Не хотел , но таки обкатали на этот аппарат... Впечатлений много . Как на 60-ку и С-ку сейчас смотреть после иномарки?


Что, настолько хорош?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 23.7.2014, 23:15
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 789
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(barmakon4ik @ 21.7.2014, 10:04) *
Что, настолько хорош?

Просто он ДРУГОЙ. Картинки прилагаю ( 2-е лицо малость нафоткал при приёмке , в поездке некогда было ).
Прикрепленный файл  DSC_1111.jpg ( 114,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1393
Мегатрон в Дружинино.
Прикрепленный файл  DSC_1138.jpg ( 178,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 884
Пульт механика, всё из железа.
Прикрепленный файл  DSC_1137.jpg ( 237,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 737
Междупультие, пластика нет.
Прикрепленный файл  DSC_1136.jpg ( 190,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 775
Пульт помощника, всё из железа.
Прикрепленный файл  DSC_1141.jpg ( 166,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718
Ручка крана машиниста , реверсор.
Прикрепленный файл  DSC_1142.jpg ( 193,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
Кнопки БЛОК , прищепка под документы.
Прикрепленный файл  DSC_1143.jpg ( 179,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
Джойстики , ГВ , зелёная кнопка-форсаж , жёлтая-сброс.
Прикрепленный файл  DSC_1145.jpg ( 138,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 574
Привет из прошлого - манометры со стрелками =).
Прикрепленный файл  DSC_1148.jpg ( 173,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 625
Климат-контроль.
Прикрепленный файл  DSC_1150.jpg ( 200,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 604
Узел связи.
Прикрепленный файл  DSC_1151.jpg ( 158,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 745
Типа : ЭПК , дублёр крана машиниста , выключатель всего.
Прикрепленный файл  DSC_1151_1.jpg ( 140,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 886
В каждой кабине.
Прикрепленный файл  DSC_1152.jpg ( 119,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 720
Мечта! В шкафу розетка 220В , 5А.
Прикрепленный файл  DSC_1153.jpg ( 196,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 787
Оба машинных. Шок и трепет.
Прикрепленный файл  DSC_1156.jpg ( 240,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715
Блок автоматов в шкафу.
Прикрепленный файл  DSC_1158.jpg ( 342,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727
Под автоматами в шкафу.
Прикрепленный файл  DSC_1162.jpg ( 263,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704
Почти вся пневматика.
Прикрепленный файл  DSC_1168.jpg ( 143,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
Под гору валим! Страшно! =)
Прикрепленный файл  DSC_1172.jpg ( 79,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771
Модуль памяти БЛОКа.
Прошу пардону за жаргон , академиев не кончал - на этом звездолёте только одна поездка , как и что правильно называется пока не знаю.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Memorer
сообщение 1.8.2014, 6:57
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 8
Регистрация: 21.2.2013
Пользователь №: 148577



Про 2ЭС7 уже довольно много известно.... И на Горьковской ж.д. он работает вроде нормально....., а вот про 2ЭС5 пока ничего, кроме не совсем правдивых заявлений о том, что это первый в России электровоз переменного тока с асинхронными ТЭД.... Весьма спорное кстати заявление....ведь 2ЭС7 раньше завершил программу испытаний и раньше был принят комиссией и даже раньше получил сертификат...... Как то по-моему не скромно.....
И даже в зарубежной прессе уже пропечатались http://www.railcolor.net/index.php?nav=140...mp;action=dview

Сообщение отредактировал Memorer - 1.8.2014, 6:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 1.8.2014, 9:38
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3128
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(мехник @ 24.7.2014, 1:21) *
Просто он ДРУГОЙ. Картинки прилагаю ( 2-е лицо малость нафоткал при приёмке , в поездке некогда было ).
Прикрепленный файл  DSC_1111.jpg ( 114,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1393
Мегатрон в Дружинино.
Прикрепленный файл  DSC_1138.jpg ( 178,3 килобайт ) Кол-во скачиваний: 884
Пульт механика, всё из железа.
Прикрепленный файл  DSC_1137.jpg ( 237,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 737
Междупультие, пластика нет.
Прикрепленный файл  DSC_1136.jpg ( 190,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 775
Пульт помощника, всё из железа.
Прикрепленный файл  DSC_1141.jpg ( 166,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 718
Ручка крана машиниста , реверсор.
Прикрепленный файл  DSC_1142.jpg ( 193,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
Кнопки БЛОК , прищепка под документы.
Прикрепленный файл  DSC_1143.jpg ( 179,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 853
Джойстики , ГВ , зелёная кнопка-форсаж , жёлтая-сброс.
Прикрепленный файл  DSC_1145.jpg ( 138,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 574
Привет из прошлого - манометры со стрелками =).
Прикрепленный файл  DSC_1148.jpg ( 173,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 625
Климат-контроль.
Прикрепленный файл  DSC_1150.jpg ( 200,85 килобайт ) Кол-во скачиваний: 604
Узел связи.
Прикрепленный файл  DSC_1151.jpg ( 158,39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 745
Типа : ЭПК , дублёр крана машиниста , выключатель всего.
Прикрепленный файл  DSC_1151_1.jpg ( 140,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 886
В каждой кабине.
Прикрепленный файл  DSC_1152.jpg ( 119,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 720
Мечта! В шкафу розетка 220В , 5А.
Прикрепленный файл  DSC_1153.jpg ( 196,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 787
Оба машинных. Шок и трепет.
Прикрепленный файл  DSC_1156.jpg ( 240,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715
Блок автоматов в шкафу.
Прикрепленный файл  DSC_1158.jpg ( 342,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 727
Под автоматами в шкафу.
Прикрепленный файл  DSC_1162.jpg ( 263,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 704
Почти вся пневматика.
Прикрепленный файл  DSC_1168.jpg ( 143,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 826
Под гору валим! Страшно! =)
Прикрепленный файл  DSC_1172.jpg ( 79,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 771
Модуль памяти БЛОКа.
Прошу пардону за жаргон , академиев не кончал - на этом звездолёте только одна поездка , как и что правильно называется пока не знаю.

Если судить по кабине, то один в один "гранит" (2ЭС10)...
P.S. А что это за красная кофемолка на пульте машиниста (на втором снимке)?

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 1.8.2014, 9:40
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Карлсончик
сообщение 1.8.2014, 10:57
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 882
Регистрация: 3.6.2012
Пользователь №: 131817



Евгений Ф. - похоже на фонарь с динамо)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 2.8.2014, 18:01
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3128
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(Карлсончик @ 1.8.2014, 13:03) *
Евгений Ф. - похоже на фонарь с динамо)

О, блин, точно! (IMG:style_emoticons/default/cx.gif) Я что то и не догадался сразу. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 3.8.2014, 21:52
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 789
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(Евгений Ф. @ 2.8.2014, 20:07) *
О, блин, точно! (IMG:style_emoticons/default/cx.gif) Я что то и не догадался сразу. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ну и зря... Чёткий фонарь для квартиры ( дома ) или багажника машины. Можно многие месяцы возить , а в нужный момент крутнуть раз девять-десять - и вот оно счастие! СВЕТ! И не заменить ни чем....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 4.8.2014, 9:57
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3128
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(мехник @ 3.8.2014, 23:58) *
Ну и зря... Чёткий фонарь для квартиры ( дома ) или багажника машины. Можно многие месяцы возить , а в нужный момент крутнуть раз девять-десять - и вот оно счастие! СВЕТ! И не заменить ни чем....

Ну это ужо похоже на рекламу определённого товара. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Но если честно, мне вполне хватает (и дома, и в машине, и на работе) пары обычных светодиодных фонарей (ручной и налобный). А менять батарейки один раз в полгода для меня не проблема. И ничего крутить не надо... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 4.8.2014, 9:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 19.8.2014, 22:15
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 789
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Машинка кряхтит , но пока ездит. Как работать на ней без инженера в задней кабине? ТЧМИответственныйЗАмегатрона шутит : ,, Нужно читать книги! '' . А чё их читать если у инженера глаза округляются - чё то делает , роется в менюшках , что то переустанавливает , но до последнего не знает что получится? И получится ли... Вот ситуация - а впереди затяжной подъёмчик , поезд 5000 с гаком... Задумаешься однако...
Прикрепленный файл  picture_01179.jpg ( 224,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 813

В гору. Просит песочку. Песок оказывается нужно подавать довольно долго , не сразу электроника соображает.
Прикрепленный файл  picture_01185.jpg ( 238,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732

Под гору. Ускорение доставляет удовольствие. 12 километров удовольствия. Первый вагон порожний - рекуперация под большим вопросом.
Прикрепленный файл  picture_01188.jpg ( 228,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Завтра будет уже третья поездка за месяц на шайтан-машине... Если нормальный фотик возьму - предупредительные таблички на дверях в машинное покажу :-)

Сообщение отредактировал мехник - 22.8.2014, 5:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Memorer
сообщение 20.8.2014, 3:05
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 8
Регистрация: 21.2.2013
Пользователь №: 148577



Цитата(мехник @ 19.8.2014, 22:21) *
Машинка кряхтит , но пока ездит. Как работать на ней без инженера в задней кабине? ТЧМИответственныйЗАмегатрона шутит : ,, Нужно читать книги! '' . А чё их читать если у инженера глаза округляются - чё то делает , роется в менюшках , что то переустанавливает , но до последнего не знает что получится? И получится ли... Вот ситуация - а впереди затяжной подъёмчик , поезд 5000 с гаком... Задумаешься однако...
Прикрепленный файл  picture_01179.jpg ( 224,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 813

В гору. Просит песочку. Песок оказывается нужно подавать довольно долго , не сразу электроника соображает.
Прикрепленный файл  picture_01185.jpg ( 238,86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 732

Под гору. Ускорение доставляет удовольствие. 20 километров удовольствия. Первый вагон порожний - рекуперация под большим вопросом.
Прикрепленный файл  picture_01188.jpg ( 228,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 662

Завтра будет уже третья поездка за месяц на шайтан-машине... Если нормальный фотик возьму - предупредительные таблички на дверях в машинное покажу :-)


так оно на ВЛ80 то конечно лучше;-).... Только вот Гранитов то по стране вроде больше сотни ходит и все без инженера.......видимо есть в Екб, Челябе и Сибири машинисты, которые книжки то читали..... А с первым порожним....так с асинхронным приводом сила торможения плавно регулируется от 0 до номинала....вот и регулируйте....а так оно конечно - ВЛ80 РУЛИТ....еще лучше как раньше 2ВЛ60....вообще была зверь машина в 12 моторов.....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
мехник
сообщение 20.8.2014, 9:29
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 789
Регистрация: 11.1.2011
Город: Красноуфимск
Пользователь №: 57310



Цитата(Memorer @ 20.8.2014, 5:11) *
так оно на ВЛ80 то конечно лучше;-).... Только вот Гранитов то по стране вроде больше сотни ходит и все без инженера.......видимо есть в Екб, Челябе и Сибири машинисты, которые книжки то читали..... А с первым порожним....так с асинхронным приводом сила торможения плавно регулируется от 0 до номинала....вот и регулируйте....а так оно конечно - ВЛ80 РУЛИТ....еще лучше как раньше 2ВЛ60....вообще была зверь машина в 12 моторов.....

Не вопрос! Хоть тут прямо , хоть в личку сбрось список литературы ( или ссылки ) по 2ЭС10 ( 2ЭС7 ). Сам очень мало что нашёл , большая часть бесполезная реклама и понты. Почти нет описаний работы от лица машиниста , а то что есть ... не применимо. ТЧМИ тоже шутит - читай , говорит , но ни чего не даёт и не ссылается... Делов хватает на работе и дома и без этого электровоза . Убивать часы времени на поиск не хочу. К тому же эксперимент этот закончится - и заберут Мегатрона , скорее всего , от нас. Будем добивать переданные из Сибири ВЛ80с...
Граниты вертятся ,, по всей стране '' вокруг Свердловска , в шаговой доступности заводских инженеров , ПМД возят квадратом. 2ЭС7 , с июня месяца , пуляет двумя секциями с 9-ю тыщщями до Вековки, если где встанет - коллапс в ожидании помощи обеспечен.
Что у себя на мониторе видел - показал. Есть еще 6 фоток сообщений о продолжении неисправности. За два перегона ( почти 30 минут ) электровозный их победил. Давеча у мужиков траблы с токоприёмниками были по Дружинино , тоже как то не типично лечили. Без инженера в задней кабине - ни как пока. Да и не наша это прихоть , инженер заводской. Караулит машину , постоянно какие то данные в свой комп снимает , подсказывает если что не ясно , ликвидирует проблемы с ПО - работает. Регулярно инжерный десант приезжает в Красноуфимск - крайний раз +4 инженера ( к двум уже имеющимся ) встречали по прибытию. Так и доведут до ума. Надеюсь...
За рекуперацию... Есть инструкция ( местная ) и режимка по применению реостатного торможения электровоза ВЛ80С на нашем участке. Участок озабочен большим количеством кривых разного радиуса , по этому много ограничений на реостатное торможение даже с однородными поездами. Режимных , инструкций для Мегатрона пока не выдумали. На фото ,, с горы '' 12-ти километровый руководящий уклон 18-тысячных , на горном режиме треть состава весом в 5012 тонн , порожний головной и 10 единиц ровно в середине , поезд с 15-20 км/час до 60км/час разгоняется за 120 секунд и тут или на все деньги рекупирировать не взирая , или к е6еням эту ,, гармошку'' - спуск на пневматике. имхо.

Сообщение отредактировал мехник - 20.8.2014, 13:53
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.1.2020, 7:58

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера