Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
25.09.2015г. ст Тихонова Пустынь 15-57, Проезд запрещающего сигнала со взрезом стрелочного перевода.
Дятлов Александр
сообщение 29.9.2015, 23:26
Сообщение #1


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



25 сентября 2015 года в 15 часов 57 минут на станции Тихонова Пустынь при перестановке одиночного локомотива был допущен проезд маневрового сигнала с запрещающем показанием со взрезом стрелочного перевода :
На станции Тихонова Пустынь при перестановке одиночного локомотива ЧМЭ-3 № 1656 под управлением ТЧМ Сергеева (ТЧ Бекасово-Сортировочное),работающего в "одно лицо" с двенадцатого на тринадцатый приёмоотправочный путь,через чётную и нечётную горловину станции (по причине отсутствия свободности путей),был допущен взрез стрелочного перевода № 3 при следующих обстоятельствах:
В 15 часов 56 минут на двенадцатый путь станции (полезная длинна-51 условный вагон) прибыл поезд № 3808 (условная длинна-48 вагонов). По плану маневровой работы было необходимо отцепить хвостовой вагон. Маневровый локомотив ЧМЗ-3 № 1656 после приготовления маневрового маршрута с двенадцатого пути выехал на первый главный путь за сигнал М-3. После остановки маневрового локомотива на первом главном пути за сигналом М-3 ДСП Агапова ошибочно приготовила маршрут следования локомотиву ЧМЭ-3 № 1656 от маневрового сигнала М-1 за маневровый сигнал М-8 и не убедившись в правильности приготовления маршрута передала сообщение ТЧМ Сергееву о приготовлении маршрута от сигала М-3 за сигнал М-8. ТЧМ Сергеев находясь у запрещающего сигнала М-3 не убедился в правильности приготовления маршрута,наличии разрешающего показания на маневровом сигнале. Привёл локомотив в движение и допустил проезд запрещающего сигнала с последующим взрезом стрелочного перевода № 3.
Полную версию телеграммы выложу после 3-го октября.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 30.9.2015, 0:48
Сообщение #2


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Поёрничать хочу! Можно?... Предлагаю руководству РЖД следующие меры-которые будут направлены на исключение проездов запрещающих сигналов с последующим сходом подвижного состава. Пригласить главного шамана Сибири,Кашпировского и Чумака и пусть они дадут "установку" машинистам: "По твоей вине упал локомотив-у тебя упало навсегда!" Вот тогда проездов со сходами и не будет!...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 30.9.2015, 2:16
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Все проезды по накатанной схеме, у руководства да же мысль не мелькнёт, что нужно менять что то.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
maiki
сообщение 30.9.2015, 3:24
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 597
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



В депо давно висит плакатик: "Машинист помни: станция - ловушка!..."
Всегда подмывает спросить у Александра Дятлова: "Ты как руководитель ловушки - много чего поймал?"
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 30.9.2015, 6:29
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(maiki @ 30.9.2015, 2:24) *
В депо давно висит плакатик: "Машинист помни: станция - ловушка!..."
Всегда подмывает спросить у Александра Дятлова: "Ты как руководитель ловушки - много чего поймал?"

Его пока машинисты охраняют от этого. А так у него у самого , скорее всего, рыльце в пушку.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
OL731
сообщение 30.9.2015, 7:23
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 611
Регистрация: 13.5.2014
Город: Москва
Пользователь №: 194650



Поёрничать хочу! Можно?...

Тогда это должно распространяться и на ДСП - их вины ровно половина. Накосячил - кривой навсегда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
oseppala
сообщение 30.9.2015, 8:16
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 210
Регистрация: 18.2.2015
Пользователь №: 216210



"Извѣстно, что службы движенiя и тяги довольно тѣсно между собою связаны: имъ приходится имѣть постоянныя сношенiя; но такъ-какъ ихъ интересы большею частью дiаметрально противоположны, то между ними возникаютъ частыя пререканiя".

Отсѣда: http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=23673

Ничего с 1890 года не изменилось, я смотрю. Особенно в плане сношений.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 30.9.2015, 13:17
Сообщение #8


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(maiki @ 30.9.2015, 2:24) *
В депо давно висит плакатик: "Машинист помни: станция - ловушка!..."
Всегда подмывает спросить у Александра Дятлова: "Ты как руководитель ловушки - много чего поймал?"

В это сложно Вам будет поверить,но за 24 года моей работы в должности ДСП,по моей вине (неправильное приготовление или не полное приготовление маршрута,неверная дача команды) не произошло ни одного схода,взреза стрелки,проезда запрещающего показания сигала. Не на то направление (бывает) готовлю маршрут,но это болезнь всех ДСП работающих на станции обслуживающей несколько направлений и особо интенсивным движением поездов. Как-то так....
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 30.9.2015, 13:50
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Дятлов Александр @ 30.9.2015, 12:17) *
В это сложно Вам будет поверить,но за 24 года моей работы в должности ДСП,по моей вине (неправильное приготовление или не полное приготовление маршрута,неверная дача команды) не произошло ни одного схода,взреза стрелки,проезда запрещающего показания сигала. Не на то направление (бывает) готовлю маршрут,но это болезнь всех ДСП работающих на станции обслуживающей несколько направлений и особо интенсивным движением поездов. Как-то так....

Лукавишь. Александр. Лукавишь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 30.9.2015, 13:55
Сообщение #10


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(Эдикрафт @ 30.9.2015, 12:50) *
Лукавишь. Александр. Лукавишь

Увы-я врать не умею и презираю тех кто врёт.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 30.9.2015, 15:24
Сообщение #11


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(OL731 @ 30.9.2015, 6:23) *
Поёрничать хочу! Можно?...

Тогда это должно распространяться и на ДСП - их вины ровно половина. Накосячил - кривой навсегда

Учитывая тот факт,что где-то 80% дежурных по станции-это женщины,то в данном случае там кривиться не чему... Если только мхом зарастёт...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Карлсончик
сообщение 30.9.2015, 17:48
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 882
Регистрация: 3.6.2012
Пользователь №: 131817



"отправила тепловоз не туда, куда хотела, взяла оттуда, откуда хотела, туда куда хотела, но его там не оказалось; поехал оттуда откуда она не хотела, и в результате друг друга захотели"©
И вина ровно 50/50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 30.9.2015, 19:16
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1846
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



Прикрепленный файл  2015928194657.jpg ( 542,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 708

и уже есть еще один, станция Анжерская

Сообщение отредактировал Skvrlf - 30.9.2015, 19:20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ERЁMA
сообщение 30.9.2015, 22:58
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 391
Регистрация: 25.2.2013
Город: Бабаево
Пользователь №: 148927



Аудиофайл ДСП и ТЧМ кто нибудь слышал у нас в депо включали одни маты!!!!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 1.10.2015, 18:18
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Skvrlf @ 30.9.2015, 18:16) *
Прикрепленный файл  2015928194657.jpg ( 542,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 708

и уже есть еще один, станция Анжерская

Ура, ура, ура!!! Даешь по три проезда в день!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 1.10.2015, 18:43
Сообщение #16


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(Эдикрафт @ 1.10.2015, 17:18) *
Ура, ура, ура!!! Даешь по три проезда в день!!!

Ну что же Вы так мелко то берёте Уважаемый Эдикрафт?!.. В масштабах РЖД-это не солидно будет! Вот десять проездов+пять столкновений+два крушения с человеческими жертвами за день=это самое то! Хотя исходя из тенденции событий-скоро так и будет.... С вокзалов Москвы давно уже убрали автобрехалово гласящее о том : "Путешествуйте поездами РЖД-это самая безопасная,динамично развивающаяся компания с высоким сервисом обслуживания. В вагонах вас встретят приветливые проводники...." И прочее бла-бла.... Дословно сообщение не помню,но суть передал верно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
fozzy
сообщение 2.10.2015, 17:38
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 968
Регистрация: 21.1.2013
Пользователь №: 145931



Все сходы при осаживании назад. Зачем?! Ну ДСП первый раз взрезал, стрелочный перевод может не видел даже как выглядит, но машинист зачем назад едет? Типа ДСП подставить окончательно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 3.10.2015, 20:44
Сообщение #18


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Телеграмма.

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ст._Тихонова_Пустынь.pdf ( 1,02 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 303
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
berlin
сообщение 3.10.2015, 21:01
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 502
Регистрация: 28.12.2011
Пользователь №: 116031



Телеграмма очередной раз ни о чём! И опять, снова, проверять регламент переговоров! Зачем? Для чего? Ведь регламент переговоров между ДСП и машинистом был соблюдён! Одна ошиблась. Второй не посмотрел. Так причём тут регламент переговоров? По ходу эффективные менеджеры так и не могут, или не хотят видеть истинную причину очередного события! Значт им так выгодно!

Сообщение отредактировал berlin - 3.10.2015, 21:03
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 3.10.2015, 21:09
Сообщение #20


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(berlin @ 3.10.2015, 20:01) *
Телеграмма очередной раз ни о чём! И опять, снова, проверять регламент переговоров! Зачем? Для чего? Ведь регламент переговоров между ДСП и машинистом был соблюдён! Одна ошиблась. Второй не посмотрел. Так причём тут регламент переговоров? По ходу эффективные менеджеры так и не могут, или не хотят видеть истинную причину очередного события! Значт им так выгодно!

А его каждый раз проверяют после очередного события-чтобы устроить "братскую могилу",чтоб каждый (кошельком) прочувствовал вину коллеги... До этого была более подробная телега,в которой было сказано что видимость сигнала составляла 300 метров. А в приказной части был пункт гласящий о том,что: "Запретить ДСП маневры с пересечением главных путей без согласования с ДНЦ" Но это и раньше так было.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 21:03

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера