Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3  
Ответить в данную темуНачать новую тему
9 июля (01-48), ст. Москва-Пассажирская-Октябрьская, ОКТ, Проезд запрещающего показания светофора со сходом
BATY
сообщение 22.7.2012, 7:58
Сообщение #41





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1870
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Изолирующий стык сигнала М-65 был расположен на расстоянии 22,2 метра от сигнала.
Сделали мину замедленного действия, из-за того, что путейцам, видимо, не было возможности
уложить ж.д. путь по-другому или так дешевле. СЦБисты с этим согласились, понадеялись на регламент переговоров.
ТРА станции подписали компетентные люди. Если не исправить эту ошибку, то это не последний
сход на сбрасывающем башмаке НР 7 СБ, да, наверное, и не первый.

Такие СЦБисткие ляпы встречаются довольно-таки часто.
Мне непонятно, почему СЦБистам можно нарушать Инструкцию по сигнализации.
Все это знают, понимают, да только крайним оказывается машинист.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Мaximus
сообщение 22.7.2012, 15:50
Сообщение #42





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1661
Регистрация: 15.11.2009
Город:  
Пользователь №: 18831



Цитата
Мне непонятно, почему СЦБистам можно нарушать Инструкцию по сигнализации.

Если нарушение кроется в неправильном расстоянии изолированного стыка от сигнала, то это нарушение скорее не Инструкции по сигнализации, а каких-нибудь норм проектирования и технических требований. Интересно, как давно этот стык расположен на таком расстоянии? Неужели, это не выявляется при многочисленных проверках и комиссиях, которые так часто проводятся на подобных внеклассных станциях?  
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 22.7.2012, 16:12
Сообщение #43


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(BATY @ 22.7.2012, 8:51) *
Изолирующий стык сигнала М-65 был расположен на расстоянии 22,2 метра от сигнала.

Что-то здесь напутано в телеграмме. На расстоянии 22,2м,судя по тексту,находился сбрасывающий башмак.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Parovozz67
сообщение 22.7.2012, 16:36
Сообщение #44





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 25
Регистрация: 13.7.2010
Пользователь №: 38217



1.5. ДО 10.08.2012 Г.СОВМЕСТНО С ДС, ПЧ, ШЧ ПРОВЕСТИ
КОМИССИОННЫЕ ПРОВЕРКИ НА ПРЕДМЕТ СООТВЕТСТВИЯ МОНТАЖА
ИЗОЛИРОВАННЫХ СТЫКОВ СВЕТОФОРОВ НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ И ПУТЯХ
НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ТРЕБОВАНИЯМ ПД-32-ЦШ-10.02.96 С
СОСТАВЛЕНИЕМ ПЕРЕЧНЕЙ НЕСООТВЕТСТВИЯ И ПОСЛЕДУЮЩЕМ ИХ
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕМ В АДРЕС НГ, ШЧ, ПЧ, ДС ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ К НОРМАМ
ОПРЕДЕЛЕННЫМ ПД-32-ЦШ-10.02.96, А ТАКЖЕ В ТЧЭ ДЛЯ ИНСТРУКТАЖА
ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД С ЗАПИСЬЮ В ТЕХНИЧЕСКОМ ФОРМУЛЯРЕ.

Воротилкин уже за всех подумал, такие места выявят и исправят заставят внести в формуляр бригадам
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Dani el
сообщение 22.7.2012, 17:21
Сообщение #45





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 815
Регистрация: 20.8.2011
Пользователь №: 94686



А у нас одного машиниста уже уволии за невыполнение регламента.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 22.7.2012, 19:45
Сообщение #46





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1870
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(Доронин Максим @ 22.7.2012, 16:43) *
Интересно, как давно этот стык расположен на таком расстоянии? Неужели, это не выявляется при многочисленных проверках и комиссиях, которые так часто проводятся на подобных внеклассных станциях?  


Всё очень просто. Маш. Ильясов, стаж работы с 2009 года, без класса квалификации.
Старые машинисты, которые отлично знали этот изолирующий стык и чувствовали его спинным мозгом,
уходят с этой работы по разным причинам и, ввиду отсутствия приемственности поколений,
уносят с собой знания и опыт. Для обучения и контроля за работой есть инструктор, но тот,
вместо работы на линии, по моим наблюдениям, завален рутиной и бумажной волокитой.
Всё идёт к тому, что, вместо того, чтобы учиться на ошибках других - будем учиться
на своих собственных.
Ничего нового я не сказал. Эта тема постоянно витает на форуме.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 22.7.2012, 20:18
Сообщение #47


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Хотелось бы узнать мнение СЦБиста о взаимозависимости изостыка,маневрового светофора и сбрасывающего башмака. В створе со сбрасывающим башмаком устанавливается изостык или нет? Если да,то он один для СБ и светофора,или в створе со светофором тоже должен быть изостык?
Извините за глупые вопросы,но с этой связкой светофор+СБ на практике не довелось иметь дело.
А от себя добавлю в очередной раз:нафига нужны эти башмаки? Сколько дров уже с ними наломали.А их всё ставят и ставят,куда надо и не надо...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BATY
сообщение 22.7.2012, 20:30
Сообщение #48





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1870
Регистрация: 25.11.2011
Пользователь №: 111377



Цитата(Stew @ 22.7.2012, 21:11) *
А от себя добавлю в очередной раз:нафига нужны эти башмаки? Сколько дров уже с ними наломали.А их всё ставят и ставят,куда надо и не надо...

Сбрасывающие башмаки, сбрасывающие стрелки и остряки придумали умные люди.
Плохо,что они увеличивают статистику проездов. Хорошо, что они повышают безопасность движения, а это - главное.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 22.7.2012, 21:41
Сообщение #49


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(BATY @ 22.7.2012, 21:23) *
Хорошо, что они повышают безопасность движения, а это - главное.

И то верно.На один несанкционированный уход ПС,который возможно бы не привёл ни к каким серъёзным последствиям,приходится более ста сходов на этом самом пресловутом башмаке. Повышение безопасности движения-самое главное!

Цитата(BATY @ 22.7.2012, 21:23) *
Сбрасывающие башмаки, сбрасывающие стрелки и остряки придумали умные люди.

Ещё бы эти умные люди подумали о том,что (хотя бы) один нормально уложенный ручной тормозной башмак решит все проблемы...

Сообщение отредактировал Stew - 22.7.2012, 21:45
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 23.7.2012, 6:17
Сообщение #50





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 815
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(Dani el @ 22.7.2012, 18:14) *
А у нас одного машиниста уже уволии за невыполнение регламента.

У нас, похоже, тоже, на одного наехали. Подробностей не знаю, виделись мельком, сказал про неприятности, а потом, от кого то услышал про регламент.
Просто интересно, если это увольнение по статье, то по какой, с какой формулировкой? Или, руки выкрутили, и заставили по собственному написать?
По сабжу. Понял так, что Илясов вагоны подставил, за сигнал не убрался, а КСБ сработал на автовозврат, причём, практически под тепловозом (ок. 5 метров), в слепой зоне. Возможно, и команда была выезжать (регистратор подтёрли), а в итоге, виноваты локомотивщики? С СЦБистов, и тех, кто составлял и подписывал ТРА, как с гусей вода, как бы, и не при чём? Забавно. Разобраться, и наказать кого попало. (с)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vadim St
сообщение 23.7.2012, 8:06
Сообщение #51


ДВИЖЕНЕЦ (*White and fluffy*)


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 4441
Регистрация: 4.10.2011
Город: Сев-Зап.Рег,РК
Пользователь №: 102775



Цитата(gem @ 23.7.2012, 7:10) *
Понял так, что Илясов вагоны подставил, за сигнал не убрался, а КСБ сработал на автовозврат, причём, практически под тепловозом (ок. 5 метров), в слепой зоне. Возможно, и команда была выезжать (регистратор подтёрли), а в итоге, виноваты локомотивщики? С СЦБистов, и тех, кто составлял и подписывал ТРА, как с гусей вода, как бы, и не при чём? Забавно. Разобраться, и наказать кого попало. (с)

К этому выводу тоже постепенно подхожу в каждом своём сообщении. Но осторожно,т.к. пока никаких доказательств вины ДСП нет. А если судить по телеграммам,то ТЧМ Ильясов-вообще никого не слушал,ни составителя,ни ДСП.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Механик Саша
сообщение 24.7.2012, 12:54
Сообщение #52





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3
Регистрация: 22.7.2012
Пользователь №: 134493



О каком проезде запрещающего может идти речь, если состав был за сигналом? Был сход, причина - отсутствие опыта.....Движение без команды руководителя? это наврятли, хотяб ручной сигнал, но был.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Piligrim
сообщение 25.7.2012, 1:29
Сообщение #53





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 275
Регистрация: 6.3.2012
Город: Питер
Пользователь №: 123942



Стал читать телеграмму... сижу и не понимаю - может я дурак или над текстом кто то поиздевался. Вот залез на форум... и вижу, что все заметили, как безграмотно составлен текст телеграммы по данному случаю. Я этот бред собственноручно записывать в формуляр не буду! Распечатаю на принтере (уменьшив размер) и вклею.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
LEX35
сообщение 25.7.2012, 4:24
Сообщение #54





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 366
Регистрация: 24.2.2012
Город: Томск. Зап-Сиб. жд
Пользователь №: 122783



Цитата(Piligrim @ 25.7.2012, 2:22) *
Стал читать телеграмму... сижу и не понимаю - может я дурак или над текстом кто то поиздевался. Вот залез на форум... и вижу, что все заметили, как безграмотно составлен текст телеграммы по данному случаю. Я этот бред собственноручно записывать в формуляр не буду! Распечатаю на принтере (уменьшив размер) и вклею.
А как на эти вклейки командиры посмотрят, наши не разрешают, говорят нужно писать собственноручно, чтобы прочувствовать.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Piligrim
сообщение 25.7.2012, 6:35
Сообщение #55





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 275
Регистрация: 6.3.2012
Город: Питер
Пользователь №: 123942



Цитата(LEX35 @ 25.7.2012, 5:17) *
А как на эти вклейки командиры посмотрят, наши не разрешают, говорят нужно писать собственноручно, чтобы прочувствовать.
У нас тоже самое. Вклейки нельзя.
Но я на эту писанину пальцем тыкну.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ineet
сообщение 25.7.2012, 15:13
Сообщение #56





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 70
Регистрация: 16.3.2009
Пользователь №: 3969



Дожили. Невыполнение регламента приравнять к проезду. (IMG:style_emoticons/default/smile12.gif) Следующим шагом будет увольнение за невыполнение 6-ти принципов. Новое творение Воротилкина. По нём "Кащенко" плачет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Алекс74
сообщение 28.9.2012, 16:12
Сообщение #57





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3
Регистрация: 29.5.2012
Пользователь №: 131477



М 65 и изолирующий стык разнесены - 22 м , почти класный вагон . На Пассажирке тепловозы головой на Питер , он физически не мог увидеть сигнал , т. к. стоял у самого стыка , если только помошника посылать или что долнен был сделать -запоситься у деспетчера , убрались они или нет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Точка
сообщение 30.9.2012, 8:37
Сообщение #58





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 121
Регистрация: 12.9.2012
Пользователь №: 137155



Цитата(Андерс @ 17.7.2012, 20:39) *
Как Вы это себе представляете? Переговоры записываются на несколько серверов.

запись можно легко убрать,пройдена я школа.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V  < 1 2 3
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.8.2019, 1:17

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера