Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
24 ноября (02-20), ст. Тюмень, СВЖД, Проезд запрещающего сигнала светофора со взрезом
Сергей_Е
сообщение 25.11.2012, 12:19
Сообщение #1


Куда то бегущий...


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 778
Регистрация: 29.11.2009
Город: Россия
Пользователь №: 19908



ИЗ ОАО РЖД НР 000Ч73 А 712 2Ч.11.12 1550=
ОАО 'РЖД' ТЕЛЕГРАММА=
ИСХ. НР- 19607 ОТ 2Ч НОЯБРЯ 2012 Г.
ИНСТРУКТАЖ=
ВСЕМ Т, ТР, ТЧЭ, ТЧР РФ
КОПИЯ: ЦРБ - ПОСЛ.
Н, НТШ, ТЧПРИГ РФ =

НЕСМОТРЯ НА ИМЕЮЩИЕСЯ ФАКТОРЫ РИСКА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ОДНОСЕКЦИОННЫХ ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИИ 2ТЭ10В МАНЕВРОВОМ, ВЫВОЗНОМ, ХОЗЯЙСТВЕННОМ, ПРИГОРОДНОМ ДВИЖЕНИЯХ, О КОТОРЫХ РУКОВОДСТВО ОАО 'РЖД' НЕОДНОКРАТНО УКАЗЫВАЛО В ТЕЛЕГРАФНЫХ УКАЗАНИЯХ ОТ 22.11.2006 НР ВГ-10505, ОТ 28.01.2009 НР 3/1523, ПРОТОКОЛЕ ОТ 19.09.2006 НР ВГ-333/ПР, КОРРЕКТИРУЮЩИЕ МЕРЫ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА ИСКЛЮЧЕНИЕ УКАЗАННЫХ РИСКОВ ПРИНЯТЫ НЕ БЫЛИ. В РЕЗУЛЬТАТЕ 2Ч.11.2012 В 02-20 НА СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ СВЕРД ПРИ СКОРОСТИ 8 КМ/Ч ДОПУЩЕН ПРОЕЗД СВЕТОФОРА НМ5 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ПОЕЗДОМ НР 5201 (ВЕС 106 ТОНН, УНИМАТ) С ТЕПЛОВОЗОМ 2ТЭ116К НР 1026Б (АЛСН, УКБМ СКОРОСТЕМЕР ЗСЛ2М) ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ ТЧЭ ИШИМ СВЕРД В СОСТАВЕ МАШИНИСТА КОРОЛЕВА (1967 Г.Р., В ДОЛЖНОСТИ МАШИНИСТА С 200Ч Г. 2 КЛАСС, 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ОХОТНИКОВА (1969 Г.Р., В ДОЛЖНОСТИ С 2007 Г., 1 ГРУППА ПРОФОТБОРА) С ПОСЛЕДУЮЩИМ ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 131.
В ХОДЕ РАССЛЕДОВАНИЯ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА, ПРИКОМАНДИРОВАННАЯ С АПРЕЛЯ 2012 Г. ДЛЯ РАБОТЫ В ПМС-170 ИМЕЛА ЯВКУ 23.11.2012 Г В 18-00 ПО СТАНЦИИ ЗАВОДОУКОВСК, ГДЕ В 17 ЧАС. 20 МИН ПРОШЛА МЕДОСМОТР.
В 19-28 МИНУТ С 5 - ГО ПУТИ СТАНЦИИ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ВЫЕХАЛА НА ПЕРЕГОН ЗАВОДОУКОВСК - ЯЛУТОРОВСК ДЛЯ РАБОТЫ В 'ОКНО' И ПОСЛЕ ЕГО ОКОНЧАНИЯ В 22-17 ОТПРАВИЛАСЬ С ПОЕЗДОМ НР 5201 НА УЧАСТОК ДЛИННОЙ 110 КМ ДО СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ ШАХТОЙ ХОЛОДИЛЬНИКА ВПЕРЕД.
ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО 3-МУ ПУТИ ВОСТОЧНОГО ПАРКА ДСП СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ ПАХОТИНА ПЕРЕДАЛА МАШИНИСТУ КОРОЛЕВУ КОМАНДУ О ПРИЕМЕ ПОЕЗДА НР5201. НА 5А ПУТЬ ЗАПАДНОГО ПАРКА С ОСТАНОВКОЙ У СИГНАЛА НМ5 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ, КОТОРАЯ БЫЛА ВОСПРИНЯТА МАШИНИСТОМ.
ПРИБЫВ НА 3-Й ПУТЬ ВОСТОЧНОГО ПАРКА СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПОСЛЕ 10 МИНУТНОЙ СТОЯНКИ, ПО КОМАНДЕ ДСП ПРОДОЛЖИЛА СЛЕДОВАНИЕ ПО РАЗРЕШАЮЩЕМУ ПОКАЗАНИЮ МАРШРУТНОГО СВЕТОФОРА НВЗ НА 5А ПУТЬ НА СТОЯНКУ. СЛЕДУЯ ПО НЕКОДИРУЕМОМУ УЧАСТКУ 5АП ПРИ ПОКАЗАНИИ ЛОКОМОТИВНОГО
СВЕТОФОРА КЖ С БЕЛЫМ ОГНЯМИ ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА НЕ НАБЛЮДАЛА ЗА ПОКАЗАНИЕМ СИГНАЛОВ, НЕ ВЫПОЛНИЛА УСТАНОВЛЕННЫЙ РЕГЛАМЕНТ СЛУЖЕБНЫХ ПЕРЕГОВОРОВ И В 02-20 ПРИ СКОРОСТИ 8 КМ/Ч ДОПУСТИЛА ПРОЕЗД СВЕТОФОРА НМ-5 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ СО ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО
ПЕРЕВОДА НР 131.
ЧЕРЕЗ 195 МЕТРОВ ПОСЛЕ ПРОЕЗДА СВЕТОФОРА НМ5 ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ОДНОВРЕМЕННО С КОМАНДОЙ ДСП НА ОСТАНОВКУ УВИДЕЛА НА 5-М ПУТИ ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА НР 310 СООБЩЕНИЕМ 'ЕКАТЕРИНБУРГ - НОВЫЙ УРЕНГОЙ', ПОСЛЕ ЧЕГО ОСТАНОВИЛА ПОЕЗД.
В ЦЕЛЯХ ИСКЛЮЧЕНИЯ АНАЛОГИЧНЫХ СЛУЧАЕВ И ОРГАНИЗАЦИИ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ, ОБЯЗЫВАЮ ВСЕХ Т, ТЧЭ:
1. ОБ'ЯВИТЬ С 2Ч.11.2012 ПО 01.12.2012 ГОДА СПЕЦИАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ КОМАНДНОГО И КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ДИРЕЦИЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДЕПО ПО ПРОВЕРКЕ СОБЛЮДЕНИЯ ТЕХНОЛОГИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ БАЗ ПМС ИНФРАСТРУКТУРЫ ЦДРП И УДАЛЕННЫХ СТАНЦИЙ И СТАНЦИЙ СМЕНЫ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ДЛЯ ЧЕГО:
1.1. РАЗРАБОТАТЬ ГРАФИКИ ДЕЖУРСТВ С ОРГАНИЗАЦИЕЙ РАБОТЫ ПО 12 ЧАСОВОМУ ПЕРИОДУ И УТВЕРДИТЬ ИХ У НАЧАЛЬНИКА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ И НАЧАЛЬНИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
1.2. ПРЕДУСМОТРЕТЬ В ГРАФИКАХ ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕЗАПНЫХ КОМПЛЕКСНЫХ ПРОВЕРОК (В Т.Ч. 50 ПРОЦ. НОЧНЫХ) НА ВСЕХ СТАНЦИЯХ С БАЗАМИ ПМС ИНФРАСТРУКТУРЫ ЦДРП, ПЕРЕГОНОВ С КАПИТАЛЬНЫМ РЕМОНТОМ, УДАЛЕННЫХ СТАНЦИЙ, СТАНЦИЙ СМЕНЫ ЛОКОМОТИВОВ И ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД. ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ВКП ПРЕДУСМОТРЕТЬ ПРОВЕРКИ:
А) ДАННЫХ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ,
Б) НАЛИЧИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ИНСТРУКЦИЙ,
В) УСЛОВИЯ ПРОЖИВАНИЯ,
Г) ПОРЯДОК ДОСТАВКИ СКОРОСТЕМЕРНЫХ ЛЕНТ К МЕСТУ РАСШИФРОВКИ.
2. ОРГАНИЗОВАТЬ В 10-ДНЕВНЫЙ СРОК ПРОВЕДЕНИЕ ВНЕОЧЕРЕДНОГО ИНСТРУКТАЖА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД И РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ ПО ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ И ПРИЧИНАМ ДОПУЩЕННОГО СЛУЧАЯ.
3. ВСЕМ Т:
3.1. В НЕДЕЛЬНЫЙ СРОК ПРОИЗВЕСТИ РАЗМЕН ТЕПЛОВОЗОВ СЕРИЙ 2ТЭ10 ЗАНЯТЫХ В ХОЗЯЙСТВЕННОМ И ВЫВОЗНОМ ДВИЖЕНИЯХ НА ТЕПЛОВОЗЫ СЕРИИ ЧМЭЗ ТЭМ2,ТЭМ18,
3.2. ОБЕСПЕЧИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В ПРИГОРОДНОМ ДВИЖЕНИИ ТЕПЛОВОЗОВ ЧМЭЗ И ТЭМ2, С ВНЕСЕНИЕМ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ИЗМЕНЕНИЙ В ВЕДОМОСТИ ПОДВЯЗКИ И ОБОРОТА ЛОКОМОТИВОВ ЗИМНЕГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ. СРОК ДО 29.12.2012 Г.
Ч. ВСЕМ ТЧЭ:
Ч.1. ЗАПРЕТИТЬ ВЫЕЗД СЕКЦИЙ ГРУЗОВЫХ ТЕПЛОВОЗОВ НА ПЕРЕГОН В ПОЛОЖЕНИИ ШАХТОЙ ХОЛОДИЛЬНИКА ВПЕРЕД ВО ВСЕХ ВИДАХ ДВИЖЕНИЯ,
Ч.2. МАКСИМАЛЬНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ ДЕПО ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ ДАННЫЙ УЧАСТОК,
Ч.3. ПРОВЕСТИ ПО СКОРОСТЕМЕРНЫМ ЛЕНТАМ И МОДУЛЯМ ПАМЯТИ ВНЕПЛАНОВЫЕ ПРОВЕРКИ ПОРЯДКА СЛЕДОВАНИЯ ПРИ БЕЛОМ ОГНЕ (БЕЛОМ С КЖ) НА ЛОКОМОТИВНОМ СВЕТОФОРЕ И ПОД'ЕЗДА К ЗАПРЕЩАЮЩИМ СИГНАЛАМ.
5. О ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЕ ДОКЛАДЫВАТЬ ЕЖЕДНЕВНО НА СЕЛЕКТОРНЫХ СОВЕЩАНИЯХ В 8-15 И 18-30 ПО ФОРМЕ НАПРАВЛЕННОЙ В ВАШ АДРЕС.
6. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТЕЛЕГРАММЫ ВОЗЛАГАЮ НА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ДИРЕКЦИИ ТЯГИ МАРАЛОВА Е.С.=


ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО 'РЖД' А.В. ВОРОТИЛКИН-


ИСП. РУДАКОВ Л.Е./ЦТРБ
ТЕЛ. 7-50-59

Сообщение отредактировал Сергей_Е - 25.11.2012, 12:28
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  1688_срочно_по_проезду.pdf ( 135,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 225
Прикрепленный файл  проезд_по_Тюмени.pdf ( 202,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242
Прикрепленный файл  Тюмень.jpg ( 927,71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 458
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ермачёк
сообщение 25.11.2012, 12:45
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1553
Регистрация: 6.7.2011
Пользователь №: 86283



Не могу представить, как всю поездку можно ехать "головой назад". Какая тут безопасность движения? Плюс как будет ловить коды приемная катушка, если локомотив-полоинка развернут и едет задом, ведь приемная катушка только спереди под метельником?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Сергей_Е
сообщение 25.11.2012, 12:58
Сообщение #3


Куда то бегущий...


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 778
Регистрация: 29.11.2009
Город: Россия
Пользователь №: 19908



Цитата(Ермачёк @ 25.11.2012, 15:45) *
Не могу представить, как всю поездку можно ехать "головой назад". Какая тут безопасность движения? Плюс как будет ловить коды приемная катушка, если локомотив-полоинка развернут и едет задом, ведь приемная катушка только спереди под метельником?

На половинках (которые выделены для работы в одну секцию) ставят и прожектор над переходными дверями, и приемные катушки перед 6ой колесной парой. И зеркала заднего вида стоят. Только ехать попой вперед все одно - не удобно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
dema28rus
сообщение 25.11.2012, 13:02
Сообщение #4


Поезд вести , не мудями трясти....


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 804
Регистрация: 11.4.2011
Город: БЕЛОГОРСК СИТИ
Пользователь №: 73441



Цитата(Ермачёк @ 25.11.2012, 13:45) *
Не могу представить, как всю поездку можно ехать "головой назад". Какая тут безопасность движения? Плюс как будет ловить коды приемная катушка, если локомотив-полоинка развернут и едет задом, ведь приемная катушка только спереди под метельником?

у вас по Облучью такой тепловоз бегал, он раньше толкачем работал,где то под депо стоит
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
TChM-2
сообщение 25.11.2012, 16:36
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 484
Регистрация: 22.9.2010
Город: Москва
Пользователь №: 44183



Цитата(Сергей_Е @ 25.11.2012, 13:58) *
На половинках (которые выделены для работы в одну секцию) ставят и прожектор над переходными дверями, и приемные катушки перед 6ой колесной парой. И зеркала заднего вида стоят. Только ехать попой вперед все одно - не удобно.

Есть ли на половинках переключатель направления движения?
Алгоритм работы УКБМ зависит от того, в какую сторону движение? Имею в виду отправление под КЖ, подъезд к красному, движение "Назад" вне зависимости от кодирования пути (можно ли при пропуске ПСС прекращать свисток нажатием нижнего РБ)?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Владимир
сообщение 25.11.2012, 19:30
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 658
Регистрация: 14.10.2009
Пользователь №: 15988



Цитата
В 22-17 ОТПРАВИЛАСЬ С ПОЕЗДОМ НР 5201 НА УЧАСТОК ДЛИННОЙ 110 КМ ДО СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ ШАХТОЙ ХОЛОДИЛЬНИКА ВПЕРЕД.
Фанатизм. Во благо ОАО «Р/Д».
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Gromozeka
сообщение 25.11.2012, 19:33
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 272
Регистрация: 17.4.2010
Пользователь №: 31003



ребята просто за...лись ехать спиной вперед и видимо не предполагали или забыли что 5й путь в Тюмени разделен маршрутным светофором.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
superzloi
сообщение 25.11.2012, 19:47
Сообщение #8





Группа: Заблокированные
Сообщений: 929
Регистрация: 31.5.2012
Город: третий дом слева
Пользователь №: 131610



Цитата(TChM-2 @ 25.11.2012, 17:36) *
Есть ли на половинках переключатель направления движения?
Алгоритм работы УКБМ зависит от того, в какую сторону движение? Имею в виду отправление под КЖ, подъезд к красному, движение "Назад" вне зависимости от кодирования пути (можно ли при пропуске ПСС прекращать свисток нажатием нижнего РБ)?

Стоит тумблер "АЛСН вперед-назад"..остальное всё идентичное..
Зимой, в метель, половинкой, попой вперед ехал..еще и ночью...Снег завихряет-не видишь вообще ничего-ни что впереди, ни что сзади..Натурально-только по приборам...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Владимир
сообщение 25.11.2012, 20:23
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 658
Регистрация: 14.10.2009
Пользователь №: 15988



НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
РУКОВОДСТВО
ПАРОВОЗНОМУ МАШИНИСТУ
Утверждено народным комиссариатом путей сообщения
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
Москва 1944

«Движение паровозов тендером вперёд допускается только:
а) в поездах служебных, пригородных, хозяйственных, вспомо¬гательных и передаточных;
б) при движении по ветвям;
в) при производстве манёвров;
г) при следовании вторым паровозом при двойной тяге;
д) при возвращении с поездом подталкивающего паровоза обрат¬но на станцию отправления после подталкивания;
е) при следовании паровоза одиночным порядком;
ж) при отправлении поезда со станции, где отсутствуют или неисправны устройства для поворота паровозов» (ПТЭ, § 374).


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 21 декабря 2010 г. N 286
59. Движение задним ходом локомотивов и специального самоходного подвижного состава, имеющих одну кабину управления, допускается только:
А) в пригородных, хозяйственных, восстановительных, пожарных, передаточных и вывозных поездах;
Б) при следовании по железнодорожным путям необщего пользования и соединительным железнодорожным путям;
В) при производстве маневров;
Г) при следовании вторым локомотивом при двойной тяге;
Ж) при отправлении поезда с железнодорожных станций, где нет устройств для поворота локомотивов;
Д) при возвращении с поездом обратно на железнодорожную станцию отправления после подталкивания;
при подталкивании поездов из одного пункта в оба направления, а также при подталкивании поездов в пределах железнодорожных станций;
при выводе поезда с перегона вспомогательным локомотивом;
Е) при следовании без вагонов.

В то время когда просторы нашей родины бороздят Сапсаны, мы раком по 110 км ездим и нечего не изменилось с 1944 года, а в современном ПТЭ ещё на 2 пункта для езды задом больше- это наверное жадность.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
borya747
сообщение 25.11.2012, 20:30
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 557
Регистрация: 24.5.2010
Город: Украина. Донецкая обл. г. Ясиноватая
Пользователь №: 34111



Цитата(Сергей_Е @ 25.11.2012, 13:19) *
ИОТПРАВИЛАСЬ С ПОЕЗДОМ НР 5201 НА УЧАСТОК ДЛИННОЙ 110 КМ ДО СТАНЦИИ ТЮМЕНЬ ШАХТОЙ ХОЛОДИЛЬНИКА ВПЕРЕД.


Посадить бы за управление этих половинок тех деятелей, которые распределили и закрепили локомотивы (в депо и в управе) за хозяйственными поездами. Пусть бы они себе мозги хоть раз бы проветрили. Может, и не было бы этой телеграммы. А мужикам могу только посочувствовать. Подставили их по полной.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Панат
сообщение 25.11.2012, 22:09
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 93
Регистрация: 13.7.2011
Пользователь №: 87480



Это уже не первый проезд при движении задним ходом с поездом. У нас такой проезд с пригородным поездом был в 2006 году, после него оборудовали ТЭМ2 ЭПТ. Лично меня заинтересовал пункт 3.1. телеграммы " В недельный срок произвести размен тепловозов серий 2ТЭ10 .................." . Получается, что на 2ТЭ116 можно дальше ездить задним ходом ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Шурик271
сообщение 26.11.2012, 17:19
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 60
Регистрация: 27.3.2012
Пользователь №: 126198



Непонятный момент с приёмом на станцию. Информация ДСП о приёме до НМ-5 и 10 минутная стоянка у НВ-3,причём показание его указано только при последующем отправлении. То ли при приёме он был красный,и тогда вопрос по выданной ДСП информации,то ли был открыт,тогда непонятна стоянка 10 минут у него?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sergei3680
сообщение 27.11.2012, 15:43
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 61
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 20201



Цитата(borya747 @ 25.11.2012, 23:30) *
Посадить бы за управление этих половинок тех деятелей, которые распределили и закрепили локомотивы (в депо и в управе) за хозяйственными поездами. Пусть бы они себе мозги хоть раз бы проветрили. Может, и не было бы этой телеграммы. А мужикам могу только посочувствовать. Подставили их по полной.

Полностью согласен. Видимость при движении задом на половинке, особенно ночью и в дождь, близка к нулю. И вроде даже запрещали уже следование по перегону шахтой вперёд. А всё из за нехватки тепловозов. Парк тепловозов не обновлялся уже лет 20. Хуже того, на смену более новых, приходят совсем старые. ТЭМ-7А половину угробили, половину передали куда то. Стареющие, но более современные ЧМЭ-3 заменяют на убитые в хлам ТЭМ-2, не весть откуда откопаные. Не удивлюсь, если скоро ТЭ-3 снова появятся. При этом в хозяйственное движение дают самое г.
Сочувствую бригаде. На их месте мог оказаться любой. Ну и на нас теперь отыграются. Проверки уже начались.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
superzloi
сообщение 27.11.2012, 17:32
Сообщение #14





Группа: Заблокированные
Сообщений: 929
Регистрация: 31.5.2012
Город: третий дом слева
Пользователь №: 131610



Цитата(sergei3680 @ 27.11.2012, 16:43) *
Ну и на нас теперь отыграются. Проверки уже начались.

К нам уже комиссия приехала...говорят на неделю...Видимо всю дорогу решили поиметь
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Cs2-iSH@
сообщение 28.11.2012, 8:13
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 50
Регистрация: 2.12.2009
Пользователь №: 20238



Цитата(superzloi @ 27.11.2012, 20:32) *
К нам уже комиссия приехала...говорят на неделю...Видимо всю дорогу решили поиметь

В Ишиме одна комиссия (московская) уже уехала. Сегодня ночью приехала еще одна + независимый ( даже не знаю как их назвать, эксперт ли, представитель ли, короче - "кто то") из Омска ,и должен был из Новосиба быть, но вроде как не приехал.
Сейчас депо шерстят по полной.
Час назад должна была начаться планерка, явкой всех свободных от работы - обязательно, и плюс к этому С ЖЕНАМИ. Наверно в самом разгаре сейчас идет.
Бригаду уволили по ст 81 часть не помню, не обратил внимания на аншлаг. По слухам машинисту запись в трудовую - без права работы в РЖД. Вчера разбор был в Тюмени, что да как еще неизвестно толком, на днях поедут на "расстрел" в Екатеринбург. Про столицу пока не ясно, но скорей всего тоже повезут.
Это что известно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Gromozeka
сообщение 28.11.2012, 12:58
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 272
Регистрация: 17.4.2010
Пользователь №: 31003



В пмс сейчас дали ТЭМ18. Залазит ко мне машинист (ишимский), говорит - "покажи как КПД пользоваться, а то как ехать на ней мне вроде объяснили, а чо с КПД делать - х.з." А ведь мужикам на перегон ехать. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif) Показал ему на пальцах, да инструкцию у дублера забрал, подарил. Вот так и работаем.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
GordeevDN
сообщение 28.11.2012, 14:11
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 864
Регистрация: 31.5.2012
Пользователь №: 131588



Цитата
Бригаду уволили по ст 81 часть не помню, не обратил внимания на аншлаг. По слухам машинисту запись в трудовую - без права работы в РЖД.
СОБАКИ ЕБА...!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
TChM-2
сообщение 28.11.2012, 19:19
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 484
Регистрация: 22.9.2010
Город: Москва
Пользователь №: 44183



Цитата(Сергей_Е @ 25.11.2012, 13:19) *
...
Ч.3. ПРОВЕСТИ ПО СКОРОСТЕМЕРНЫМ ЛЕНТАМ И МОДУЛЯМ ПАМЯТИ ВНЕПЛАНОВЫЕ ПРОВЕРКИ ПОРЯДКА СЛЕДОВАНИЯ ПРИ БЕЛОМ ОГНЕ (БЕЛОМ С КЖ) НА ЛОКОМОТИВНОМ СВЕТОФОРЕ И ПОД'ЕЗДА К ЗАПРЕЩАЮЩИМ СИГНАЛАМ.
...
ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО 'РЖД' А.В. ВОРОТИЛКИН-

Сначала отменили регистрацию пропусков сигналов ПСС с остановкой при подъезде к красному, а теперь требуют контроль по лнтам. Каким образом по данной ленте можно определить сонное состояние или отвлечение от наблюдения? И, если такое происходило, один ли машинист виновен?

Сообщение отредактировал TChM-2 - 28.11.2012, 19:25
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 28.11.2012, 19:54
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 815
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



БЛН! Да я бы наф всех послал - 110 вёрст мордой в окне торчать. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
GordeevDN
сообщение 28.11.2012, 20:31
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 864
Регистрация: 31.5.2012
Пользователь №: 131588



Цитата(gem @ 28.11.2012, 20:54) *
БЛН! Да я бы наф всех послал - 110 вёрст мордой в окне торчать. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

Этот проезд не вина машиниста- это позор РЖД
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

3 страниц V   1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.8.2019, 10:43

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера