Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Защитный код, Вопрос от машиниста
maiki
сообщение 11.5.2019, 11:23
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 595
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



Добрый день!

Так как у нас запрещено задавать вопросы, которые могут смутить руководство, решил задать вопрос здесь, специалистам. Вышло указание, "при следовании по путям станции, где может сработать защитный код, на запрещающее показание выходного светофора, с АЛСН (скоростемер 3СЛ2М) следовать со скоростью не более 20 км/ч, а с КЛУБ-У - с минимальной скоростью (!). Если произойдет срыв ЭПК - вина машиниста"... Практически проверено, КЛУБ-У (ПО 8.1.1.) при срабатывании защитного кода на БИЛ-В загорается красный с последующим срывом ЭПК. На ПО 11 этого не заметил. В РЭ КЛУБ-У написано, что никаких изменений при этом быть не должно, на БИЛ должен оставаться КЖ. С АЛСН (скоростемер) на локомотивном светофоре загорается красный.

Вопрос: Как должен работать и когда должен срабатывать защитный код? Красный огонь на БИЛ-В КЛУБ-У и локомотивном светофоре - это нарушение в работе (ДКСВ, ДКСВ-М, ЗКПТ...) или нормальная работа защитного кода? Проясните ситуацию, пожалуйста
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 2.7.2019, 17:55
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1046
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Цитата(maiki @ 11.5.2019, 11:23) *
Вопрос: Как должен работать и когда должен срабатывать защитный код? Красный огонь на БИЛ-В КЛУБ-У и локомотивном светофоре - это нарушение в работе (ДКСВ, ДКСВ-М, ЗКПТ...) или нормальная работа защитного кода? Проясните ситуацию, пожалуйста

Защитный (искаженный) код предназначен для того, чтобы при нахождении поезда на боковом кодированном пути станции при следовании другого поезда (встречного либо попутного направления) по маршруту приема (отправления) на главный путь или с главного пути, при неисправности изостыков, код "З" или "Ж" с главного пути или с маршрута приема/отправления не был воспринят локомотивными устройствами поезда, стоящего на боковом пути... Локомотивные устройства работают следующим образом: если изначально был код "КЖ" и потом он сменился на искаженный код, то на локомотивном светофоре должен оставаться "КЖ". Если на локомотивном светофоре был "Б", то есть, отсутствие кодов, и появился искаженный код, то на локомотивном светофоре должен оставаться "Б"... Если же КЛУБ сбоит при подаче искаженного кода, то значит, установлена самая первая версия программного обеспечения 25-летней давности. Срочно обновляйте ПО...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.7.2019, 1:11

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера