Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
И снова СвердЖД, Новый проезд
Gogy222
сообщение 17.3.2018, 5:46
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 732
Регистрация: 8.9.2012
Пользователь №: 136934



Свердловская ж.д.

справка



15.03.2018 в 13-10 на станции Калино однопутного с двухпутными вставками электрифицированного участка Калино - Чусовская при производстве маневровых передвижений одиночным тепловозом ТЭМ18ДМ № 1033 приписки ТЧЭ Чусовская под управлением машиниста этого же локомотивного депо К... при скорости 5 км/ч допущен проезд маршрутного светофора ЧМ35 (мачтовый) с запрещающим показанием (без последствий).

Погодные условия: температура воздуха -3°С, без осадков. Движение по станции не прерывалось.

Обстоятельства:

Согласно плану маневровых передвижений требовалось переставить одиночный тепловоз ТЭМ18ДМ № 1033 с 35-го на 1А путь станции.

В 13-07 ДСП станции Калино П... довела план маневровой работы до машиниста К...

В 13-10 машинист К... после получения плана маневровой работы, привёл тепловоз в движение, допустил проезд маршрутного светофора (мачтовый) ЧМ35 с запрещающим показанием, увидев, что стрелка № 40 установлена не по маршруту следования применил экстренное торможение с применением крана вспомогательного тормоза локомотива.

Локомотив оборудован приборами безопасности: АЛСН, скоростемер КПД-3П, ТСКБМ, ЭПК-150И, КОН, радиостанция РВ-1М.

Данные по локомотивной бригада ТЧЭ Чусовская:

- машинист тепловоза К.., стаж с 10.05.2012, класс квалификации - 3, группа профотбора - 1;

- помощник машиниста тепловоза Ф..., стаж с 03.06.2010, имеет свидетельство на право управления, группа профотбора - 2ПВ.

Междусменный отдых локомотивной бригады составил 48 часов. Локомотивная бригада сформирована 28.02.2018.

На момент проезда локомотивная бригада находилась на работе от момента явки 7 часов 12 минут.

Причина устанавливается.

И снова план маневровой работы привёл к проезду....

Сообщение отредактировал Gogy222 - 17.3.2018, 5:49
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Elek74
сообщение 17.3.2018, 6:05
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 13
Регистрация: 24.11.2012
Пользователь №: 141505



С планами маневровой работы будем бить рекорды по проездам в этом году
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
allevol1
сообщение 17.3.2018, 20:23
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 16
Регистрация: 6.1.2015
Пользователь №: 214140



Цитата(Elek74 @ 17.3.2018, 7:05) *
С планами маневровой работы будем бить рекорды по проездам в этом году

Видимо кто составлял новый регламент вообще не железнодорожник или вредитель. Посмотрите после ввода нового регламента полетели проезды сходы. Видимо кому-то это выгодно. Самое главное никто из руководства не понес никакого наказания начиная от начальника депо до начальника дирекции тяги. Все на тормозах. А вот локомотивные бригады всех почти уволили по соглашению сторон.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ded-1969
сообщение 17.3.2018, 22:12
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 526
Регистрация: 10.8.2016
Пользователь №: 257986



Цитата(allevol1 @ 17.3.2018, 19:23) *
Видимо кто составлял новый регламент вообще не железнодорожник или вредитель. Посмотрите после ввода нового регламента полетели проезды сходы. Видимо кому-то это выгодно.

Обратите внимание, что все проезды в 2018 году при маневровой работе не коснулись движков. 1258 работает!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 17.3.2018, 23:15
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 842
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(Ded-1969 @ 17.3.2018, 21:12) *
Обратите внимание, что все проезды в 2018 году при маневровой работе не коснулись движков. 1258 работает!!!!

Похоже, для этого и писалось.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Ф.
сообщение 19.3.2018, 2:52
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3060
Регистрация: 17.7.2010
Город: г. Пермь
Пользователь №: 38498



Цитата(gem @ 18.3.2018, 0:15) *
Похоже, для этого и писалось.

Фраза ДСП: "Следите за сигналами" полностью снимает всю ответственность с движков... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Сообщение отредактировал Евгений Ф. - 19.3.2018, 3:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Итальянец
сообщение 19.3.2018, 13:53
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 30
Регистрация: 14.3.2018
Пользователь №: 310354



Извините не в тему,а где могу увидеть новый регламент переговоров при поездной и маневровой работе и имеют ли право лишать премию за регламент?в Пресне мне сказали что не имеют но к сожалению я не увидел этого распоряжения.

Сообщение отредактировал Итальянец - 19.3.2018, 13:54
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
roba
сообщение 19.3.2018, 18:58
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 110
Регистрация: 25.7.2013
Пользователь №: 169785



Цитата(Евгений Ф. @ 19.3.2018, 1:52) *
Фраза ДСП: "Следите за сигналами" полностью снимает всю ответственность с движков... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

За сигналами смотреть надо - проездов не будет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
login777
сообщение 19.3.2018, 19:37
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 160
Регистрация: 2.8.2013
Пользователь №: 170669



Цитата(roba @ 19.3.2018, 17:58) *
За сигналами смотреть надо - проездов не будет.

Золотые слова, вам прямо в управление дороги надо руководителем идти. От туда как правило приказы спускаются наподобие вашего мудрейшего высказывания.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
usysoev
сообщение 19.3.2018, 22:38
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 201
Регистрация: 10.4.2013
Пользователь №: 153689



Цитата(login777 @ 19.3.2018, 18:37) *
Золотые слова, вам прямо в управление дороги надо руководителем идти. От туда как правило приказы спускаются наподобие вашего мудрейшего высказывания.

а что бы Вы еще добавили к этим словам ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
login777
сообщение 20.3.2018, 0:05
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 160
Регистрация: 2.8.2013
Пользователь №: 170669



Цитата(usysoev @ 19.3.2018, 21:38) *
а что бы Вы еще добавили к этим словам ?

Выполняй регламент переговоров- проездов не будет. А если кроме шуток -зачем доводить план при неготовом маршруте- это же прямая провокация к проезду, а режим труда и отдыха(пол дня маш провел на занятиях"явка обязательна", и в ночь работать вышел, ну и заснул с проездом естественно),тскбм который больше мешает чем помогает, бумажку с маневрами заполни(которую никто не смотрит, но отвлекаться надо),сдо-в свободное время(выходной) ,аспт-в свободное время(выходной),асграт-в выходной,по лентам сходи, разбор сходи, обкатка всех подряд потому что работать некому(добровольно-принудительно). Технология перехода на маневры с клубом- когда машинист привыкает к тому что "загорелся красный-нажми рмп и едь дальше". Да много можно перечислять, все это на форуме не раз обсуждали.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Витюха
сообщение 20.3.2018, 4:54
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 58
Регистрация: 10.4.2015
Город: Пермь
Пользователь №: 218712



Цитата(login777 @ 19.3.2018, 20:37) *
Золотые слова, вам прямо в управление дороги надо руководителем идти. От туда как правило приказы спускаются наподобие вашего мудрейшего высказывания.

Сложно это, да? Проще проехать, а потом на дежурного валить, мол он не от туда и туда, и вобще.
По Калино говорят машинист помогалу послал сигнал проверить, вот и думайте кто с вами ездит.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
roba
сообщение 20.3.2018, 7:02
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 110
Регистрация: 25.7.2013
Пользователь №: 169785



Цитата(login777 @ 19.3.2018, 23:05) *
Выполняй регламент переговоров- проездов не будет. А если кроме шуток -зачем доводить план при неготовом маршруте- это же прямая провокация к проезду, а режим труда и отдыха(пол дня маш провел на занятиях"явка обязательна", и в ночь работать вышел, ну и заснул с проездом естественно),тскбм который больше мешает чем помогает, бумажку с маневрами заполни(которую никто не смотрит, но отвлекаться надо),сдо-в свободное время(выходной) ,аспт-в свободное время(выходной),асграт-в выходной,по лентам сходи, разбор сходи, обкатка всех подряд потому что работать некому(добровольно-принудительно). Технология перехода на маневры с клубом- когда машинист привыкает к тому что "загорелся красный-нажми рмп и едь дальше". Да много можно перечислять, все это на форуме не раз обсуждали.

Молодец, много чего перечислил! Все перечисленное дает право не следить за сигналами? Ответишь - нет. Вот и смотри сигнал прежде чем приводить локомотив в движение, когда едешь тоже смотри за сигналами. Поэтому еще раз: " За сигналами смотреть надо - проездов не будет."
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 20.3.2018, 10:04
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1410
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(roba @ 20.3.2018, 6:02) *
Молодец, много чего перечислил! Все перечисленное дает право не следить за сигналами? Ответишь - нет. Вот и смотри сигнал прежде чем приводить локомотив в движение, когда едешь тоже смотри за сигналами. Поэтому еще раз: " За сигналами смотреть надо - проездов не будет."

Спасибо конечно, но не надо цитировать мои слова еще раз. Что касается плана маневров, то нигде не оговорено, что он дается при открытом сигнале, что, я считаю, есть упущение больших и злых дядек.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
roba
сообщение 20.3.2018, 14:27
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 110
Регистрация: 25.7.2013
Пользователь №: 169785



Цитата(Эдикрафт @ 20.3.2018, 9:04) *
Спасибо конечно, но не надо цитировать мои слова еще раз. Что касается плана маневров, то нигде не оговорено, что он дается при открытом сигнале, что, я считаю, есть упущение больших и злых дядек.

Это login777 писал. Какой регламент не составь , если машинист не будет следить за сигналами - ничего не поможет. Будут план при открытом сигнале давать, машинист может ехать дальше разрешенного по плану, может ехать , перепутав , в другую сторону и т.д. Никогда не будет волшебных слов , после повторения которых , исключается проезд запрещающего сигнала. Не надо быть наивным и ждать чуда от изменения или введения нового регламента переговоров.. Машинисты обязаны следить за сигналами , только это может снизить количество проездов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
login777
сообщение 20.3.2018, 16:00
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 160
Регистрация: 2.8.2013
Пользователь №: 170669



Цитата(roba @ 20.3.2018, 13:27) *
Это login777 писал. Какой регламент не составь , если машинист не будет следить за сигналами - ничего не поможет. Будут план при открытом сигнале давать, машинист может ехать дальше разрешенного по плану, может ехать , перепутав , в другую сторону и т.д. Никогда не будет волшебных слов , после повторения которых , исключается проезд запрещающего сигнала. Не надо быть наивным и ждать чуда от изменения или введения нового регламента переговоров.. Машинисты обязаны следить за сигналами , только это может снизить количество проездов

Почему же не следят за сигналами, по какой причине? Я назвал свои версии. Несогласны? Ваши варианты?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Skvrlf
сообщение 20.3.2018, 17:58
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1846
Регистрация: 14.8.2012
Пользователь №: 135686



Новая система виновата. Раньше было "верно, выполняйте",всех выдрессировали, как медведей в цирке, система худо-бедно работала. Но у кого-то зуд в заднице, видимо от долгого сидения в кабинетах, придумали "план маневровой работы". Теперь, пока будут дрессировать новую систему, проезды будут сыпаться один за одним.
По себе могу сказать, нервов на работу теперь больше тратится, едешь как по минному полю, любая подстава от движенцев может быть... если некуда торопиться, то стою у открытого маневрового сигнала пока ДСП не начнет орать... это по крайней мере подтверждает, что она открыла сигнал именно мне и открыла его осознанно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 20.3.2018, 18:00
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 842
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



Цитата(roba @ 20.3.2018, 13:27) *
Это login777 писал. Какой регламент не составь , если машинист не будет следить за сигналами - ничего не поможет. Будут план при открытом сигнале давать, машинист может ехать дальше разрешенного по плану, может ехать , перепутав , в другую сторону и т.д. Никогда не будет волшебных слов , после повторения которых , исключается проезд запрещающего сигнала. Не надо быть наивным и ждать чуда от изменения или введения нового регламента переговоров.. Машинисты обязаны следить за сигналами , только это может снизить количество проездов

Вот и спрашивается - наx..я зачем вся эта говорильня нужна, если всё зависит от ТЧМ/бригады? Лишний повод насадить?

Сообщение отредактировал gem - 20.3.2018, 18:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
денисКА1255
сообщение 20.3.2018, 21:53
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7
Регистрация: 4.3.2018
Пользователь №: 309581



Цитата(Евгений Ф. @ 19.3.2018, 1:52) *
Фраза ДСП: "Следите за сигналами" полностью снимает всю ответственность с движков... (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

нужно перестать платить движенцам безаварийку тогда, если они не несут никакой ответственности за БД, и сваливают все на локомотивщиков
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ded-1969
сообщение 21.3.2018, 3:08
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 526
Регистрация: 10.8.2016
Пользователь №: 257986



Цитата(roba @ 20.3.2018, 13:27) *
Машинисты обязаны следить за сигналами , только это может снизить количество проездов

Никто не отрицает, что машинист обязан следить за сигналами. И никто не утверждает, что в проезде нет вины машиниста. Речь идёт о том, что сломали систему. Путём снижения количества проездов с виной ДСП, увеличили в разы сами проезды. Кому от этого легче, движкам? Так это до поры, до времени. Пока не наваляют конкретно. Потом и 1258 не спасёт. Хотя и в этом документе п.3.2 для одиночного локомотива предусматривает команду ДСП на начало передвижения. Но почему-то все упускают этот факт.

Сообщение отредактировал Ded-1969 - 21.3.2018, 3:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2019, 1:13

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера