Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

25 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
в Энгельсе начато строительство лок завода
Евгений Александ...
сообщение 5.6.2013, 16:15
Сообщение #1


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7848
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



4 июня, в г. Энгельс состоялась торжественная церемония закладки первого камня в строительство завода по производству локомотивов. В мероприятии приняли участие Губернатор области Валерий Радаев, Председатель Государственной корпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» Владимир Дмитриев, представители канадской компании Bombardier Transportation GmbH, представители администрации Энгельсского муниципального района.

Планируется, что Энгельсский локомотивный завод станет современным промышленным предприятием по выпуску двухсистемных грузовых магистральных электровозов. Это будет совместное производство с канадской компанией Bombardier Transportation GmbH, выпускающее продукцию с учетом опыта эксплуатации лучших зарубежных и отечественных образцов. Основной рынок сбыта локомотивов – Россия и государства СНГ.

«Строительство крупного предприятия по производству локомотивов станет значимым не только для Саратовской области, но и для всей страны, - подчеркнул Валерий Радаев на церемонии закладки камня, – всего через 1,5 года здесь будет налажено производство продукции, аналогов которой нет в России. Этот проект – яркое подтверждение тому, что регион становится привлекательным для инвесторов: в ближайшее время в области будет введено четыре новых завода, строительство которых началось с нуля».

В свою очередь Владимир Дмитриев назвал проект уникальным с точки зрения финансового решения.

«Средства на реализацию проекта предоставляются лизинговой компанией ОАО «ВЭБ-Лизинг» – дочерней структурой «Внешэкономбанка». Успех гарантирован и надежными партнерами – Правительством Саратовской области и канадской компанией Bombardier. Востребованность продукции будущего завода не вызывает сомнений: в ближайшие годы России и странам СНГ предстоит масштабное обновление парка локомотивной тяги. И в скором времени энгельсские электровозы станут еще одним брендом Саратовской области, не менее известным, чем энгельсские троллейбусы», - отметил Владимир Дмитриев.

Проектная мощность нового завода составляет 150 двухсекционных локомотивов в год. Объем инвестиций около 6 млрд. рублей.

ссылка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 5.6.2013, 17:26
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Бомбардье нужны дешевые работники.
Ну, а на продукции будут ездить канадский и немецкий персонал. Квалифицированные рабочие руки, создающие ключевую комплектацию.

Сообщение отредактировал Олег Измеров - 5.6.2013, 17:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 17:37
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Цитата(Олег Измеров @ 5.6.2013, 17:26) *
Бомбардье нужны дешевые работники.

Бомбардье нужны работники, которые ужЕ усвоили асинхронный тяговый привод, которые тиристорно-импульсную систему в серийном производстве освоили ещё в 80-е годы (а не в опытном, как в случае с Эр12 и Эр2и).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Стивен
сообщение 5.6.2013, 17:43
Сообщение #4


Я вернусь и кто смеялся, будет плакать


Группа: Администраторы
Сообщений: 5753
Регистрация: 24.2.2011
Город: Дзержинск
Пользователь №: 65285



Цитата(Олег Измеров @ 5.6.2013, 17:26) *
Ну, а на продукции будут ездить канадский и немецкий персонал. Квалифицированные рабочие руки, создающие ключевую комплектацию.

Так а разве это плохо, что у нас будут выпускать сложную технику на экспорт? Не импортировать в стану Сапсаны и Ласточки, а и производить что-нибудь стоящее!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 5.6.2013, 17:46
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 17:37) *
Бомбардье нужны работники, которые ужЕ усвоили асинхронный тяговый привод,

Они у ниих есть, в Германии и Швейцарии.
А здесь нужны те, кто будут тупо крутить гайки.

Цитата(Стивен @ 5.6.2013, 17:43) *
Так а разве это плохо, что у нас будут выпускать сложную технику на экспорт?

Сложную технику будут выпускать у них. То-есть важную комплектацию, создавать интеллектуальный продукт. И деньги за это получать - у них.
А у нас будут только делать то, что невыгодно для страны с высоким уровнем жизни.

Сообщение отредактировал Олег Измеров - 5.6.2013, 17:52
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 17:55
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Цитата(Олег Измеров @ 5.6.2013, 17:46) *
Они у ниих есть, в Германии и Швейцарии.
А здесь нужны те, кто будут тупо крутить гайки.

А Китай? Там, знаете ли, не только гайки крутят, но и сколько ног у транзистора знают (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (в отличии от советского локомотивного депо 80-х годов (IMG:style_emoticons/default/smile3.gif) ). И что значит "тупо крутить гайки?" Если уж кому об гайках рассуждать, то только не железнодорожникам советской школы: вся советская железка в общественном мнении ассоциировалась с гайками, мазутом, судимостями и т.д. и т.п. Пора переходить на новый уровень! Собственно. это сейчас и происходит (IMG:style_emoticons/default/cool.gif)

Сообщение отредактировал АЛСНщик - 5.6.2013, 17:55
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 5.6.2013, 18:05
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 17:55) *
А Китай? Там, знаете ли, не только гайки крутят, но и сколько ног у транзистора знают

Добро пожаловать в рай (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(IMG:http://img.tyt.by/n/fotofact/0f/b/webrobotiasdfe_resize.jpg)

Сообщение отредактировал Олег Измеров - 5.6.2013, 18:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
1 Тепловоз
сообщение 5.6.2013, 18:07
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7114
Регистрация: 22.2.2013
Пользователь №: 148664



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 17:55) *
А Китай? Там, знаете ли, не только гайки крутят, но и сколько ног у транзистора знают (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)


Вот только не надо про Китай. Ихний одноразовый вечно бракованный и низкосортный "ширпотреб" уже всем надоел! (IMG:style_emoticons/default/dy.gif) А другой альтернативы чаще всего нет. (IMG:style_emoticons/default/dj.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 18:09
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



А речь не о квалификации. Речь о том, чтобы в нашей стране каждый мог найти работу в соответствии со своими физическими возможностями, интересами, способностями и т.д. С желязяками пойдут работать не все (также, как и с полупроводниками) - нот выбор должен быть!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 18:12
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Цитата(1 Тепловоз @ 5.6.2013, 18:07) *
Вот только не надо про Китай. Ихний одноразовый вечно бракованный и низкосортный "ширпотреб" уже всем надоел! (IMG:style_emoticons/default/dy.gif)

Почему-то электровозы O’Z-Y O'zbekiston куда как более успешно ездят, чем ТЭП70БС в той же самой стране (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Так что не надо "гнать" на Китай!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 5.6.2013, 18:12
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 18:09) *
А речь не о квалификации. Речь о том, чтобы в нашей стране каждый мог найти работу в соответствии со своими физическими возможностями, интересами, способностями и т.д.

Для этого нужны собственные разработки, а не отверточные сборки.

Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 18:12) *
Почему-то электровозы O’Z-Y O'zbekiston

Потому что это на самом деле Siemens AG (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)


Сообщение отредактировал Олег Измеров - 5.6.2013, 18:14
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 18:18
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



Так и первые советские электрички тоже были на самом деле Vickers, а первые электровозы - GE (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) Может, не стоит бояться прихода в российское производство Бомбардье и им подобных?

Сообщение отредактировал АЛСНщик - 5.6.2013, 18:19
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
1 Тепловоз
сообщение 5.6.2013, 18:19
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7114
Регистрация: 22.2.2013
Пользователь №: 148664



Цитата(Олег Измеров @ 5.6.2013, 18:12) *
Для этого нужны собственные разработки, а не отверточные сборки.


Так не дают же разрабатывать! ЭС250 "Сокол" не дали довести до ума. ЭД6-0001 не дали довести до ума! (IMG:style_emoticons/default/dn.gif) А почему? А потому, что "Сименс" рядом. (IMG:style_emoticons/default/ci.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
АЛСНщик
сообщение 5.6.2013, 18:22
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 762
Регистрация: 1.3.2009
Пользователь №: 3497



На счёт ЭД6 - соглашусь (хотя ЭТ4А всё таки создали (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) ). А вот ЭС250, ИМХО - торжество обороннического снобизма и предубеждения по отношению к тем технарям и учёным, что не в их рядах. С таким подходом будущего у "Сокола" быть не могло.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
1 Тепловоз
сообщение 5.6.2013, 18:33
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7114
Регистрация: 22.2.2013
Пользователь №: 148664



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 18:22) *
А вот ЭС250, ИМХО - торжество обороннического снобизма и предубеждения по отношению к тем технарям и учёным, что не в их рядах.


Ну да, конечно, своя рубашка ("Сименс") ближе к телу! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 5.6.2013, 18:54
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 18:18) *
Так и первые советские электрички тоже были на самом деле Vickers, а первые электровозы - GE

А это не первые.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 5.6.2013, 21:42
Сообщение #17


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7848
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(АЛСНщик @ 5.6.2013, 18:55) *
Там, знаете ли, не только гайки крутят, но и сколько ног у транзистора знают (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) (в отличии от советского локомотивного депо 80-х годов (IMG:style_emoticons/default/smile3.gif) ).

А не получится ли у нас подобное!!!!

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Радио.jpg ( 27,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 360
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кормчий
сообщение 5.6.2013, 21:47
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5940
Регистрация: 8.1.2013
Пользователь №: 144886



Цитата(Евгений Александрович @ 5.6.2013, 21:42) *
А не получится ли у нас подобное!!!!

А ведь хорошее радио было...
У кого-нибудь оно ломалось?
"Советское - значит лучшее!" -(с).
(IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
PAUL
сообщение 5.6.2013, 22:04
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3920
Регистрация: 10.4.2010
Город: Пермский край
Пользователь №: 30346



Оно не ломалось, потому что там ломаться не чему. Ежели специально не ломать. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Евгений Александ...
сообщение 6.6.2013, 1:12
Сообщение #20


Работа не волк...-не,не - это не надо!©


Группа: Ревизор кассы взаимопомощиРевизор
Сообщений: 7848
Регистрация: 28.9.2011
Город: Страна чудес, где за неделю реально увидеть все времена года, в любое время года.
Пользователь №: 101268



Цитата(PAUL @ 5.6.2013, 23:04) *
Оно не ломалось, потому что там ломаться не чему.

Та ты шо? Лет эдак 20 назад, будучи студентом нашу комнату в общаге посетила подобная идея. Мы к соседям с подобным вопросом и предложением: типа «а чоо будет, если???» Прально, дать 220в, 50 гц. Ведь сломалось и хорошо что своё мы не стали запускать.
А вы говорите не сломать!! Главное желание в этом деле......
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

25 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 2.4.2020, 8:49

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера