Высокочастотный паяльник 50В 500Вт, как сделать? |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Высокочастотный паяльник 50В 500Вт, как сделать? |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 363 Регистрация: 29.4.2015 Пользователь №: 219625 ![]() |
Собственно вопрос в заголовке темы. Сейчас существует много преобразователей и я помню видел паяльник в виде трансформатора, у которого низковольтная обмотка 2 витка толстой меди, а на конце жоло, нагревался он пару сек, можно было паять сразу. Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты.
БП компьютерные на 220В, значит придётся искать или переделывать преобразователь. Есть на вентиляторы преобразователь с 50В->24В, может его схему взять за основу. Есть идеи? |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 10 Регистрация: 23.12.2018 Пользователь №: 331072 ![]() |
С чем работают - уважающие себя люди..
ВидеоI Сообщение отредактировал Денис Забалканский - 9.11.2019, 9:38
Причина редактирования: Я просил писать в таком виде!!!
|
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 188 Регистрация: 16.11.2018 Город: Дальний Восток Пользователь №: 326576 ![]() |
С чем работают - уважающие себя люди.. ВидеоI Обычно высокочастотный паяльник находится в кабинете у начальника.Припаивает всё. |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 136 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 49143 ![]() |
Цитата Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты. Это Вы на линии хотите паять или при приемке? Быстро паять-плохо паять-хотя бы потому что надо зачистить поверхности, совместить, прогреть, заизолировать -а если площадь большая? А часто ещё и на весу-одному очень тяжело-поскольку может отгореть в труднодоступном месте... Если уж есть необходимость-правильно написали-газовый или "колун" медный... У нас в большинстве случаев спасает 100 Вт на 220В, а если перемычка большая-только обжим или газовая горелка- и то если есть наконечники и провод... Если уже прут типовые неисправности- не проще заранее сделать запчасти и брать с собой-поменял, прикрутил и всё... Сообщение отредактировал ry4ov - 11.11.2019, 20:48 |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 363 Регистрация: 29.4.2015 Пользователь №: 219625 ![]() |
ry4ov
1. Обжим? От тумблера отколупался провод, какой обжим? 2. Газовая горелка? Ну если с видео то да, но 1500 р и потом где-то надо болончики с газом брать. А если не с видео, то с этой газовой горелкой и колуном возни больше, под неё место надо в ящике, а его нет. 3. По сути я паяю, пока у всех вынужденный перерыв, спаяю 3 вещи (тумблер, предохранитель) и потом экономлю. Можно конечно дома напаять, но как то не решаюсь, никто не поймёт, да и я сам себя не смогу понять. А когда отвалился проводок и выбор между сложной заменой тумблера с разборкой и пайкой проводка выбор падает на пайку, был бы тумблер освещения плюнул бы на него и всё, но эта неисправность с которой нельзя выпускать локомотив, плюнуть не получается остаётся выбор малой крови. 4. Ну и как я говорил пойти плохим путём, забрать у машиниста блок питания вентилятора 50->24В, соединить вентиляторы последовательно, всё ради благого дела, там уже есть тр-р, выпаять его, впаять провода, а тр-р на ручку-пистолет, как паяльник, пару витков проволоки в него намотать и сделать жало. 2 метра провода и зацепился с любого провода +50В, коих полно на рейках и в кабине под пультом, в пульте, на пульте и паяй что хочешь, включил и сразу паяй. Ну а если машинист будет давить на совесть, то включить наверно дурака, отставить локомотив на внеплановый и пусть ищут паяльник, тумблер, мультиметр и далее по длинному списку. |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 136 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 49143 ![]() |
Чтоб от тумблера отваливался провод заводской-не встречал-всегда качественно пропаяно-чаще ломают поводок тумблера (клювик), светодиоды, резисторы, разъёмы и кнопки-всё паяется на ура 100Вт-220в. Включаю либо напрямую, либо через маленький преобразователь 50/110=220В. Даже на улице-в несильный мороз. Или заготовки-провода-через клеммники винтовые или ваго.
Вообще есть плановый ремонт-это одно, другое-экстренный-тут все методы хороши и паяльник зачастую проигрывает. Пы Сы: Если с 220в совсем плохо-есть экзотика-паяльники 36В (42В)-вроде ещё продаются. А лучше дешманский газовый паяльник-более универсальный... Сообщение отредактировал ry4ov - 11.11.2019, 22:26 |
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
Несущий холод Группа: Главные администраторы Сообщений: 2541 Регистрация: 28.3.2009 Город: Москва Пользователь №: 4486 ![]() |
Собственно вопрос в заголовке темы. Сейчас существует много преобразователей и я помню видел паяльник в виде трансформатора, у которого низковольтная обмотка 2 витка толстой меди, а на конце жоло, нагревался он пару сек, можно было паять сразу. Сейчас много высокочастотных преобразователей и в качестве тр-ра можно было бы использовать более компактный и легкий высокочастотный тр-р. бывает надо запаять срочно, нет времени ждать 10 и более минут, когда можно включить и сразу паять. Как вариант можно сделать просто мощный нагреватель на 10-20А это 500-1000Вт, разогреть жало и вынуть его из нагревателя и запасённым теплом сделать пайку. Ну просто норма 20 минут на осмотр секции, а 10 минут нагрев паяльника несоизмеримые затраты. БП компьютерные на 220В, значит придётся искать или переделывать преобразователь. Есть на вентиляторы преобразователь с 50В->24В, может его схему взять за основу. Есть идеи? Вы имеете ввиду это чудо техники? |
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 136 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 49143 ![]() |
Цитата .... это чудо техники? Этот паяльник выпускался серийно-сам пользовался им очень долго-первые экземляры были в карболитовом корпусе (до сих пор где-то лежит), потом корпуса пошли из пластмассы. К нему надо привыкать-так как тяжелый. Сейчас никакой необходимости в таких монстрах нет, имхо. |
|
|
![]()
Сообщение
#9
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 363 Регистрация: 29.4.2015 Пользователь №: 219625 ![]() |
Сейчас никакой необходимости в таких монстрах нет, имхо. Искал на алиэкспресс высокочастотный паяльник, пока ничего не нашёл. Может поискать блоки питание, преобразователи?1. Можно сделать экономичный паяльник, который тратит на нагрев только жало паяльника и мгновенно нагревает его. 2. Но у нас есть возможность получить много энергии, то есть при 50В 50А можно получить 2,5кВт, то есть можно нагреть тигель и нагреть в нём массивное жало паяльника. И как вариант намотать на жало паяльника катушку, которая выделит эти 2,5кВт и мгновенно нагреет. Вот только как это сделать? Слюда развалится если я буду на неё мотать проволоку 2 мм какого нибудь нихрома взяв с сопротивления например с прожектора или освещения. Сопротивления уже есть, но даже если намотать, надо ещё на чём то крепить, я делал из зелёных сопротивлений паяльник, когда прихватить 1 провод было нормально, когда паял час и более, у меня обуглился текстолит, несмотря на то, что поверх сопротивления намотана асбестовая нитка и поверхи широкий алюминиевый хомут и крепится на текстолит. Если мощность ещё увеличить в 10 раз, то надо уменьшить теплопроводность к ручке паяльника. Сообщение отредактировал Андрей Соколов - 12.11.2019, 16:23 |
|
|
![]()
Сообщение
#10
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 18 Регистрация: 26.5.2009 Пользователь №: 6547 ![]() |
У нас для мелочевки, которую нужно припоять на улице используется обычный паяльник на 36 вольт, покупали на радиорынке. А для понижения напряжения с 50 до 36 вольт используется преобразователь от вентиляторов обдува кабин (помните наверное Балтика-Сервис))). Этот блок на выходе по умолчанию имеет 24 вольт. С помощью колдовства с резистором в базе транзистора обратной связи подбираем нужное напряжение. Такая связка благополучно работает уже лет 7. Единственный минус - долго прогревается паяльник.
Сообщение отредактировал andu - 24.11.2019, 20:33 |
|
|
![]()
Сообщение
#11
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 3301 Регистрация: 19.8.2011 Город: Север России. Пользователь №: 94322 ![]() |
Цитата А для понижения напряжения с 50 до 36 вольт используется преобразователь от вентиляторов обдува кабин А почему сразу не купили паяльник на 24 вольта? |
|
|
![]()
Сообщение
#12
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 18 Регистрация: 26.5.2009 Пользователь №: 6547 ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#13
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 363 Регистрация: 29.4.2015 Пользователь №: 219625 ![]() |
Посмотрел на алиэкспресс преобразователи и паяльники, пока дорогое удовольствие. Преобразователь входное 35-70, выходное 10-80 регулируемое или вариант с выходом на 24В, цена 600-1000 руб, паяльники керамические на 24В но их обычно покупают, чтобы каждо-дневно паять, а не чтобы лежал в ящике. В общем пока я не созрел чтобы это покупать.
Преобразователи в переменный 220В на выходе нашёл только автомобильные с 12В на входе, синусоидальность не обязательно, хотя они дороже. И они все с шим-контроллером. Если есть желание поискать, то запрос для поиска "DC-DC". |
|
|
![]()
Сообщение
#14
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 136 Регистрация: 5.11.2010 Пользователь №: 49143 ![]() |
Посмотрел на алиэкспресс преобразователи и паяльники, пока дорогое удовольствие. Преобразователь входное 35-70, выходное 10-80 регулируемое или вариант с выходом на 24В, цена 600-1000 руб, паяльники керамические на 24В но их обычно покупают, чтобы каждо-дневно паять, а не чтобы лежал в ящике. В общем пока я не созрел чтобы это покупать. Преобразователи в переменный 220В на выходе нашёл только автомобильные с 12В на входе, синусоидальность не обязательно, хотя они дороже. И они все с шим-контроллером. Если есть желание поискать, то запрос для поиска "DC-DC". Странно всё это-из-за копеечного паяльника целый топик. У Вас в депо совсем отмороженные работают? Есть сменные мастера, технологи, снабженцы-им ничего не надо? Зачем такие мучения-нет инструмента-нет работы? Средневековье какое-то. И Вы один так работаете? А как остальные слесаря в смене? |
|
|
![]()
Сообщение
#15
|
|
Группа: Железнодорожники Сообщений: 363 Регистрация: 29.4.2015 Пользователь №: 219625 ![]() |
Странно всё это-из-за копеечного паяльника целый топик. У Вас в депо совсем отмороженные работают? Есть сменные мастера, технологи, снабженцы-им ничего не надо? Зачем такие мучения-нет инструмента-нет работы? Средневековье какое-то. И Вы один так работаете? А как остальные слесаря в смене? может мне к вам переехать, если у вас всё есть? У вас всё есть и зарплата 70 тыс?В общем я опять погуглил алиэкспресс, нашёл нагревательные катушки продаются по отдельности и их можно перемотать на другое напряжение, по крайней мере там качественный изолирующий материал. Искал термоизолирующие ленты, там пишут на 300 градусов, хотя в отзывах пишут плавится/горит при 250, да и 300 градусов это на грани. В общем вроде не дорого получается перемотать готовый нагреватель. нет инструмента-нет работы? не хотелось бы деградировать... нет работы нет денег. Известно же что деньги с неба не падают, если чел получил их не работая, значит кто-то другой их заработал. Тогда лучше найти там где есть работа и деньги.
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 9.12.2019, 18:36 |