Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 
Электронный комплекс КПД-3ПС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Поезд-беглец в Австралии, проехал 92 километра
Руднев
сообщение 8.11.2018, 18:59
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 8.10.2013
Город: Белоозёрский, МО
Пользователь №: 176683



Ранним утром, 5 ноября железнодорожный состав с 268-ю вагонами отправился в самостоятельное путешествие из города Ньюман (регион Пилбара, Западная Австралия).

Австралийское бюро по безопасности на транспорте сообщило, что в 4:40 утра поезд, состоящий из четырех локомотивов и 268 вагонов, загруженных металлической рудой, уехал без машиниста и преодолел 92-километровый маршрут в сторону Портленда.

Чтобы избежать тяжёлых последствий, железнодорожникам пришлось пускать под откос сбежавший состав.

«Водитель спустился с локомотива, чтобы осмотреть вагоны. В этот момент состав тронулся и уехал без машиниста. Поезд проехал 92 километра, после чего его снесли с рельсов примерно в 119 км от Порт-Хедленда (около Сайда Тернера).

Никто не пострадал в результате инцидента. Передвижение всех составов временно приостановлено. Мы работаем с соответствующими органами для расследования ситуации», — рассказали представители горнодобывающей компании BHP Billiton.

Последствия крушения поезда были катастрофическими. Более 130 человек задействовали убирать завалы руды. Специалисты посчитали, что каждый день простоя металлургической компании, которая временно приостановила свою деятельность, обойдётся в 55 млн. долларов.

Видео с места крушения - в источнике: https://rai77.com/sbezhavshii-ot-mashinista...05-11-2018.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 8.11.2018, 21:13
Сообщение #2


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3085
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Руднев @ 8.11.2018, 18:59) *
Ранним утром, 5 ноября железнодорожный состав с 268-ю вагонами ...


Похоже, на рекорд тянет - одновременно уронили большую кучу вагонов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 8:38
Сообщение #3





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Интересно а какой у них там системы "гранаты"?
У них же тоже есть наверное аналоги наших:КЛУБов,ТСКБМ,поездные радиостанции и т д..
Цитата(Руднев @ 8.11.2018, 18:59) *
«Водитель спустился с локомотива, чтобы осмотреть вагоны. В этот момент состав тронулся и уехал без машиниста.

А где был помощник который должен был выполнить осмотровые работы или на крайняк сохранить запас сжатого воздуха в локомотиве? Почему при вынужденной остановке не были уложены тормозные башмаки, не закручены ручные стояночные тормоза на вагонах? Хотя бы первых 10ти..
Почему в случае вынужденной остановки тяжеловесного состава на тяжелом профиле не был затребован вспомогательный локомотив?
4 локомотива они работали по СМЕ или по кратной тяге?

"осмотреть вагоны" все 268? На осмотр одного вагона минимум 3 минуты.. 3Х268:60=13часов!!! Больше чем вся рабочая смена...


Сообщение отредактировал Будущий ТЧМИ - 9.11.2018, 8:46
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Gogy222
сообщение 9.11.2018, 9:11
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 729
Регистрация: 8.9.2012
Пользователь №: 136934



Машинист забыл поставить 254 кран в 6-е и запереть на скобу. И не доложил об этом ДСП. А регламент это сильная штука, только буржуи об этом не знают, их за регламент премии не лишают.... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 9:55
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Gogy222 @ 9.11.2018, 9:11) *
Машинист забыл поставить 254 кран в 6-е и запереть на скобу. И не доложил об этом ДСП. А регламент это сильная штука, только буржуи об этом не знают, их за регламент премии не лишают.... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Выходит МПСовские РЖДшные нормативы оправданы и более обоснованы чем буржуйские..
И вот странно они 4 локо по кратке или по СМЕ сцепили?
И где были осмотрщики вернее цела рота осмотрщиков при полном опробовании тормозов?
Если поезд был тяжеловесным и длинно составным а следование предстояло по тяжелому профилю почему не был задействован локомотив-толкач?

Сообщение отредактировал Будущий ТЧМИ - 9.11.2018, 10:00
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Лавpентий
сообщение 9.11.2018, 14:45
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 59
Регистрация: 27.10.2018
Пользователь №: 323943



Они не смотрели советский фильм "Поезд вне расписания", где сбежавший поезд нагоняли выехавшим вслед тепловозом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 16:44
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Лавpентий @ 9.11.2018, 14:45) *
Они не смотрели советский фильм "Поезд вне расписания", где сбежавший поезд нагоняли выехавшим вслед тепловозом.

Кто нить поясните: поезд ушел под уклон? Но как 90км пройти только инерции мало тут и позиции надо набрать..
А как такое возможно? При остановке же "контроллер на нуле" а то и "реверс в нейтраль.."
И где были приборы безопасности? Почему не сработал сброс позиции и экстренное ввиду НЕ подтверждения бдительности от ЛБ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 17:01
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Будущий ТЧМИ @ 9.11.2018, 16:44) *
Кто нить поясните: поезд ушел под уклон? Но как 90км пройти только инерции мало тут и позиции надо набрать..
А как такое возможно? При остановке же "контроллер на нуле" а то и "реверс в нейтраль.."
И где были приборы безопасности? Почему не сработал сброс позиции и экстренное ввиду НЕ подтверждения бдительности от ЛБ?

Цитата(Лавpентий @ 9.11.2018, 14:45) *
Они не смотрели советский фильм "Поезд вне расписания", где сбежавший поезд нагоняли выехавшим вслед тепловозом.

B фильме остановили сплотку двое друзей пассажиры прицепного вагона.
Догнать то догнали автосцепки соединили а тормозную магистраль соединять? Если же просто начать тормозить при врубленным на 10ю позицию дизеле просто автосцепки не выдержат..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 9.11.2018, 18:09
Сообщение #9


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 651
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



Что такое
Цитата(Будущий ТЧМИ @ 9.11.2018, 17:01) *
начать тормозить при врубленным на 10ю позицию дизеле просто автосцепки не выдержат..

Это распространённый метод остановки, да? Не знал. Если вы о контротоке, то на большой скорости, да ещё и на 10й позиции много чего кроме автосцепок не выдержит.
В австралии есть участки, где поезд может легко проехать 100км по инерции благодаря профилю пути
А вообще учитывая корявость имеющейся информации у нас не получится составить картину произошедшего.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 18:31
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Бес Толковый @ 9.11.2018, 18:09) *
Что такое

Это распространённый метод остановки, да? Не знал. Если вы о контротоке, то на большой скорости, да ещё и на 10й позиции много чего кроме автосцепок не выдержит.
В австралии есть участки, где поезд может легко проехать 100км по инерции благодаря профилю пути
А вообще учитывая корявость имеющейся информации у нас не получится составить картину произошедшего.

Я о том что при сцепке на ходу все равно придется лезть в ушедший локомотив и глушить его. И контртоки тоже дров наломают
Профиль там тот еще что опять же ужесточает требования к состоянию тормозов и автосцепок. Требует большего числа станций с ПТО.
А так же большей мощности локомотивов. Должно быть 2 локо с головы 2 посередине и 2 с конца.
Я думаю имела место диверсия. Машиниста могли завербовать. Ну врятли он премию Дарвина захотел или срок с долговой ямой на правнуков.
Где он щас? Жив? Скрываться пытался?
Инфы правда мало.
268 вагонов при осевой в 25 тонн и 4х осях на вагон выходит поезд массой в 26тыс 800тонн. И 4х тепловозов маловато будет пусть даже каждый из них 6тыс лошадей дает.
Хорошо что в составе не было вагонов ГСМ СПГ или промзрывчатки или химии!
Все же там была кратная тяга или СМЕ?

Сообщение отредактировал Будущий ТЧМИ - 9.11.2018, 18:34
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 9.11.2018, 19:13
Сообщение #11





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11191
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Будущий ТЧМИ...
Вы одни "мерки" пытаетесь применить к разным условиям - в РФ и в Австралии разные локомотивы, разные инструкции и т.д..
Не зная условия, утверждаете как и сколько локомотивов должно было быть, строите предположения на основе своих догадок и т.д., что в корне не правильно.
P.S. Особо повеселила версия о вербовке и диверсии (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Руднев
сообщение 9.11.2018, 19:21
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 8.10.2013
Город: Белоозёрский, МО
Пользователь №: 176683



Что интересно: по видео показано два капотных тепловоза в голове, хотя указано о 4. Получается, ещё два шли либо толкачами, либо в середине.

Раз эти два "невидимки" шли без машиниста - значит, жоксы через вагоны идут?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 19:23
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Vasiliy @ 9.11.2018, 19:13) *
Будущий ТЧМИ...
Вы одни "мерки" пытаетесь применить к разным условиям - в РФ и в Австралии разные локомотивы, разные инструкции и т.д..
Не зная условия, утверждаете как и сколько локомотивов должно было быть, строите предположения на основе своих догадок и т.д., что в корне не правильно.
P.S. Особо повеселила версия о вербовке и диверсии (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

Инструкции да разные. НО момент! Законы физики одинаковые в любой точке планеты а равно и принципы функционирования жд транспорта. Если состав прошел 92км без машиниста и при выключенной тяге это говорит о профиле пути.
Меня повеселило "водитель остановил поезд чтобы осмотреть вагоны")) 1) Водитель)) я понимаю дрезины но поезда) АС1А а рядом 3ТЭ116У к примеру...
2) Для осмотра поезда тем более такого длинного выделяются работники осмотрщики и тд Если на перегоне то "поставь на ручник!" на жд кран вспомогательного тормоза ручные тормоза и башмаки.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 9.11.2018, 19:29
Сообщение #14





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11191
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Будущий ТЧМИ @ 9.11.2018, 19:23) *
Инструкции да разные. НО момент! Законы физики одинаковые в любой точке планеты а равно и принципы функционирования жд транспорта. Если состав прошел 92км без машиниста и при выключенной тяге это говорит о профиле пути.

В этом Вы правы.

Цитата
Меня повеселило "водитель остановил поезд чтобы осмотреть вагоны")) 1) Водитель)) я понимаю дрезины но поезда) АС1А а рядом 3ТЭ116У к примеру...

Может перевод такой, а может у них машинист называется водителем поездов. Лично я не знаю, но не удивлюсь, если именно так и называется.

Цитата
2) Для осмотра поезда тем более такого длинного выделяются работники осмотрщики и тд Если на перегоне то "поставь на ручник!" на жд кран вспомогательного тормоза ручные тормоза и башмаки.

Ещё раз: откуда Вы знаете, что у них прописано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Руднев
сообщение 9.11.2018, 19:35
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 419
Регистрация: 8.10.2013
Город: Белоозёрский, МО
Пользователь №: 176683



Цитата(Будущий ТЧМИ @ 9.11.2018, 19:23) *
Инструкции да разные. НО момент! Законы физики одинаковые в любой точке планеты а равно и принципы функционирования жд транспорта. Если состав прошел 92км без машиниста и при выключенной тяге это говорит о профиле пути.
Меня повеселило "водитель остановил поезд чтобы осмотреть вагоны")) 1) Водитель)) я понимаю дрезины но поезда) АС1А а рядом 3ТЭ116У к примеру...
2) Для осмотра поезда тем более такого длинного выделяются работники осмотрщики и тд Если на перегоне то "поставь на ручник!" на жд кран вспомогательного тормоза ручные тормоза и башмаки.

Посмотрите пиндоский фильм "Неуправляемый" - аналог нашего "Поезд вне расписания". Он основан на реальных событиях.

И не надо сравнивать буржуйскую технику с нашими чмухами и фантомасами. В т.ч. и по оснащению приборами безопасности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 19:42
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Vasiliy @ 9.11.2018, 19:29) *
Может перевод такой, а может у них машинист называется водителем поездов. Лично я не знаю, но не удивлюсь, если именно так и называется.

Вы правы Василий перевод the driver of the train Водитель поезда)) смешно но это так водитель)) Им бы придумать аббревиатуру какую нить...

Цитата(Руднев @ 9.11.2018, 19:35) *
Посмотрите пиндоский фильм "Неуправляемый" - аналог нашего "Поезд вне расписания". Он основан на реальных событиях.

И не надо сравнивать буржуйскую технику с нашими чмухами и фантомасами. В т.ч. и по оснащению приборами безопасности.

Но это ж самая передовые страны в технологиях! И что фантомасы по уровню оснащения превосходят буржуйские ЭФки? Я скорее поверю что МИГ21 лучше Ф 35 а Т62 лучше Абрамса.. Не может быть.. нечистая брацы!

Цитата(Vasiliy @ 9.11.2018, 19:29) *
Ещё раз: откуда Вы знаете, что у них прописано?

Знаю что? Что на ручник надо ставить или кирпич под колесо когда стоишь на уклоне? Еще в раннем детстве когда у брата отца ЗАЗик был)
При том что масса авто в тысячу раз меньше чем у поезда..
А про осмотрщиков: 268 вагонов по полминуты на вагон больше 2х часов! Стоять столько на станции а тем более на перегоне точно никто не даст. Убытки буржуи не потерпят
Очевидно без осмотровых групп никак.
Главное не понятно это было СМЕ или кратная тяга?



Сообщение отредактировал Будущий ТЧМИ - 9.11.2018, 19:50
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 9.11.2018, 20:27
Сообщение #17





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 11191
Регистрация: 19.11.2009
Город: Донбасс
Пользователь №: 19193



Цитата(Будущий ТЧМИ @ 9.11.2018, 19:42) *
1. Но это ж самая передовые страны в технологиях!
2. И что фантомасы по уровню оснащения превосходят буржуйские ЭФки?
3. Я скорее поверю что МИГ21 лучше Ф 35 а Т62 лучше Абрамса.. Не может быть.. нечистая брацы!

1. Выбросьте зомбоящик
2. Камрад писал не о превосходстве, а о отличиях. Или Вы думаете, что КЛУБ и в Австралии есть? Тогда РФ "самая передовая страна в технологиях" (с)
3. Т-62, в отличие от Абрамсов, КПВТ не пробивает никуда.

Цитата
Знаю что? Что на ручник надо ставить или кирпич под колесо когда стоишь на уклоне? Еще в раннем детстве когда у брата отца ЗАЗик был)
При том что масса авто в тысячу раз меньше чем у поезда..

Прежде чем спорить, советую ознакомиться с документами. К примеру, вот это почитайте:

Цитата
При отсутствии возможности удержать поезд на месте на автотормозах локомотивная бригада обязана немедленно произвести закрепление состава

Подумайте над фразой "при отсутствии возможности..." в связи с "ручником".

Цитата
А про осмотрщиков: 268 вагонов по полминуты на вагон больше 2х часов! Стоять столько на станции а тем более на перегоне точно никто не даст. Убытки буржуи не потерпят
Очевидно без осмотровых групп никак.
Главное не понятно это было СМЕ или кратная тяга?

И снова: откуда Вы знаете, что у них прописано? Может у него в обязанностях нечто вроде "осмотреть 5 вагонов с головы"? А может он увидел искрение во втором-третьем вагоне и шёл осмотреть не все 268 вагонов?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Бес Толковый
сообщение 9.11.2018, 20:44
Сообщение #18


Человек


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 651
Регистрация: 31.3.2009
Город: город
Пользователь №: 4617



Цитата(Руднев @ 9.11.2018, 19:21) *
Раз эти два "невидимки" шли без машиниста - значит, жоксы через вагоны идут?

Тепловозы в середине и хвосте идут на радиоуправлении. В принципе это тоже СМЕ, только команды передаются не по жоксам, а по радио. Не знаю как в Австралии, но на некоторых участках жд США в хвостовом тепловозе сидит машинист.
Если интересно, гляньте в ютубе док фильм об австралийских жд.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 9.11.2018, 21:01
Сообщение #19





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2742
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Над "поездом вне расписания" ржали все машинисты страны. У нас такое просто невозможно.
Да, раздолбаев хватает.
Отказы техники, ну куда же без них.
Но чтоб вот так прямо по фильму...??? Да ни фига!
Над "Поезд-беглец в Австралии" ржать нет смысла. Походу, машинист там, не круче чем обычный водила дальнобой, а ЖД, куча металлолома, по которой что-то умудряется ездить.
Какой уж нафиг профессионализм? У них "эффективные менеджеры" не как у нас, не вчера пришли.
Посмотрите фильм "В осаде 2: Тёмная территория". США блин, всем на свете пример... Сигал красавчик!
А один америкос, ШеЧенёнок по ихнему, в третьем поколении, когда я пробовал стебаться по поводу вечно сочиняющих киношников, сказал, что это вполне правдоподобная история и нечто похожее уже было!!!
Ребяты, радуйтесь тому что есть, или валите с ЖД на ...
Лет через ннадцать, машинистов не будет. Клиненгерами локомотивов, с соответствующей зарплатой, вас еще может быть возьмут.
Ну чтоб хоть на кого то можно бы было свалить все косяки перевозок.

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Будущий ТЧМИ
сообщение 9.11.2018, 21:04
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 81
Регистрация: 29.10.2018
Пользователь №: 324097



Цитата(Vasiliy @ 9.11.2018, 20:27) *
Выбросьте зомбоящик


Вы про что? Про СМИ-РФ так я их и не смотрю..

Цитата(Vasiliy @ 9.11.2018, 20:27) *
А может он увидел искрение во втором-третьем вагоне и шёл осмотреть не все 268 вагонов?

Опять же "внимание всем! поезд номер такой то произвел вынужденную остановку на таком то километре, пикете,пути"..
ЗАТОРМОЗИ состав! Отправь помоху а сам за пультом..

Опять же ждем подробности по проишествию.
Просто странно! Как автоматика не сработала буржуйская. Когда поезд при "нулевом" контроллере начал набирать скорость. Тормоза не сработали..
А что с машинистом?

Сообщение отредактировал Будущий ТЧМИ - 9.11.2018, 21:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

4 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 17.11.2018, 17:22

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru