Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
ст.Мереть 27.12.18, Проезд запрещающего
Денис Забалканск...
сообщение 27.12.2018, 13:27
Сообщение #1


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2698
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



Южно-Уральская ж.д.

справка



27.12.2018 г. вр. 0:20 ст. Мереть поезд № 4453 электровоз ВЛ10к №341 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уралськой дирекции тяги локомотивная бригада приписки эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск в составе машиниста Б... и помощника машиниста М... проезд выходного светофора Ч10 (карликовый) с запрещающим показанием.

Электровоз серии ВЛ10к №341 приписки эксплуатационного локомотивного депо Курган Южно-Уральской дирекции тяги, оборудован устройствами безопасности АЛСН, КОН, радиостанцией РВ-1.1М.

Машинист электровоза Б... 15 января 1990 г.р., стаж в должности машиниста с 31 марта 2014 г., 3 класс квалификации, группа профпригодности 1.

Помощник машиниста М... 19 августа 1987 г.р., стаж работы в должности с 23 июня 2018 г., группа профпригодности 1.

Контрольно-инструкторская поездка проведена 7 октября 2018 г.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 27.12.2018, 20:23
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1473
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



ОАО РЖД обеспокоено! Положение с обеспечением безопасности движения остаётся...- ниже плинтуса, ну и т.д.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vredtech
сообщение 27.12.2018, 20:31
Сообщение #3


ВРЕДный ТЕХнолог


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3369
Регистрация: 25.1.2010
Город: Рыбное
Пользователь №: 24359



Цитата(Эдикрафт @ 27.12.2018, 19:23) *
ОАО РЖД обеспокоено! Положение с обеспечением безопасности движения остаётся...- ниже плинтуса, ну и т.д.


Объявить особенный режим повышенного характера бдительности...
Проинструктировать..
Довести...
Провести рабочие собрания...
Организовать...
Проверить...
Повторно проверить...
Проанализировать...
Усилить...
Предоставить отчёты...
Перепечатать эту телеграмму всем структурам, дирекциям, НЗТер и прочим и разослать за своими подписями...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 27.12.2018, 20:35
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1473
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(Vredtech @ 27.12.2018, 19:31) *
Объявить особенный режим повышенного характера бдительности...
Проинструктировать..
Довести...
Провести рабочие собрания...
Организовать...
Проверить...
Повторно проверить...
Проанализировать...
Усилить...
Предоставить отчёты...
Перепечатать эту телеграмму всем структурам, дирекциям, НЗТер и прочим и разослать за своими подписями...

Про расшифровщиков забыли.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
gem
сообщение 28.12.2018, 6:24
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 896
Регистрация: 5.3.2011
Пользователь №: 66558



А как же - Довести обстоятельства, с записью в формуляр. Ну а поскольку режим супер-особой бдительности - трижды.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Денис Забалканск...
сообщение 2.1.2019, 10:26
Сообщение #6


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2698
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



Южно-Уральская ж.д.

справка



26.12.2018 г. явкой на 22:00 локомотивная бригада в составе машиниста электровоза Б... (1990 г.р. стаж работы в должности 5 лет, класс квалификации - 3, группа проф. отбора - 1) и помощника машиниста электровоза М... (1987 г.р. стаж работы в должности 4 месяца, группа проф. отбора - 1) была направлена ТЧД-14 для приемки электровоза ВЛ-10к №341 (ТЧЭ Курган) после проведения ТО-2 СЛД Белово. При приемке электровоза работе приборов безопасности, тормозного оборудования не было. После приемки электровоза по команде ДСП ст. Белово локомотивная бригада отправилась со станции одиночным локомотивом до ст. Мереть.

После прибытия в 0:09 на 10-й путь станции Мереть, машинист по поездной радиосвязи получил команду от ДСП на выполнение смены кабины управления для следования на станцию Уба под вывод нечетного поезда. После смены кабины управления машинист Б... доложил ДСП станции Мереть о готовности следования на станцию Уба. ДСП станции Мереть довела информацию машинисту Б... об отсутствии ограничений скорости до станции Уба, которую он дословно повторил. После этого локомотивная бригада, в нарушении требований пунктов 98, 100 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286, в части не наблюдения за показанием сигналов светофоров, отвлечения от управления поездом, а также требований пункта 39 раздела V приложения № 20 к ПТЭ в части невыполнения установленного регламента переговоров, не наблюдая за показанием выходного светофора ЧМ10 (карликовый) привела локомотив в движение и допустила проезд с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода №49.

Причины:

Причиной проезда выходного светофора ЧМ10 с запрещающим показанием явилось нарушение локомотивной бригадой требований пунктов 98, 100 приложения № 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса РФ от 21 декабря 2010 г. № 286, в части не наблюдения за показанием сигналов светофоров, отвлечения от управления поездом, а также требований пункта 39 раздела V приложения № 20 к ПТЭ в части невыполнения установленного регламента переговоров.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Денис Забалканск...
сообщение 22.1.2019, 7:53
Сообщение #7


Несущий холод


Группа: Главные администраторы
Сообщений: 2698
Регистрация: 28.3.2009
Город: Москва
Пользователь №: 4486



Западно-Сибирская ж.д.

Тел. ЦТ№534 от 17.01.2019 г.



Не смотря на неоднократные обращения внимания руководителей региональных дирекций тяги на неудовлетворительную организацию, а в отдельных случаях невыполнение предписанной системной работы в вопросах обеспечения безопасности движения поездов, построения системы внутреннего контроля, руководство 3-СИБ Т не приняло должных мер по организации профилактической работы с работниками локомотивных бригад, в результате чего допущен очередной проезд светофора с запрещающим показанием.

27.12.2018 в 00 час. 21 мин. на ст. Мереть 3-СИБ ж. д. при отправлении одиночного локомотива ВЛ10к № 341 приписки ТЧЭ Курган Ю-УР Т под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Новосибирск 3-СИБ Т в составе машиниста Б... и помощника машиниста М... допущен проезд запрещающего показания маршрутного светофора ЧМ10 ст. Мереть с последующим взрезом стрелочного перевода №49 и выездом навстречу маневровому составу из 27 вагонов.

Обстоятельства:

Расследованием установлено, что локомотивная бригада при следовании одиночным локомотивом по перегону Белово — Мереть в 23 час. 56 мин. у предвходного светофора ст. Мереть по радиосвязи от дежурной по ст. Мереть М... получила план предстоящей работы о прибытии на станцию и последующем отправлении на ст. Уба после выполнения смены кабин управления.

В 00 час. 03 мин. после прибытия и остановки на 10 пути ст. Мереть на расстоянии 6 метров от торца задней кабины локомотива до маршрутного светофора ЧМ10 локомотивная бригада приступила к смене кабин управления. В 00 час. 17 мин. дежурный по ст. М... по радиосвязи вызвала машиниста Б... для получения информации о готовности к отправлению одиночным локомотивом на ст. Уба. После подтверждения машинистом готовности к отправлению, довела ему информацию об отсутствии ограничений скорости на перегоне Мереть - Уба, которую он дословно повторил. В 00 час. 20 мин. машинист электровоза ВЛ10к № 341 Б..., восприняв план работы за разрешение на отправление, не убедившись в разрешающем показании маршрутного светофора ЧМ10, допустил его проезд при скорости 11 км/час. Проследовав по белому огню локомотивного светофора 117 метров и увидев, что стрелочный перевод №49 установлен не по маршруту следования остановил электровоз применением автотормозов с разрядкой тормозной магистрали 0,5 кг/см2, допустив взрез стрелочного перевода.

Причины:

Локомотивной бригадой в составе машиниста Б... и помощника машиниста М... нарушены требования: п. 26 приложения № 6 к ПТЭ, в части не убеждения в наличии разрешающего показания светофора ЧМ10 и ненаблюдения за правильностью приготовленного маршрута, а так же п. 6 раздела II приложения №20 ИДП в части невыполнения установленного регламента «Минута готовности» между машинистом и помощником машиниста. Кроме того, у машиниста Б... отсутствовало заключение машиниста-инструктора на право самостоятельной работы на участке Мереть - Уба - Мереть.

Руководством ТЧЭ Новосибирск в нарушение требований Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 9 апреля 2018 г. № 707р не обеспечено проведение профилактической работы с машинистом Б..., включенного в группу риска в связи с непосещением технических занятий.

Постановляющая часть:

1. Всем Т, ТЧЭ:

1.1. В соответствии с требованием раздела 5 распоряжения ОАО «РЖД» от 14.09.2015 №2223p по обстоятельствам и причинам допущенного транспортного происшествия организовать проведение внеочередного инструктажа по разработанной тематике, размещенной на сайте локомотивного хозяйства в разделе "Безопасность движения" http://10.200.1.93:8090/ локомотивным бригадам, техникам по расшифровке скоростемерных лент, ТЧМИ и работникам оперативной смены.

1.2. Внеочередной инструктаж провести силами командного состава, при наличии оборотных депо, подменных депо и цехов эксплуатации инструктаж проводить руководителями данных подразделений. К проведению инструктажа привлекать ТЧЭЗР и ТЧЭЗК только в том случае, если у данных руководителей есть опыт эксплуатационной работы. Локомотивным бригадам, заступающим на удаленных станциях внеочередной инструктаж проводить по основному или оборотному депо.

2. Всем Т:

2.1. Организовать и провести в срок до 05.02.2019 силами руководителей и специалистов дирекций проверки порядка выполнения целевых проверок командно-инструкторским составом во всех эксплуатационных локомотивных депо (включая оборотные депо) на соответствие требованиям нормативных документов ЦТ. Отчет о проведенной работе и принятых мерах по выявленным несоответствиям предоставить в службу безопасности в срок до 06.02.2019 зарегистрированные в системе ЕАСД на имя «Николаев Михаил Евгеньевич».

3. Всем ТЧЭ:

3.1. Организовать и провести в срок до 5.02.2019 проверки соблюдения требований Положения о машинисте-инструкторе локомотивных бригад Дирекции тяги, утвержденного распоряжением «РЖД» от 09.04.2018 № 707р в части полноты и качества проводимой профилактической работы с работниками локомотивных бригад, включенными в группу риска.

3.2. Провести в срок до 05.02.2019 анализ нарушений, допущенных работниками локомотивных бригад, выявленных в 2018 году при проверках выполнения установленного регламента переговоров, в том числе при выполнении целевых проверок и контрольно-инструкторских поездок. По итогам анализа проверить фактически проведенную профилактическую работу по выявленным нарушениям.

3.3. В организационные приказы по выявлению целевых проверок командно-инструкторского состава внести дополнения в части обязательной проверки выполнения установленного регламента переговоров после смены кабин управления или переходе на маневровую работу. Установить контроль за полнотой и качеством проведения целевых проверок.

4. Контроль над исполнением настоящей телеграммы возлагаю на замю ЦТ Колотова А.А.



ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 22.1.2019, 12:19
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1473
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Валинский перевел стрелки на Колотова!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
TChM-2
сообщение 25.1.2019, 18:56
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 490
Регистрация: 22.9.2010
Город: Москва
Пользователь №: 44183



Цитата(Денис Забалканский @ 22.1.2019, 7:53) *
Западно-Сибирская ж.д.

Тел. ЦТ№534 от 17.01.2019 г.

7.12.2018 в 00 час. 21 мин. на ст. Мереть 3-СИБ ж. д. при отправлении одиночного локомотива ВЛ10к № 341... допущен проезд запрещающего показания маршрутного светофора ЧМ10 ст. Мереть с последующим взрезом стрелочного перевода №49 и выездом навстречу маневровому составу из 27 вагонов.
Обстоятельства:
Расследованием установлено, что локомотивная бригада при следовании одиночным локомотивом по перегону Белово — Мереть в 23 час. 56 мин. у предвходного светофора ст. Мереть по радиосвязи от дежурной по ст. Мереть М... получила план предстоящей работы о прибытии на станцию и последующем отправлении на ст. Уба после выполнения смены кабин управления.
... не убедившись в разрешающем показании маршрутного светофора ЧМ10, допустил его проезд при скорости 11 км/час.
Причины:
ЦЗ-ЦТ О.С. Валинский

Аналогичные проезды устраняются техническими средствами.
Почему не реализуют?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Stranniks
сообщение 26.1.2019, 11:42
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 331
Регистрация: 16.11.2018
Город: Хабаровский край
Пользователь №: 326576



Цитата(TChM-2 @ 26.1.2019, 1:56) *
Аналогичные проезды устраняются техническими средствами.
Почему не реализуют?



МСБД заработала на полную.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 13.7.2020, 23:29

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера