Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

АНО ДПО СНТА
10 страниц V  « < 8 9 10  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Закрепление составов
Сделан в СССР
сообщение 8.3.2016, 4:27
Сообщение #181





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5858
Регистрация: 11.7.2013
Город: Питер и Лен. область
Пользователь №: 168231



Цитата(al777 @ 7.3.2016, 22:41) *
.. и ещё одна ремарка если позволите на тему почему так феерично сейчас по всем вопросам и направлениям, хоть то регламент, хоть закрепление, хоть маневровая работа. Если в восьмидесятые- девяностые - начале нулевых любой руководитель либо ревизор был практик, поработавший в поле лет так хотя бы десяток прежде, чем оказаться в кресле, то сейчас рулят мальчики - зайчики, выучившие наизусть разноцветные книжки и прочие инструкции, но ничего не понимающие по сути, готовые для прикрытия собственных задниц штамповать очередной фантастический бред и самое печальное, что вновь поступающие проникаются этим бредом в полной уверенности, что работа должна производиться именно так.

Почти согласен.
Вот думаю, а для чего же нужен ревизорский аппарат?
Такое ощущение они считают, что плотно контролировать надо практиков, а теоретики, выпускающие в свет всё новые и новые руководящие документы по БД - пусть живут своей самостоятельной жизнью.

Если бы это было не так, то на каждом документе, затрагивающем БД, была бы виза ревизора "Согласовано", но увы ... (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 8.3.2016, 7:05
Сообщение #182





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1598
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(al777 @ 7.3.2016, 22:03) *
По теме же как таковой, удивило желание "разобраться в вопросе" вагонников, тягу и тд)) Господа, понимаю, что каждый второй, отработавший на дороге хотя бы пару - тройку лет становится экспертом абсолютно во всём, а в движении так в первую очередь, особенно в закреплении составов, но честное слово, не смешите людей))) К старичкам сие не относится, тем побухтеть сам бог велел, заслужили))




Прослеживается женская логика...

С праздником Вас, с 8-ым Марта.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
al777
сообщение 8.3.2016, 23:22
Сообщение #183





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 45
Регистрация: 29.2.2016
Пользователь №: 242599



Цитата(zufardjan @ 8.3.2016, 6:05) *
Прослеживается женская логика...

С праздником Вас, с 8-ым Марта.


Детский сад зуфарджан, как-то даже неловко за вас, не позорьтесь, ей богу

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 9.3.2016, 4:52
Сообщение #184





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1598
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Цитата(al777 @ 8.3.2016, 22:22) *
Детский сад зуфарджан, как-то даже неловко за вас, не позорьтесь, ей богу




Не запрещай мне "бухтеть" - ЖЕНЩИНА!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
al777
сообщение 9.3.2016, 8:55
Сообщение #185





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 45
Регистрация: 29.2.2016
Пользователь №: 242599



Цитата(zufardjan @ 9.3.2016, 3:52) *
Не запрещай мне "бухтеть" - ЖЕНЩИНА!


Дошло до меня наконец то, как до жирафа правда, армию вспомнил, толпы зуфарджанов, " кто в кишлаке белую ишачку не имел, тот не мужик", всё вопросов больше не имею)))
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 9.3.2016, 11:51
Сообщение #186





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1598
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Среда 09.03 2016 года.

Парк отправления. Хвостовой вагон нечётного направления, всё как положено даже тросик с замочком.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Эдикрафт
сообщение 10.3.2016, 20:49
Сообщение #187





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1400
Регистрация: 9.12.2014
Город: моск обл
Пользователь №: 212372



Цитата(zufardjan @ 9.3.2016, 10:51) *
Среда 09.03 2016 года.

Парк отправления. Хвостовой вагон нечётного направления, всё как положено даже тросик с замочком.

Как то хреново положено. Почему тросик? Его легко перекусить. Где цепь? Якорная цепь. Чтоб уж наверняка.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ДМУ-3
сообщение 9.2.2017, 12:44
Сообщение #188





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 273219



Тормозными башмаками каких организаций разрешается закреплять подвижной состав на путях общего пользования?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Карлсончик
сообщение 9.2.2017, 17:53
Сообщение #189





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 882
Регистрация: 3.6.2012
Пользователь №: 131817



Цитата(ДМУ-3 @ 9.2.2017, 11:44) *
Тормозными башмаками каких организаций разрешается закреплять подвижной состав на путях общего пользования?

только станционными башмаками. Локомотивы - можно ещё локомотивными
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ДМУ-3
сообщение 9.2.2017, 20:05
Сообщение #190





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 8.1.2017
Пользователь №: 273219



Цитата(Карлсончик @ 9.2.2017, 16:53) *
только станционными башмаками. Локомотивы - можно ещё локомотивными

Спасибо. А ссылочку на руководящий документ можете дать?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
zufardjan
сообщение 15.1.2019, 8:53
Сообщение #191





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1598
Регистрация: 15.3.2011
Город: г. Казань.
Пользователь №: 68195



Радуйтесь движенцы!

На основании Тел. Н201 от 11.01.2019 за подписью ЦЗ-ЦД ИВАНОВ, вас ждут положительные перемены в Вашей работе.

Постановляющая часть телеграммы, Пункт 2. ВСЕХ Д, ДЦС, ДНЧ, ДС
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  _20190115_084013.JPG ( 111,95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 169
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Alex2452
сообщение 8.5.2019, 14:03
Сообщение #192





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2
Регистрация: 26.7.2014
Пользователь №: 201294



Кто нибудь можно рассказать что такое 1 и 2 формула закрепления составов на станции?

Настолько я понимаю формул всего 2 - для порожних и для груженых поездов. У локомотивщиков по сути тоже только 2 нормы закрепления, для порожняка где требуемое количество башмаков находят через 0.8 коэффициент (исходя из этого 1 башмак держит 125тонн), а для грузового 0.4 коэффициент (где 1 башмак удерживает 500тонн).

Но - для нас профиль на перегоне точно не известен поэтому коэффициенты не меняются по всему участку (дороги с крутым профилем не в счет, где то может быть и иначе), однако на станции профиль для каждого пути известен и как будет происходить расчет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

10 страниц V  « < 8 9 10
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.6.2019, 6:38

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера