Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

АНО ДПО СНТА
 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Защитный код, Вопрос от машиниста
maiki
сообщение 11.5.2019, 11:23
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 595
Регистрация: 18.12.2009
Пользователь №: 21673



Добрый день!

Так как у нас запрещено задавать вопросы, которые могут смутить руководство, решил задать вопрос здесь, специалистам. Вышло указание, "при следовании по путям станции, где может сработать защитный код, на запрещающее показание выходного светофора, с АЛСН (скоростемер 3СЛ2М) следовать со скоростью не более 20 км/ч, а с КЛУБ-У - с минимальной скоростью (!). Если произойдет срыв ЭПК - вина машиниста"... Практически проверено, КЛУБ-У (ПО 8.1.1.) при срабатывании защитного кода на БИЛ-В загорается красный с последующим срывом ЭПК. На ПО 11 этого не заметил. В РЭ КЛУБ-У написано, что никаких изменений при этом быть не должно, на БИЛ должен оставаться КЖ. С АЛСН (скоростемер) на локомотивном светофоре загорается красный.

Вопрос: Как должен работать и когда должен срабатывать защитный код? Красный огонь на БИЛ-В КЛУБ-У и локомотивном светофоре - это нарушение в работе (ДКСВ, ДКСВ-М, ЗКПТ...) или нормальная работа защитного кода? Проясните ситуацию, пожалуйста
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.5.2019, 9:56

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера