Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2011 год

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

11.08.2011 Симская - Ерал, Башкирский регион Кбш ж.д., Крушение грузового поезда под Челябинском
sostavila
сообщение 11.8.2011, 20:54
Сообщение #1


Золотой работник


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 57
Регистрация: 5.8.2010
Пользователь №: 40158



http://lenta.ru/news/2011/08/11/derail/
Телеграммы, естественно, пока нет

Сообщение отредактировал Ларьков Александр - 14.8.2011, 18:48
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
81 страниц V   1 2 3 > »   
Начать новую тему
Ответов (1 - 19)
serguny
сообщение 11.8.2011, 20:59
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 185
Регистрация: 12.5.2009
Город: Рузаевка
Пользователь №: 5993



Тревожное сообщение пришло из пресс-службы областного МЧС. Три часа назад под Ашой в районе 1760-1758 км опрокинулся грузовой железнодорожный состав – всего 67 вагонов с углем. К сожалению, не обошлось без человеческих жертв. Погибли два человека. Кто эти люди – машинисты состава или случайные прохожие – в сообщении спасателей не уточняется.

По оперативным данным, разрушено 200 метров железнодорожных путей в обоих направлениях. Приходиться останавливать другие поезда. Со стороны республики Башкортостан задержано 29 составов, со стороны Челябинска – 15 поездов. Объезд планируется через станции Карталы Белорецкая.

На место происшествия выехали пожарно-спасательные подразделения ГУ «10 Отряд федеральной противопожарной службы по Челябинской области», силы и средства подсистемы РСЧС, оперативная группа МЧС и четыре аварийно-восставновительных поезда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Илюхин Вячеслав
сообщение 11.8.2011, 22:02
Сообщение #3


Сбитый лётчик


Группа: Администраторы
Сообщений: 822
Регистрация: 23.6.2010
Город: Москва
Пользователь №: 36614



Судя по кадрам "Вестей" свалка по двум путям... Электровоз лежит на крыше. Будем ждать подробности.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Кинолог
сообщение 11.8.2011, 23:29
Сообщение #4





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1076
Регистрация: 28.7.2011
Пользователь №: 89857



Погибли машинист с помощником. Передняя секция буквально разодрана в клочья.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Юррик
сообщение 12.8.2011, 6:42
Сообщение #5





Группа: Администраторы
Сообщений: 845
Регистрация: 18.1.2009
Пользователь №: 1727



В Челябинской области столкнулись два грузовых поезда с углем. Погибли два человека. Более 70 вагонов сошли с рельсов. По данным МЧС, в пяти километрах от станции «Симское» один из поездов врезался в хвостовой вагон другого. По предварительной информации, это произошло из-за отказа тормозов.



Повреждены около двухсот метров железнодорожного полотна в обоих направлениях. Из-за происшествия задерживается движение более 40 поездов. Сейчас принимаются меры по организации объезда аварийного участка дороги. Причины происшествия выясняются.

http://tvzvezda.ru/news/russia/content/201...12308-klt9.htm#


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Ефим Наумович
сообщение 12.8.2011, 6:57
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 195
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 19145



Куйбышевская ж.д. Башкирский регион.
11.08.2011 в 17-02 на 1766 км пк 8 перегона Ерал – Симская двухпутного электрифицированного участка Кропачево – Иглино допущено столкновение поезда № 2707 (вес 6000 тонн, 67 вагонов, груз – уголь) с локомотивами СМЕТ ВЛ10 № 336 приписки ТЧЭ Златоуст Южно-Уральской ж.д., ВЛ10У № 184 приписки ТЧЭ Пенза, под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Шумихина с впереди идущим поездом № 1933 (вес 6290 тонн, 69 вагонов – груз уголь) с локомотивами СМЕТ ВЛ10К № 1139 и № 167 под управлением машиниста локомотивного депо Уфа Максимова.
Машинист поезда № 2707 Шумихин доложил ДСП станции Ерал об отказе тормозов и о том, что поезд развил скорость 90 км/час (установленная скорость 80/60 км/час).
Машинист поезда № 1933 Максимов при скорости 56 км/ч почувствовал толчок, в 17-02 снялось напряжение в контактной сети и остановил поезд служебным торможением.
В результате столкновения в поезде № 2707 допущен сход 66-ти головных вагонов и двух электровозов, в поезде № 1933 в сходе 3 хвостовых вагона. Нарушен габарит по обоим путям.
Погибла локомотивная бригада поезда № 2707.
Сбиты 7 опор контактной сети (3 по четному пути и 4 по нечетному), повреждено верхнее строение пути 1766 км пк 7-8 (220 м) по обоим путям.
Для ликвидации последствий схода направлены восстановительные поезда станций: Аша (39 км) – приказ 17-08, отправление в 17-48, прибытие на место в 19-05, начата разгрузка 4-х единиц тяговой техники, в 20-10 приступили к работе.
Дема (141км) – приказ в 17-06, отправлен в 17-46, прибыл в 22-25, приступил к работе в 23-50.
Бердяуш (122 км) – приказ в 17-46, отправлен в 18-23, прибыл в 22-05 на 1-й путь приступил к работе в 23-30.
Златоуст (174 км) приказ в 17-58, отправлен в 18-32, выехала медицинская аварийная бригада: врач-хирург Бухвалов, фельдшер Запарий, фельдшер медпункта станции Бердяуш Криницына., прибыл в 22-30, приступил к работе в 23-30.
В 21-08 хвостовой вагон поезда № 2707 выведен на станцию Ерал тепловозом ЧМЭ3 № 1459 под управлением машиниста Хафизова.
В 22-10 за габарит убрано 4 вагона и 2 тележки электровоза.
В 23-15 за габарит убрано 5 вагона.
В 23-50 убрана за габарит секция электровоза ВЛ10У № 184.
В 00-15 за габарит убрано 6 вагонов.
В 00-50 за габарит убрано 8 вагонов.
В 01-40 на станцию Симская выведены 66 головных вагона тепловозами 2ТЭ10М № 3599, ЧМЭ3 № 6134.
В 01-40 убрано за габарит 12 вагонов и 1 тележка электровоза.
В 02-30 убрано за габарит 13 вагонов и секция электровоза ВЛ10 № 336.
В 02-50 убрано за габарит 17 вагонов.
В 03-00 убрано за габарит 18 вагонов.
В 03-20 убрано за габарит 19 вагонов.
В 03-30 убрана за габарит секция электровоза ВЛ10У № 184.
В 04-15 за габарит убрано 22 вагона.
В 04-35 за габарит убрано 26 вагонов и секция электровоза ВЛ10 № 336.
В 04-40 убрано за габарит 28 вагонов.
В 04-50 за габарит убрано 31 вагон.
В 05-05 за габарит убрано 34 вагона.
В 05-35 за габарит убрано 37 вагонов.
Находятся в готовности 6 восстановительных поездов Куйбышевской ж.д.
Причина расследуется.
Движение поездов организовано кружностью Уфа – Карталы – Челябинск.
На место выехала комиссия во главе с начальником Куйбышевской ж.д. Кобзевым, от Южно-Уральской ж.д. выехала комиссия во главе Н Поповым.
От ОАО «РЖД» направлены: ЦЗ Воробьев, ЦВ Лосев, ЦЭ Лосев, зам ЦРБ Пазин, ЦШ Балуев, зам ЦТ Маралов, зам. ЦДРП Запольский, зам. ЦДН Боровских, нач. отдела ЦД Самофалов.

Локомотивная бригада ТЧЭ Уфа:
¬– машинист электровоза Шумихин Д.В., год рождения 1986, стаж с 2011 г., без класса квалификации, 1 группа профотбора;
– помощник машиниста Журавлев М.К., год рождения 1978, стаж с 2004 г., свидетельство на право управления есть, 1 группа профотбора.
Электровоз ВЛ10 № 336: ТР-1 25.06.2011 ТЧР Таганай, пробег 22900 км (норма 27500 км.), ТО-2 11.08.2011г. в 00-35 ТЧПУ Челябинск.
Электровоз ВЛ10У №: ТР-1 07.08.2011 ТЧР Пенза, пробег 2750 км (норма 27500 км.), ТО-2 11.08.2011 в 00-35 ТЧПУ Челябинск.
Электровоз ВЛ10 № 336 оборудован АЛСН, САУТ-ЦМ, УКБМ, КОН, скоростемером 3СЛ2М, радиостанция РВ1-1М.
Поезд сформирован на ст. Кильчук Красноярской ж.д. Ст. назначения Вослебово Московской ж.д. Последний ПТО ст. Челябинск (319 км) Южно-Уральской ж.д.
На станцию Кропачево (23 км до места схода) поезд № 2707 прибывал на 16-й путь в 16-10 поездом № 2961, где производилась смена концевого крана тормозной магистрали у электровоза ВЛ10 № 336 после наезда на крупнорогатый скот (корова) по станции Мурсалимкино. Смену производили слесаря ТЧР Таганай пункт Кропачево Дунаев, Хлыстов под руководством и.о. бригадира Леонова.
В 16-34 начало сокращенного опробования автотормозов, окончание в 16-44, отправление в 16-48. С головы опробование производил ст. ОВ Кирсанов В.А. (находился в кабине локомотива), стаж работы 18 лет, с хвоста ОВР Никитин И.В., стаж работы 6 лет.
Со слов ст. ОВ Кирсанова – при опробовании автотормозов была сделана продувка магистрали, лампа ТМ – загорелась. После этого тормоза откачали до зарядного давления и произвели торможение. После информации ОВР Никитина – тормоза сработали, машинист произвел отпуск тормозов. При пропуске поезда с ходу замечаний не было.
В результате расследования обнаружены остатки скоростемера 3СЛ2М электровоза ВЛ-10у № 336 без скоростемерной ленты. Стрелка скоростемера в положении на 80 км/час. Положение ручек пневматических кранов, ручек крана машиниста № 394 и вспомогательного крана локомотива, а так же рукояток контроллера машиниста определить не возможно в связи с их полным разрушением. Изъяты блоки РПЛ, САУТ (имеющие следы повреждения) отправлены с РБТ-4 Романовым, представителем Южно-Уральской дороги, с представителем Минтранса в локомотивное депо Дема, для их дальнейшей расшифровки.
Характеристика пути 1766 км:
Путь звеньевой на деревянном основании, на песчанно-щебеночном балласте, Рельсы типа Р-65. Грузонапряженность 55,5 млн.т.км.брутто/1 км в год. Пропущенный тоннаж – 633,59 млн.т.брутто
План - кривая радиусом 406 м.
Профиль - спуск 7,5 ‰ (1766 км 600м-800м), спуск 11,2‰ (1766км 800м-1767 км 0м)
Год ремонта - 2005 год - усиленный капитальный ремонт
Балласт щебень, загрязненность – менее 20%
Дефектность скреплений – 5%
Состояние шпального хозяйства - удовлетворительно
По результатам последнего прохода вагона-путеизмерителя ПС-038 Карманов 08.08.11г. состояние пути оценено как «хорошо», 6 неисправностей 2 степени.



Об организации движения пассажирских поездов на Куйбышевской железной дороге.

В связи с происшествием на Куйбышевской железной дороге изменен маршрут следования ряда пассажирских поездов. Пассажиры поездов, следующих с задержками измененным маршрутом, будут обеспечены питанием и водой. Пассажиры этих поездов будут доставлены до станций назначения другими видами транспорта.

Возврат денег и переоформление билетов при отказе от поездки будет производиться без удержания сборов. Пассажиры, ожидающие на вокзалах, будут размещены в комнатах отдыха.

Изменен маршрут движения следующих поездов:

№130 Анапа - Красноярск
№480 Анапа - Екатеринбург
№60 Кисловодск - Новокузнецк
№258 Анапа - Томск
№456 Новороссийск - Челябинск
№148 Астрахань - Нижневартовск
№14 Москва - Челябинск
№142 Симферополь - Екатеринбург
№46 Волгоград - Иркутск
№392 Москва – Челябинск
№123 Новосибирск - Белгород
№205 Иркутск - Анапа
№391 Челябинск - Москва
№477 Челябинск - Адлер
№129 Красноярск - Анапа
№141 Екатеринбург - Симферополь
№13 Челябинск - Москва
№413 Челябинск - Минск
№133 Владивосток - Пенза
№359 Нижневартовск - Уфа
№479 Екатеринбург - Анапа
Поезда будут пропускаться измененным маршрутом через Уфу, Белорецк, Карталы, Челябинск и Самару, Кинель, Оренбург, Орск, Карталы, Челябинск.

ОАО \"РЖД\" делает все возможное для сокращения времени задержки поездов.

ОАО \"РЖД\" обращается к гражданам с просьбой уточнять время прибытия данных поездов в ЕИСЦ по телефону 8-800-775-00-00.

Сообщение отредактировал Oleg_PKB - 12.8.2011, 9:03
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  sam_0841.jpg ( 156,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1386
Прикрепленный файл  Справка_за_11_12.08.2011.doc ( 35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 618
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
7enov
сообщение 12.8.2011, 7:33
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 54
Регистрация: 27.4.2010
Город: Москва
Пользователь №: 31937



первая инфаПрикрепленный файл  Справка_за_11_12.08.2011.zip ( 14,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 580
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Grinya
сообщение 12.8.2011, 8:42
Сообщение #8





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 91
Регистрация: 13.2.2011
Пользователь №: 63291



Цитата(7enov @ 12.8.2011, 8:33) *
первая инфаПрикрепленный файл  Справка_за_11_12.08.2011.zip ( 14,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 580

невозможно открыть вордовский файл.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 12.8.2011, 9:33
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Это 2007 Ворд.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ishikh
сообщение 12.8.2011, 9:36
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 9
Регистрация: 23.11.2010
Город: Москва
Пользователь №: 51071



Цитата(Grinya @ 12.8.2011, 9:42) *
невозможно открыть вордовский файл.

Там написано то же самое, что и в посте, который написал Oleg_PKB в 7:57.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
strel1988k
сообщение 12.8.2011, 9:53
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 79
Регистрация: 14.1.2009
Пользователь №: 1586



Цитата
В Челябинской области столкнулись два грузовых поезда с углем. Погибли два человека. Более 70 вагонов сошли с рельсов. По данным МЧС, в пяти километрах от станции «Симское» один из поездов врезался в хвостовой вагон другого. По предварительной информации, это произошло из-за отказа тормозов.


Народ ну как такое возможно, отказ тормозов? Как могут отказать сразу все !!!Автоматические тормоза!!! ВР-292? А АЛС где? А ЭПК-150? По всему поезду протянута тормозная магистраль, на каждом вагоне установлен воздухораспределитель 292( автоматический) который автоматически сработает на торможение при темпе разрядки тормозной магистрали выше своей чувствительности, а чувствительность у него высокая ~0,3 атм. Например темп мягкой утечки равен 0,1-0,2 атм\мин при такой утечке воздуха тормоза будут разряжаться и поезд останется без тормозов, но пока запасные резервуары и ТМ разрядятся с зарядного давления 5.2-5,3 (в грузовых поездах), машинист это увидит по манометру и примет меры, "темп служебной разрядки" уже намного больше 0.2 атм\сек, при таком темпе разрядки ТМ все ВР-292 сработают на торможение и поезд остановится, а есть еще "темп экстренной разрядки" он равен 0,8 атм\сек при нём также все вагоны затормозят, тормозной путь будет меньше чем при "темпе служебной разрядки" это происходит в случае когда обрывается тормозная магистраль или машинист применит экстренное торможение, т.е. разрядит УР и ТМ через КМ или еще что нибудь. Наши поезда оборудованы надежными автоматическими тормозами, это заслуга специалистов транспорта СССР. Анализ таких случаев показывает, что в 95% случаев машинист неправильно управлял тормозами, либо ехал с выключенными устройствами безопасности и проехал запрещающее показание светофора, либо не довел ручку КМ и уснул и тормоза потихоньку, "темпом мягкой утечки" разрядились, тут много причин может быть. Это надо разбираться. Стыдно за МЧС.

Сообщение отредактировал strel1988k - 12.8.2011, 9:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Grinya
сообщение 12.8.2011, 9:58
Сообщение #12





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 91
Регистрация: 13.2.2011
Пользователь №: 63291



Цитата(strel1988k @ 12.8.2011, 10:53) *
ВР-292?


Извинте но поезд грузовой. тут можно говорить о 483 ВР:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
strel1988k
сообщение 12.8.2011, 9:59
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 79
Регистрация: 14.1.2009
Пользователь №: 1586



Цитата(Grinya @ 12.8.2011, 10:58) *
Извинте но поезд грузовой. тут можно говорить о 483 ВР:)

Опиши пожалуйста ВР-483, его свойства, он не автоматический? я не изучал такой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Панат
сообщение 12.8.2011, 10:02
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 93
Регистрация: 13.7.2011
Пользователь №: 87480



Вообще-то ВР-292 стоит на пассажирских вагонах. На полувагонах установлен ВР-483.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Grinya
сообщение 12.8.2011, 10:05
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 91
Регистрация: 13.2.2011
Пользователь №: 63291



Цитата(strel1988k @ 12.8.2011, 10:59) *
Опиши пожалуйста ВР-483, его свойства, он не автоматический? я не изучал такой.

Скорее всего Вы изычали предшественник ВР483 - ВР 270. Принцип дейсвтия практически аналогичный.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
strel1988k
сообщение 12.8.2011, 10:07
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 79
Регистрация: 14.1.2009
Пользователь №: 1586



Цитата(Grinya @ 12.8.2011, 11:05) *
Скорее всего Вы изычали предшественник ВР483 - ВР 270. Принцип дейсвтия практически аналогичный.

Нет, нет, я изучал 292 и 305 я моторвагонник. Про 483 я знаю только, что он клаппанно-диафрагменный и он срабатывает на торможение даже при темпе мягкой утечки. Ни свойств, ни конструкции его я не знаю

Сообщение отредактировал strel1988k - 12.8.2011, 10:09
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Заноза
сообщение 12.8.2011, 10:27
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 41
Регистрация: 25.8.2009
Пользователь №: 11947



Подобное крушение было в середине 80-х на ст.Каменская ссылка на ВиКи!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Олег Измеров
сообщение 12.8.2011, 10:29
Сообщение #18





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 7888
Регистрация: 6.10.2010
Пользователь №: 45630



Цитата(strel1988k @ 12.8.2011, 10:53) *
Народ ну как такое возможно, отказ тормозов? Как могут отказать сразу все !!!Автоматические тормоза!!!

Например, при перекрытии или появлении пробки в магистрали уже после опробования на станции.

Цитата(Заноза @ 12.8.2011, 11:27) *
Подобное крушение было в середине 80-х на ст.Каменская ссылка на ВиКи!

На Каменской они истощили тормоза при перекрытой магистрали, а здесь у них все как-то очень быстро развивалось...

Сообщение отредактировал Олег Измеров - 12.8.2011, 10:33
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Репин
сообщение 12.8.2011, 10:41
Сообщение #19





Группа: Неактивированные
Сообщений: 1197
Регистрация: 22.8.2010
Город: СПб
Пользователь №: 41779



Цитата(strel1988k @ 12.8.2011, 11:07) *
Нет, нет, я изучал 292 и 305 я моторвагонник. Про 483 я знаю только, что он клаппанно-диафрагменный и он срабатывает на торможение даже при темпе мягкой утечки. Ни свойств, ни конструкции его я не знаю

Купите машинку под брендом "КАМАЗ". И попробуйте столкнуть с места эту машинку, когда в его тормозной системе нет воздуха. Получилось? Не получится.

Цитата(strel1988k @ 12.8.2011, 10:53) *
Народ ну как такое возможно, отказ тормозов?

Легко!
Вертолёты пyтина падают? Нет.
Самолёты падают , там где нет главы? Падают.
От чего ж такое тлятсво происходит?
Я так думаю, что когда достойно оплачивают работу, ТО И РАБОТАЮТ ДОСТОЙНО.
Скупой платит дважды.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Andrey7
сообщение 12.8.2011, 10:45
Сообщение #20





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 23
Регистрация: 3.9.2010
Пользователь №: 42669



Только предположение. Если был неисправен концевой кран ТМ, то предыдущая бригада управляла тормозами из второго электровоза. После ремонта новая бригада не проверила положение кранов и врезультате ТМ подпитывалась двумя кранами. При сокращенной пробе ториоза могут кратковременно сработоть, но тут же отпустят из-за подпитки вторым краном. А ребят и их семьи жалко вне зависимости чей косяк вагонников или мы локомотивщики НЕ НАУЧИЛИ!!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

81 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 4.4.2020, 5:26

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера