Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  « < 3 4 5  
Ответить в данную темуНачать новую тему
маячные шпалы
BUGOR68
сообщение 4.2.2014, 12:12
Сообщение #81





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 337
Регистрация: 22.1.2010
Город: СПБ
Пользователь №: 24167



Цитата(Путеводитель @ 4.2.2014, 12:21) *
Близко не стояли.
ибо>>>
Понятие "нормально" у каждого "бугра" своё ("на безопасность не влияет!"), а правильно - значит единственно верно.

Что в кабинете словарика то ни какого нет?откройте и прочтите.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Dmitriy1981
сообщение 4.2.2014, 17:02
Сообщение #82





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 103
Регистрация: 14.5.2013
Пользователь №: 158220



Цитата(a1eksei @ 3.2.2014, 19:11) *
...о как) что то новенькое! не должно быть подвижек)...хех....20 лет говаришь? я боюсь спросить про Ваше образование....а Вы слышали что нибудь про уравнительные пролёты??? для чего они существуют по Вашему???...это типа просто длины плети не хватило??))))
Ну судя по нашим инструкциям как Российской так и Украинской по бесстыковому пути - сдвижки на маячных шпалах это не норма, а сигнал к тому что надо что то предпринимать и величины их 5мм, сдвижка более 5 мм контролитруем уже удлинение или укорочение плети между маячными шпалами - 10 мм, сдвижка более 30 мм ограничиваем скорость не более 60 км/ч (это я взял из Украинской инструкции). x-dmitriy-x из инструкции это и изложил.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
a1eksei
сообщение 5.2.2014, 18:34
Сообщение #83





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 54
Регистрация: 11.5.2011
Пользователь №: 77883



Цитата(Dmitriy1981 @ 4.2.2014, 18:08) *
Ну судя по нашим инструкциям как Российской так и Украинской по бесстыковому пути - сдвижки на маячных шпалах это не норма, а сигнал к тому что надо что то предпринимать и величины их 5мм, сдвижка более 5 мм контролитруем уже удлинение или укорочение плети между маячными шпалами - 10 мм, сдвижка более 30 мм ограничиваем скорость не более 60 км/ч (это я взял из Украинской инструкции). x-dmitriy-x из инструкции это и изложил.

Дмитрий, а вы слышали такое понятие как "дышашие концы"и это не народное название...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
a1eksei
сообщение 5.2.2014, 18:38
Сообщение #84





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 54
Регистрация: 11.5.2011
Пользователь №: 77883



Цитата(BUGOR68 @ 2.2.2014, 9:51) *
Да разные они будут!только вот зачем огород городить!в конце каждой плети есть ур.звенья,по зазорам в которых можно элементарно следить за подвижкой плети не рисуя лишних ни кому не нужных маячных шпал!

если по вашему не должно быть нигде подвижек в закрепленной плети, так зачем же тогда уравнительные пролеты укладывают раскройте мне глаза???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Dmitriy1981
сообщение 5.2.2014, 23:45
Сообщение #85





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 103
Регистрация: 14.5.2013
Пользователь №: 158220



Цитата(a1eksei @ 5.2.2014, 16:40) *
Дмитрий, а вы слышали такое понятие как "дышашие концы"и это не народное название...
Слышал, на этот счет в нашей Украинской инструкции тоже оговорено - Нельзя делать анализ изменения температурного режима плетей по маячным шпалам, расположенными в пределах «дышащих» концов плетей.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
fozzy
сообщение 6.2.2014, 12:12
Сообщение #86





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 913
Регистрация: 21.1.2013
Пользователь №: 145931



Цитата(Asp @ 20.1.2014, 18:33) *
за пределами дышащего конца, часто считают, что его длина 50-70 м (все зависит от конкретной ситуации)

у нас 60-80 м написано. какая ещё конкретная ситуация? кто-нибудь, скажите в Украине-России такие разные инструкции по содержанию пути или просто кто то их не знает?

Сообщение отредактировал fozzy - 6.2.2014, 14:15
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
BUGOR68
сообщение 14.5.2014, 19:09
Сообщение #87





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 337
Регистрация: 22.1.2010
Город: СПБ
Пользователь №: 24167



Цитата(Путеводитель @ 3.2.2014, 13:06) *
И что это тут неистовый и полуграмотный бригадир надумал экзамены по ПТЭ устраивать?

Да засунь ты себе ПТЭ в анус крыса кабинетная!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
borya747
сообщение 14.5.2014, 20:36
Сообщение #88





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 544
Регистрация: 24.5.2010
Город: Украина. Донецкая обл. г. Ясиноватая
Пользователь №: 34111



Цитата(lpfanat @ 22.1.2014, 20:17) *
Просьба не путать предельные столбики с пикетными. Не путать!

Предельные столбики устанавливаются на съездах стрелочных переводов (полосы с наклоном).

Пикетные столбики устанавливаются по счёту километров (с цифрами).


Предельные столбики бывают и с горизонтальными полосами - смотря где установлены
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
borya747
сообщение 14.5.2014, 21:00
Сообщение #89





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 544
Регистрация: 24.5.2010
Город: Украина. Донецкая обл. г. Ясиноватая
Пользователь №: 34111



Цитата(BUGOR68 @ 28.1.2014, 12:10) *
А если "полосы" без наклона нарисовать что изменится?


8.8.5. Предельные столбики указывают место, далее которого на пути нельзя устанавливать подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения. Окраска предельных столбиков главных и приемо-отправочных путей (рис.8.29 ИСИ Украины - линии с наклоном) должна отличаться от окраски предельных столбиков других путей (рис.8.30 ИСИ Украины - с горизонтальными линиями).
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  2014_05_14_215059.jpg ( 4,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
Прикрепленный файл  2014_05_14_215129.jpg ( 4,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Smithy
сообщение 11.5.2017, 20:01
Сообщение #90





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 3
Регистрация: 24.10.2014
Пользователь №: 208013



Отправили тут меня красить недавно маячные шпалы, да вот беда-попалась одна ровно в стык рубок в середине кривой ( плети меняли летом, а рубки по дефекту зимой ставили), какой смысл ее красить, и считается ли она маячной? Если по умной книжке, то длина плети там пишется от сих до сих, а если так подумать, то нафига в рубках маячные шпалы, если закреплены в разной температуре?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
fozzy
сообщение 16.5.2017, 10:10
Сообщение #91





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 913
Регистрация: 21.1.2013
Пользователь №: 145931



Маячки на плетях (и сейчас по-моему уже через 50 м) ставят, тоесть именно на плетях и грубо говоря без привязки к пикетам, но мы же все ставим так как будто они вместо пикетных столбиков для привязки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
a1eksei
сообщение 20.5.2017, 17:26
Сообщение #92





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 54
Регистрация: 11.5.2011
Пользователь №: 77883



Цитата(Smithy @ 11.5.2017, 20:01) *
Отправили тут меня красить недавно маячные шпалы, да вот беда-попалась одна ровно в стык рубок в середине кривой ( плети меняли летом, а рубки по дефекту зимой ставили), какой смысл ее красить, и считается ли она маячной? Если по умной книжке, то длина плети там пишется от сих до сих, а если так подумать, то нафига в рубках маячные шпалы, если закреплены в разной температуре?

именно в стыке нет смысла, а если на рубке, то это временное восстановление-тоже часть плети, которое в дальнейшем должны заварить
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

5 страниц V  « < 3 4 5
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.11.2017, 20:28

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru