Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Очистка УКСПС от снега, Кто должен чистить?
sanykornilaev
сообщение 7.2.2015, 23:53
Сообщение #21


skornilaev


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 19
Регистрация: 28.7.2014
Город: Нижний Новгород
Пользователь №: 201426



Цитата(ar-ren @ 15.10.2012, 12:51) *
Закрываю глаза и представляю... Есть две железные дороги - Альфа и Омега.

На железной дороге Альфа, путеец в обходе, осматривает путь, откапывает и проверяет стыки, и проходя мимо, попутно чистит УКСПС. А штат СЦБ - небольшой, одна дрезина, и ездит только на неисправности.

На железной дороге Омега, путеец в обходе все делает, что и раньше, но только проходит мимо УКСПС. А вот УСКПС чистить вызжает дрезина, в составе машинист, помощник, СЦБист. И час стоят на перегоне. А потом переезжают и еще час стоят на перегоне на соседнем УКСПС. А так как УКСПС - много, то и дрезин у ШЧ - мноооого. И всем надо платить. И, к тому же, в итоге, днем Омега поезда не двигает, потому что ШЧ чистят УКСПС.

Открывая глаза я понимаю, что Альфой управляют умные руководители. А Омегой - тупые дауны. И банкротство Омеги просто не за горами.


P.S. А вопрос слишком сильной нагрузки на путейцев решается увеличением штатов. Чтобы не 6 км ходить, а 3, и не 2 УКСПС за смену чистить, а одно. Это все равно дешевле, чем гонять дрезину на очистку.

Наверное проще будет СЦБиста без дрезины послать УКСПС откапывать? Всё гениальное просто!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sanykornilaev
сообщение 14.7.2017, 12:15
Сообщение #22


skornilaev


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 19
Регистрация: 28.7.2014
Город: Нижний Новгород
Пользователь №: 201426



Цитата(ar-ren @ 14.10.2012, 3:14) *
Если судить по логике, то у каждого вида деятельсности на железной дороге должна быть ровно одна ответстсвенная организация. Ремонт вагонов должен висеть на вагонниках, снабжение топливом - на ТЧ. И т.п. А снегоборьба - на ПЧ.

Снегоборьба-это очень обширное понятие. Если от этого отталкиваться, то путейцы должны чистить вообще всё.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
metais67
сообщение 2.12.2017, 14:32
Сообщение #23





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 6
Регистрация: 19.11.2013
Город: Северомуйск
Пользователь №: 180417



Ребяты.... можно задам вопрос немножко в сторону от УКСПС?...а именно, очистка рельсовых стыков от снега (сам не могу найти ответ на свой вопрос!)!. Толи где то читал...толи слышал (невнимательно...краем уха), но..ЯКОБЫ при очистке рельсовых стыков необходимо кроме очистки колеи (на 3 шпалы вдоль оси пути) от стыка, и 30 см от наружной грани крайнего рельса чистить ОБЯЗАТЕЛЬНО по 25/40 см (минимальный размер плеча балластной призмы) от торов шпал! - в качестве контроля за "ходом" пути....- есть "трещина" между торцом шпалы и грунтом.... значит путь грозит выбросом в противоположную сторону!, есть гребень вплотную к торцу шпалы, путь грозит выброситься на ...вас!..... Растолкуйте, есть ли сие "правило", или это бред сонного мозжичка?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 13.12.2019, 5:38

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера