Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Нарушения безопасности движения в поездной и маневровой работе. 2011 год

Данный форум - база данных по допущенным нарушениям безопасности движения поездов за все время существования железных дорог.
Поэтому, при создании тем руководствуйтесь несколькими простыми правилами:

  1. Назавние темы должно оформляться по форме:
    Год, день, месяц (время). Место происшествия (перегон, станция), железная дорога (без сокращений).
    Пример:
    2009 г., 12 января (06:32). Станция Якшанга, Северная Железная Дорога
  2. Описание темы оформляется по форме:
    - классификация нарушения, согласно приказа 1-Ц (крушение, авария,  брак, брак особого учета)
    - краткое дополнение (указывается в скобках), разъясняющее обстоятельства (например, проезд запрещающего сигнала, уход вагонов).
    Пример:
    Крушение, (столкновение грузового поезда с пассажирским, сон локомотивной бригады)
  3. Внутри темы разрешается размещать любые материалы по случаю нарушения (фотографии, видео, ссылки на статьи и т.д.), однако в первом посте обязательна телеграмма или хотя бы написанное строгим языком описание случая. Разрешается обсуждение (в разумных пределах, флуд будет беспощадно удаляться)
  4. Помните, что размещение тем, с соблюдением этих простых правил оформления облегчает систематизацию и поиск другим пользователям. А администрация будет безмерно благодарна Вам за это.

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
ст. Северка Свердл.ж.д., ст Емца Северной ж.д.
kalugina-r77
сообщение 21.2.2011, 20:21
Сообщение #1





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 505
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 49402



На ст.Северка Свердл.ж.д. 06.02.2011 года допущен проезд запрещающего показания выходного светофора Н-5 с последующим взрезом стрелок № 10 И № 6. Локомотив ТЭМ18 № 247, принадлежащий ОАО "Северный Гранитный Карьер" с хоппер-дозаторной вертушкой из 46 вагонов маневровым порядком с пути необщего пользования прибыл на 5-й станционный путь в 12-28. После 28-минутной стоянки машинист Ильин А.В. без команды ДСП Пасхиной Е.В. привёл маневровый состав в движение и допустил проезд светофора с запрещающ.показания светофора Н-5.
В ходе расследования данного случая проведено мед.освидетельствование машиниста Ильна по результатам которого получена положительная реакция на содержание алкоголя в крови (0,42 промилле).


На ст Емца Северной ж.д 08.02.2011 года в 17-25 при производстве маневровой работы допущен взрез стрелки № 6.
После производства маневровой работы по перестановке 15 вагонов с 6-го пути на 10 путь маневровый состав не уместился в пределах полезной длины. ДСП Бурматова А.Ф. ( в должности 8 лет) при приготовлении маневрового маршрута не убедилась в установке стрелок № 6/8 по маршруту движения, передала указание машинисту локомотива на выезд с 10-го пути по раннее неиспользованному маршруту, в результате чего был допущен взрез стрелки № 6.

Сообщение отредактировал kalugina-r - 21.2.2011, 20:23
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
resurs
сообщение 21.2.2011, 20:36
Сообщение #2





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 938
Регистрация: 5.12.2008
Пользователь №: 655



У вас чего все машинисты Бухие ездят???
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 21.2.2011, 23:23
Сообщение #3


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(kalugina-r @ 21.2.2011, 20:21) *
На ст Емца Северной ж.д 08.02.2011 года в 17-25 при производстве маневровой работы допущен взрез стрелки № 6.
После производства маневровой работы по перестановке 15 вагонов с 6-го пути на 10 путь маневровый состав не уместился в пределах полезной длины. ДСП Бурматова А.Ф. ( в должности 8 лет) при приготовлении маневрового маршрута не убедилась в установке стрелок № 6/8 по маршруту движения, передала указание машинисту локомотива на выезд с 10-го пути по раннее неиспользованному маршруту, в результате чего был допущен взрез стрелки № 6.

Неиспользованный маршрут-это (если так можно выразиться) чёрная кошка в тёмной комнате. Все взрезы стрелок происходят в основном при даче команды на движение по неиспользованному маршруту. Как этого избежать,если есть необходимость проезда по неиспользованному маршруту:
1- путём подсветки (есть такая кнопка на пульте ДСП) убедиться,что все стрелки стоят по маршруту следования состава.
2- стрелочные рукоятки стрелок,входящих в маршрут,установить в крайнее положение соответствующее маршруту. Особенно это касается стрелок оборудованных системой автовозврата.
3- Ещё раз проверить правильность приготовления маршрута путём подсветки.
4- Дать команду на движение.
И самое важное-постараться не допускать в своей работе неиспользованных маршрутов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
sostavila
сообщение 22.2.2011, 8:38
Сообщение #4


Золотой работник


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 57
Регистрация: 5.8.2010
Пользователь №: 40158



Ага..постараться избежать. У нас понаделали путей отстоя тупиковых: места на 3-6 вагонов и выезжать с них тогда только под запрещающий. Кто-то из начальства, после очередного схода со взрезом издал местное указание - умещаться в пределах полезной длины. И началось: не поместитесь - открывать не будем. А служебные вагоны идут, и все "блатные", всех поставь под электричество, а места под светом только на тепловоз - ...........

Был у меня случай..всю ночь парк по сигналам месил..с 0 до 4-х через вагон и под запрещающий и по неиспользуемому маршруту. Изводил дежурную.
Причина редактирования: завуалированная ненормативная лексика.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
verwolf
сообщение 22.2.2011, 9:50
Сообщение #5





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 619
Регистрация: 7.1.2009
Пользователь №: 1386



А это к РЖД относится, будут рассылать с записью в формуляр?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kalugina-r77
сообщение 22.2.2011, 10:07
Сообщение #6





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 505
Регистрация: 8.11.2010
Пользователь №: 49402



Цитата(resurs @ 21.2.2011, 20:36) *
У вас чего все машинисты Бухие ездят???

У вас ? Это у кого ?

Цитата(verwolf @ 22.2.2011, 9:50) *
А это к РЖД относится, будут рассылать с записью в формуляр?

У нас уже в формулярах запись потребовали. Могу добавить : по ст Северка--нарушение машинистом Ильиным требований п.16.38, 16.39, 16.40 ПТЭ.
По ст Емца нарушение ДСП п. 3.13.1 ТРА станции.

Цитата(седой дятел @ 21.2.2011, 23:23) *
Неиспользованный маршрут-это (если так можно выразиться) чёрная кошка в тёмной комнате. Все взрезы стрелок происходят в основном при даче команды на движение по неиспользованному маршруту. Как этого избежать,если есть необходимость проезда по неиспользованному маршруту:
1- путём подсветки (есть такая кнопка на пульте ДСП) убедиться,что все стрелки стоят по маршруту следования состава.
2- стрелочные рукоятки стрелок,входящих в маршрут,установить в крайнее положение соответствующее маршруту. Особенно это касается стрелок оборудованных системой автовозврата.
3- Ещё раз проверить правильность приготовления маршрута путём подсветки.
4- Дать команду на движение.
И самое важное-постараться не допускать в своей работе неиспользованных маршрутов.

Ну я думаю любому ДСП всё это известно (в данном случае стаж 8 лет), только вот почему она этого не сделала???
Зашилась? Что-то или кто-то отвлёк ?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Красота
сообщение 22.2.2011, 22:34
Сообщение #7





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2049
Регистрация: 15.8.2009
Город: Хавалимани
Пользователь №: 11193



Цитата(kalugina-r @ 22.2.2011, 12:07) *
Ну я думаю любому ДСП всё это известно (в данном случае стаж 8 лет), только вот почему она этого не сделала???
Зашилась? Что-то или кто-то отвлёк ?

да по той простой причине, что сработал так называемый человеческий фактор. Из 5 стрелок 4 подсекла, 5ю забыла или вроде того. Потому что говорила по телефону или писала в журнал или регламент переговоров выполняла, или просто отвлеклась. С каждым бывает. Только одно дело, когда на кухне что-то забудешь, и молоко убежит, а другое дело - когда стрелку перевести забудешь. Устройства не обеспечивают автоматического замыкания маршрута при езде по неиспользованному маршруту.

У нас 90 % безопасности обеспечивается не устройствами, а человеком.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Дятлов Александр
сообщение 22.2.2011, 22:36
Сообщение #8


Я всегда буду мечтать, и не перестану, пока не остановит пуля.


Группа: Администраторы
Сообщений: 4648
Регистрация: 20.4.2009
Город: Москва
Пользователь №: 5309



Цитата(sostavila @ 22.2.2011, 8:38) *
Ага..постараться избежать. У нас понаделали путей отстоя тупиковых: места на 3-6 вагонов и выезжать с них тогда только под запрещающий. Кто-то из начальства, после очередного схода со взрезом издал местное указание - умещаться в пределах полезной длины. И началось: не поместитесь - открывать не будем. А служебные вагоны идут, и все "блатные", всех поставь под электричество, а места под светом только на тепловоз - ...........

Был у меня случай..всю ночь парк по сигналам месил..с 0 до 4-х через вагон и под запрещающий и по неиспользуемому маршруту. Изводил дежурную.

ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕНОРМАТИВНУЮ ЛЕКСИКУ,ПУСТЬ ДАЖЕ И ЗАВУАЛИРОВАННУЮ НА ФОРУМЕ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
oleg-8080
сообщение 22.2.2011, 22:46
Сообщение #9





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 49
Регистрация: 21.3.2010
Пользователь №: 28682



Цитата(седой дятел @ 22.2.2011, 22:36) *
ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕНОРМАТИВНУЮ ЛЕКСИКУ,ПУСТЬ ДАЖЕ И ЗАВУАЛИРОВАННУЮ НА ФОРУМЕ СТРОГО ЗАПРЕЩЕНО!

Страна идиотов, чё делать? Нет такого выражения ни где (я искал) неиспользуемый маршрут.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Красота
сообщение 23.2.2011, 0:57
Сообщение #10





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2049
Регистрация: 15.8.2009
Город: Хавалимани
Пользователь №: 11193



Цитата(oleg-8080 @ 23.2.2011, 0:46) *
Страна идиотов, чё делать? Нет такого выражения ни где (я искал) неиспользуемый маршрут.

неиспользованный маршрут. Объясню. Это когда задан маршрут, секции по маршруту заняты подвижным составом, то есть состав на маршруте находится. У ДСП соответственно на табло индикация занятости секций. И вот передвижение закончено, а маршрут не освобожден подвижным составом (например, заехали на путь и не поместились). Нужно выезжать обратно с пути, а сигналы-то не откроются из-за занятости секций. Вот и приходится командовать, чтоб выезжали по неиспользованному (неразделанному) маршруту. Опасность состоит в том, что никогда наверняка не знаешь, где фактически находится подвижной состав. В любое время маршрут может автоматически разделаться, а стрелки, ранее запертые в этом маршруте, перевестись для установки во враждебном маршруте или занять охранное положение при установке какого-либо другого маршрута, то есть перевестись под составом. Если что, пусть седой дятел меня поправит или уточнит.

для того стрелки перед выездом по неиспользованному маршруту и подсекают рукоятками или кнопками, чтоб они не переводились при задании каких-либо других маршрутов
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
alex967
сообщение 23.2.2011, 5:21
Сообщение #11





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5528
Регистрация: 4.7.2009
Город: Восточная Сибирь
Пользователь №: 8587



15.24. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
...внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;

Смотреть надо куда едеш.
Есть же пословица-Доверяй но проверяй.

Сообщение отредактировал alex967 - 23.2.2011, 5:24
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ОУС
сообщение 23.2.2011, 11:04
Сообщение #12





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1337
Регистрация: 22.9.2010
Город: Санкт-Петербург
Пользователь №: 44185



Цитата(Красота @ 23.2.2011, 0:57) *
... В любое время маршрут может автоматически разделаться, а стрелки, ранее запертые в этом маршруте, перевестись для установки во враждебном маршруте или занять охранное положение при установке какого-либо другого маршрута, то есть перевестись под составом.
Если что, пусть седой дятел меня поправит или уточнит.
для того стрелки перед выездом по неиспользованному маршруту и подсекают рукоятками или кнопками, чтоб они не переводились при задании каких-либо других маршрутов

Красота, не пугайте молодежь!!! (IMG:style_emoticons/default/bm.gif)
Т.н. неиспользованный маршрут замкнут и занят до полного использования - заезда за сигнал, следовательно, стрелки в этой конкретной секции маршрута НИКОГДА не переведутся до выполнения искусственной разделки (ИР) и только под вспомогательную кнопку! При обратном выезде маневрового состава с пути, "подвисший" маршрут разделается автоматически в том случае, если была не использована последняя стрелочная секция перед путем, в иных случаях требуется ИР неразделанных секций. Как вариант избежать ИР, можно после выезда маневрового состава за сигнал установить полный маршрут при помощи вспомогательного управления (ВУ), а затем отменить маршрут "маневровой" или "со свободного пути" выдержкой времени.
И, кстати, двухпозиционными кнопками перевода стрелок маршрут не удержать, поэтому их не используют в МРЦ, где маршрут устанавливается набором кнопок начала и конца маршрута! В ЭЦ с индивидуальным переводом стрелок в таких случаях следует пользоваться кнопками замыкания стрелок.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ivan.prima
сообщение 24.2.2011, 8:34
Сообщение #13





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 14
Регистрация: 21.3.2010
Пользователь №: 28725



Цитата(alex967 @ 23.2.2011, 7:21) *
15.24. Локомотивная бригада при производстве маневров обязана:
...внимательно следить за людьми, находящимися на путях, положением стрелок и расположением подвижного состава;

Смотреть надо куда едеш.
Есть же пословица-Доверяй но проверяй.

да что там смотреть. они стояли у выходного и запрашивались двадцать с лишним минут, а потом пьяные без разрешения дежурного и по запрешаюшему поехали по станции.

зы: видно скучно было у выходного так приняли еще на грудь и вперед на танки (IMG:style_emoticons/default/ag.gif) домой спешили

Сообщение отредактировал ivan.prima - 24.2.2011, 8:39
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
alex967
сообщение 24.2.2011, 14:14
Сообщение #14





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5528
Регистрация: 4.7.2009
Город: Восточная Сибирь
Пользователь №: 8587



Я писал про взрез СП, а не про проезд красного.


Про пьянку.
На "деревянной" дороге это не редкость так как же как и у нас на "железной".

Сообщение отредактировал alex967 - 24.2.2011, 14:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
ivan.prima
сообщение 25.2.2011, 9:04
Сообщение #15





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 14
Регистрация: 21.3.2010
Пользователь №: 28725



Цитата(alex967 @ 24.2.2011, 16:14) *
Я писал про взрез СП, а не про проезд красного.


Про пьянку.
На "деревянной" дороге это не редкость так как же как и у нас на "железной".

так в том и дело что им на сигналы было фиолетово а стрелки и подобно. доверять то некому так как им разрешения проезда по запрещающему не кто не давал.

зы: а сейчас из-за этих архаровцев нас дрючат по полной
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
kpevi
сообщение 25.2.2011, 21:43
Сообщение #16





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1046
Регистрация: 19.10.2008
Город: Калининград
Пользователь №: 132



Цитата(ivan.prima @ 25.2.2011, 9:04) *
так в том и дело что им на сигналы было фиолетово а стрелки и подобно. доверять то некому так как им разрешения проезда по запрещающему не кто не давал.


Наверное, фильм "Край" с этих архаровцев и снимали. Помните, там машинюги точно так же "трудились": маханул граненый стакан самогона, потом чья то шляпа не понравилась-морду набил, стрелки перевел сам, куда пьяная душа захотела, и полный вперед, "по встречке" (хорош термин!)

Сочувствую вам друзья, желаю, чтобы поскорее все закончилось...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Jrvin
сообщение 15.3.2013, 3:59
Сообщение #17





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2551
Регистрация: 19.3.2011
Пользователь №: 68936



Подскажите как вообще понять неиспользованный маршрут, в чём он заключается? (в принципе представляю что это такое, но хочется узнать у движенцев именно их (правильную) терминологию=) И ещё подскажите как должно быть правильно: 1. ДСП говорит и готовит весь маршрут (причём за время этого маршрута приходится два раза менять кабину) и потом только открывает маневровые светофоры или же 2. ДСП говорит и готовит маршрут за определённый сигнал где я меняю кабину, докладываю что поменял кабину, после чего ДСП докладывает дальше куда едем и так далее. И если можно то укажите где это написано.

Сообщение отредактировал Jrvin - 15.3.2013, 4:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.7.2019, 22:04

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера