Первое железнодорожное радио


Трансляции на первом
железнодорожном радио
ведут:


Масленников Михаил

Ларьков Александр

 

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

52 страниц V  « < 50 51 52  
Ответить в данную темуНачать новую тему
В Москве четыре вагона сошли с рельсов при столкновении поезда и электрички на перегоне Фили - Кунцево
Рейтинг 5 V
 
гравецапыч
сообщение 16.8.2017, 21:39
Сообщение #1021





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2135
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Vasiliy @ 16.8.2017, 21:20) *
беспредел под видом законности

Беспредел, это плохо.
Знание, это сила.
Знание через беспредел, не знаю как и сказать.
Знание, добываемое добровольно, ... А так разве ещё бывает?

Кстати, а требование в приказном порядке подтирать задницу, это уже беспредел, или еще гигиена?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Vasiliy
сообщение 16.8.2017, 22:37
Сообщение #1022





Группа: Администраторы
Сообщений: 9722
Регистрация: 19.11.2009
Пользователь №: 19193



Цитата(гравецапыч @ 16.8.2017, 21:39) *
Беспредел, это плохо.
Знание, это сила.
Знание через беспредел, не знаю как и сказать.
Знание, добываемое добровольно, ... А так разве ещё бывает?

Кстати, а требование в приказном порядке подтирать задницу, это уже беспредел, или еще гигиена?

А "требование в приказном порядке подтирать задницу" (с) начальнику, это гигиена или беспредел и поэтому можно отказаться, не боясь аттестации?
Давайте не доводить до абсурда!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
AndrY12
сообщение 16.8.2017, 23:15
Сообщение #1023





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 433
Регистрация: 2.2.2015
Пользователь №: 215449



Цитата(гравецапыч @ 16.8.2017, 20:39) *
И на форуме вопросы в параллельной теме, "как бороться с аттестацией". И ведь не спорит никто. Не дремучесть, оказывается враг, а аттестации.

У всех, кто совершил проезд запрещающих сигналов, столкновения(хоть в этом году, хоть в том) была пройденная(и не одна) аттестация. Что толку? Как это помогло положению дел? У нас все как в кривом зеркале... Благое намерение превращается непойми во что...
Вы писали, что повздорили с ТЧ и ушли с депо. А почему ушли? Почему не остались? Забоялись претеснений? Забоялись, что начнут докапываться?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 17.8.2017, 8:12
Сообщение #1024





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2135
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(AndrY12 @ 16.8.2017, 23:15) *
У всех, кто совершил проезд запрещающих сигналов, столкновения(хоть в этом году, хоть в том) была пройденная(и не одна) аттестация. Что толку? Как это помогло положению дел? У нас все как в кривом зеркале... Благое намерение превращается непойми во что...

У почти всех совершивших ДТП за рулем автомобиля, за плечами обучение и куча экзаменов. А толку не видно.
Что, в киоске теперь ВУ продавать?
Аттестации не должны быть орудием мести начальства. Но сами аттестации вещь необходимая. Сам ездил и знаю, что при отсутствии повторения, знания из башки улетают отменно. Опыт нарабатывается, а теория, фьють...
Цитата
Вы писали, что повздорили с ТЧ и ушли с депо. А почему ушли? Почему не остались? Забоялись претеснений? Забоялись, что начнут докапываться?

На уровне ТЧ у меня конфликтов ни в одном депо небыло. Обязанности свои выполнял. Трындел много, но по делу. Был достаточно грамотным и перспективным, чтоб от меня просто не отмахивались.
Мне "порекомендовали" уйти по звонку из отделения дороги. Там были замешаны в том числе и семейные разборки и о них я распространяться не хочу.
Воевать на уровне отделения, я, как вы выражаетесь, "забоялся". В 1991 году, зеленому помогале, бодаться с целым МПС перспектив небыло.
Плюнул и ушел.


Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
941i
сообщение 17.8.2017, 8:34
Сообщение #1025





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 173
Регистрация: 6.8.2011
Пользователь №: 91754



Цитата(гравецапыч @ 16.8.2017, 20:39) *
Во первых, "исправный электропоезд" это понятие временное. Никто не знает когда и по какой причине он "гавкнется".
Существует масса норм и допусков, при соответствии которым состав считается исправным. Готов плюнуть в лицо тому, кто возьмется со 100% вероятностью гарантировать, что состав отработает смену без сбоев.
Во вторых, машинист тем и отличается от водителя, что он должен знать конструкцию ПС и уметь им управлять во всех возможных условиях.
Рулить электричкой, за месяц можно научить любую вокзальную проститутку, а быть машинистом, кому то и всей жизни научиться не хватает.
Крутиться по кабине как макаке, пристало только той же макаке. Действия машиниста должны быть осмысленными.
На контрольно инструкторских занятиях, нам не давали на автоматы (находящиеся за спиной) глянуть, пока не скажешь, какие из них при этой неисправности могут быть выбиты.
А за попытку оставить поезд без тормозов, хотя на метровском ПС это умудриться надо, и по результатам занятий можно было на переаттестацию загреметь.
Тут пара дебилов "обкакались", а мы обсуждаем уже фиг знает сколько.
И на форуме вопросы в параллельной теме, "как бороться с аттестацией". И ведь не спорит никто. Не дремучесть, оказывается враг, а аттестации.
Похоже уделом РЖД так и останутся макаки в кабине...


Я согласен в части. НО:
Поправочка про то, что пара дебилов сидела не в кабине.
Причём один из тех, кого вы называете "дебилом", спас людей с хвоста и на него вообще молиться должны, особенно эти, ленивые коты из депо. Иначе бы сидеть им сейчас в решеточку, дружно, а не попками к кресле.
Я плюнуть готов в лицо тому, кто намеренно выпускает и принимает заведомо неисправные поезда на линию. Из всех проверенных ТЧ, ремонт прикрыли только в Перерве. Ремонт фиктивный напрочь. Это очень постараться надо, в наших реалиях.

И еще поправочка: состав был одним из новых в депо.
Это постараться надо было в квадрате так упороться с ним...

Вы вот в Самаре в метро с неисправными дверями много пассажиров возите?
А в Перерве это как здрасьте. И до первого трупа опять всем пофиг. А если ребенок?

Сообщение отредактировал 941i - 17.8.2017, 8:36
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 17.8.2017, 9:37
Сообщение #1026





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2135
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(941i @ 17.8.2017, 8:34) *
Причём один из тех, кого вы называете "дебилом", спас людей с хвоста и на него вообще молиться должны,

А я разве сказал, что дебил не может быть героем?
Спас, герой.
А то, что довел ситуацию до того, что кого то нужно было спасать, дебил.

Цитата
Я плюнуть готов в лицо тому, кто намеренно выпускает и принимает заведомо неисправные поезда на линию.

Присоединяюсь. И не только плюнуть.

Цитата
И еще поправочка: состав был одним из новых в депо.
Это постараться надо было в квадрате так упороться с ним...


Ни разу не слышал, чтоб новый состав сразу нормально работал.
Месяца два сплошные неплановые заходы. Приходится все проверять перепроверять, ездить в обкатки без пассажиров, а потом, поначалу отдавать на короткие смены.

Цитата
Вы вот в Самаре в метро с неисправными дверями много пассажиров возите?

Не то что с дверями, с неисправной сигнализацией дверей в вагоне пассажиров не будет. А если контроль дверей накроется, то весь состав пустой пойдет.

Цитата
А в Перерве это как здрасьте. И до первого трупа опять всем пофиг. А если ребенок?

Верю.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
Антон-ЮВТП
сообщение 17.8.2017, 9:56
Сообщение #1027


Несостоявшийся водитель электрического воза


Группа: Железнодорожники
Сообщений: 1946
Регистрация: 8.1.2012
Город: 245 км
Пользователь №: 117110



Цитата(941i @ 17.8.2017, 8:34) *
......................
Вы вот в Самаре в метро с неисправными дверями много пассажиров возите?
А в Перерве это как здрасьте. И до первого трупа опять всем пофиг. А если ребенок?
Извините, что немного отступлю от темы. В нулевых, когда отрожские Д1 дорабатывали последние свои ресурсы, пять-шесть полуоткрытых дверей в составе - было постоянным явлением.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
гравецапыч
сообщение 17.8.2017, 10:15
Сообщение #1028





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 2135
Регистрация: 14.5.2013
Город: Самара
Пользователь №: 158238



Цитата(Антон-ЮВТП @ 17.8.2017, 9:56) *
Извините, что немного отступлю от темы. В нулевых, когда отрожские Д1 дорабатывали последние свои ресурсы, пять-шесть полуоткрытых дверей в составе - было постоянным явлением.

Можно еще и вот эти времена вспомнить:
Прикрепленный файл  электропоезд_С.jpg ( 236,43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 22
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   
орел
сообщение 17.8.2017, 10:22
Сообщение #1029





Группа: Железнодорожники
Сообщений: 5067
Регистрация: 10.8.2009
Город: 99 км. пикет 4
Пользователь №: 10822



Цитата(941i @ 16.8.2017, 18:27) *
Орел, ваши домыслы мне ясны.
1.К сожалению, они не имеют отношения к результатам проверки, проведена она в рамках закона, а не трепа в курилке.
Иного не оспорено. Ваши выводы насчет кто умнее сомнительны. Пришли бы на комиссию в перерву, встали и заявили мол вы все дураки, а мы вот тут в курилке дАртаньяны. Что же вы?

2. Исправный электропоезд не должен вставать раком на линии и рождать "внештатную ситуацию".
Что тут первое машинист или дебил ТЧ Перерва, у которого проводился фиктивный ремонт, мне лично диагонально.
Исправный электропоезд не должен заставлять машиниста крутиться по кабине как макаку

3. По Перерве новый повод для проверки Транснадзорои. На днях выложу в отдельную тему.
Снова неисправный состав допущен к эуксплуатации.
Продам вазелин, недорого)))


хм домысли ....

1 - нет уважаемый это не домысли это факт - сломанная рб ( хотя ни где не нашел подверждения того что она и в правду была слома одни домысли ) не причина аварии , причина аварии не грамотные действия машиниста и точка . если считаете по другому тогда вопрос --- какое время выдержки при повторном включении эпк ? какое время машинст " давал " ?

на счет курилки ( меня и перервы ) я уже говорил вы ошибаетесь я тут как пассажир и только , а то что проверка проведена законно это я не оспаривал и не оспариваю , что вы не поняли я " дерюсь " только об причине аварии и только , так что опять мимо .

2 - на счет иправного элетропоезда уже сказали и вы с этим согласились а все ваши но , я про двери и фиктивный ремонт не важны . фиктивные ремнот не только в перерве а во всех депо просто была дана " команда фас " что вы с радостью и выполнили . на счет плевков тем кто выпускает не исправные эли - хм не хватит у вас мужетсва плюнуть вам легче " даде васи в кулирке плюнуть " он не причем , тут систему ломать надо что сделать вам не дадут.

на счет двери такое ( сломаные двери ) происходит на всех элях - яркий пример последний случай на ярославском направлении когда целую дверь оставили на платформе где ваши " возмушения " а ? а эля была по молеже чем 089 и притом дверь была " модная " прислонная . вот такие двери вы ( тут я говорю про вашу контору а не лично про вас ) пропускаете , что скажите а ?

3 - вазелин лудше себе оставьте может пригодиться , а на счет выкладывания проверки - выкладывайте обсудим .

--

админы извиняйте
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
   

52 страниц V  « < 50 51 52
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2017, 14:52

Яндекс цитирования Рейтинг Сайтов YandeG

Раскрутка сайта Рейтинг сайтов Работа / Карьера
Форум работников железнодорожного транспорта
119571, Россия, город Москва,Вернадского проспект, д. 127
время работы: круглосуточно
Интернет-порталы
+7 (915) 039-86-77
http://railway.kanaries.ru